יעקב סימל

יעקב טורטן מודיע בזאת. עקב מעבר מקום. מעוניין למכור רכבי אספנות ואחרים שברשותו מסוג וולוו 144 שנת 1972, אוסטין קימבריז' 1959 , וולוו 245 טורבו שנת 1985 ידני, וולוו 164 שנת 1975 , וולוו 121 סטיישין שנת 1965 , MGB GT שנת 1968, וולוו 940 1998 טורבו נפח 2000 , וולוו S40 שנת 2000 נפח 2000 כמו כן יוצאו למכירה חלקי חילוף הנמצאים במקום. להתקשרות טל' 050-5378883

לאחר מסע סביב העולם, העולה החדשה הגיעה לארץ וולוו P1800 ונכנסה לשיקום ושיפוץ כללי. במוסך סימל. היא הגיעה לאחר שקיבלה מכה בכנף אחורית בזמן השהיה שלה בנמל חיפה ובכנף זו החל השיקום .

למי שמעוניין. אני משפץ את מנועי המגבים של ה240. תודה

אסור!

חשבת גם על שאר החלקים הנלווים שאתה צריך כדי להפוך גיר אוטומטי לידני? 1. גיר 2. מצמד 3. גלגל תנופה 4. ידית הילוכים 5. כבל/ משאבות להפעלת המצמד 6. גל הינע 7. גשר לגיר 8. תושבת גיר 9. חיבור/ניתוק חיבורי חשמל 10. דוושות בלם/מצמד ויכול להיות עוד משהוא שאינני זוכר כרגע. בהצלחה יעקב

בלי בדיקה יסודית לא תדע. לכן גש לבדיקה אצל מישהו שמכיר את הרכב ותדע את צעדיך הבאים.

המידה וזה המצב . מה שקורה הוא שיש לך דליפת וקום או מהשסתום החד כיווני של המערכת, או מאחד הבוסטרים מפעילים את התריסים (יותר נפוץ) במקרה זה אתה צריץ לגשת למוסך או למי שמכיר את המערכת כדי לתקן את זה. ויש מקרים שצריך להוריד דשבורד כדי לתקן את זה. או שאתה רוצה להמשיך להתכתב בפורום ולעשות כל מיני נסיונות .

השאלה היא אם התריסים נמצאים במצב קבוע של העברת האיורור לרגלים/שמשה . ואין אפשרות שליטה או שבזמן האצה הם עוברים למצב זה?

חובה לבצע בדיקת לחץ הפוך למנוע, לפני שמתחילים להשקיע כסף בנסיונות להחליף חלקים בתקווה שאולי הבעיה תעלם. אני לא יודע באיזה מוסכים הרכב תוקן, אבל לא נראה לי להחליף חלקים (משאבה/ רדיאטור וכו') לפני בדיקה רצינית. מניסיון אין טעם להשקיע בנסיונות של שיפוץ ראש מנוע באפלאוז במידה ויש נזק בראש המנוע, אלא להחליף מנוע מאחר ובמנועים אלה נוצרת אכילה סביב הצילנדרים, ושיפוץ ראש מנוע לא פותר את הבעיה, וההיתחממות ואיבוד המים ממשיכים לאחר השיפוץ כך שההשקעה מיותרת. כנסי למוסך רציני שיודע ומסוגל לבדוק את הרכב כמו שצריך שלמי סכום נמוך יחסית עבור בדיקה, לפני השקעות מיותרות במנוע שלא כדאי להשקיע בו. בהצלחה. יעקב סימל

הרי הרכב הוא עם 272 כ"ס ודי חזק,האם יש משמעות לכך שברוב שנותיו נהגו עליו בצורה די עדינה ובשבוע האחרון התאמץ יותר ממה שהיה רגיל . לרכבים אין הרגלים, זאת מכונה סה"כ. בקרירה הקצרה שלי בת 30 שנה בוולוו לא נתקלתי בפקקים שעפו מהמנוע סתם בגלל שהתרופפו. אלא רק בגלל לחץ עודף שקיים במערכות. במידה ואתה רוצה לבדוק את לחץ העוקה שלך, גש לבעל מקצוע שמכיר מה זה וולוו כדי שיבדוק לך את הבעיה. בהצלחה יעקב סימל

המכסים הללו נמצאים במכסה השסתומים משמשים כפקקים בלבד. הפתחים הנמצאים במכסה השסתומים, קיימים שם עקב כך שמכסה השסתומים מתאים למספר דגמים של מנועים, שנמצאים במספר דגמים של רכבים , ולכל אחד מהם פתח מילוי השמן נמצא במקום אחר. ואת הפתחים שלא בשימוש סוגרים במכסים מהפח . במקרה שלך שאחד המכסים עף ממקומו יש צורך לבדוק את נשם המנוע ואם הוא לא סתום, וכן את לחץ העוקה אם הוא לא גבוה מידי ולפי כך להחליט מה קורה בהמשך. יעקב

1.מה שנת היצור של הרכב? 2. מה דגם ונפח המנוע? 3. מה דגם הקרבורטור?

לפי המלצות "המומחים" עוד מעט יהיה לך רכב כמעט חדש. לאחר שתחליף את החלקים שהמליצו לך וימשיכו להמליץ . אבל...... עדיין ימשיך לקרטע. אז בהצלחה.

חברים . עד כמה שאני זוכר בדגמי ה240 רק הGLE הגיעו לארץ עם חגורות בטיחות מאחור. יעקב

שלום לך danigo . אתה מתלונן על שני תקלות שונות. בראשונה, לחצן ידית ההילוכים שלך שבור לכן קשה לך ללחוץ עליו, וכן הוא נתפס ולא משתחרר לאחר לחיצה ויש צורך למשוך אותו החוצה בכוח כדי לשחרר את המפתח מהסויטץ. הברירה היחידה במצב זה, היא הח' תפוח ידית הילוכים. בתקלה השניה עליה אתה מתלונן, יש לך תקלה בחלק החשמלי של הסויטץ ועכב כך אינו חוזר למקומו לאחר ההתנעה ואז נעלם לך לוח השעונים, אורות ראשים לא דולקים, אין צופר, אין מזגן, ועוד... גם כאן הברירה היחידיה היא הח' החלק החשמלי של הסויטץ. ביי יעקב