menir1

אותו מנוע בבסיסו, עם עדכונים שונים - הארכיטקטורה זהה. המנוע האטמוספרי פחות ״רגיש״ לנושא הרצועה הטבולה, כיוון שהוא מבוסס על הזרקת דלק עקיפה (הזרקת סעפת). אבל הוא כן סובל מכשלים אחרים, כמו טבעות אטימה שעם הזמן מאבדות את הגמישות שלהן, וגורמות לצריכת שמן גבוהה.

במתאר שימוש כזה, צריכת הדלק צפויה להיות כ-8 ק"מ לליטר.

נהיגה למרחקים קצרים, משמעה שהמנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה. מכאן, צריכת הדלק נפגעת.

כל רכב שנוסע מרחקים קצרים בלבד, ייתן צריכת דלק גרועה.

בסדר גמור. בשנים האחרונות גם סללו אוטוסטרדות מצויינות מאתונה הרמה גבוהה מאד (רובם כבישי אגרה). זה הבעיה בתשובה שלך - אתה "מניח". תבדוק. האוכל מהטובים והזולים באירופה, השרות מצויין ובכלל יוון מציעה מגוון רחב של מקומות, מטיולים Hard Core ועד בטן גב במרחק קצר מאד ועלויות סבירות.

את חבל מטאורה אתה מכיר? זה בצפון יוון. יש עוד מקומות מדהימים ביוון, אז על תכתוב דברים חסרי בסיס.

בצעי חיפוש בפורום. יש המון מידע על מנוע 1.2 (אמל"ק - מנוע בעייתי)

נסיעה מהצפון לשארם וחזרה זה סיפור של כ-1300 ק"מ. אם לא היית צריך להוסיף שמן, אז מה הבעיה? האוונסיס של אשתי צורכת כליטר שמן ל-5500 ק"מ. אני חי עם זה בשלום.

מיותר - למנוע הזה יש מספר כשלים תכנוניים ידועים שגורמים לצריכת שמן חריגה: הרצועה הטבולה - אשר שאריות דלק אשר לא נשרף כולו (אופייני במנועי הזרקה ישירה) ״תוקף״ את הרצועה ומפרק אותה באיטיות. שבבים מהרצועה סותמים את מעברי השמן במנוע, מה שעלול לגרום להרעבת שמן ומכאן לבלאי של טבעות אטימה וצריכת שמן מוגברת טבעות האטימה לכשעצמן, רכות וכוללות חרירים עדינים אשר נסתמים עם הזמן. הטבעת מאבדת את הגמישות שלה, מה שגורם לצריכת שמן גבוהה לפי מה שאתה מתאר, האופציה היחידה העומדת בפניך היא שיפוץ או החלפת מנוע.

בבעלותי הייתה פביה סטיישן 1.4 אטמוספרית. השגתי איתה צריכה משולבת של 12.5 ק"מ לליטר. לאחריה החזקתי רומסטר עם 1.2 TSI ואיתה השגתי 15 ק"מ לליטר באותו תוואי נסיעה. הייתה לי גם ייטי (כבדה יותר) עם ה-1.2 ואיתה השגתי 14 ק"מ לליטר. כולן היו ידניות.

אין בעיות אמינות במנועי הטורבו, אך הם כוללים מכלולים יקרים כמו טורבו והזרקת דלק ישירה, אשר אינם קיימים במנוע אטמוספרי פשוט כמו ה-1.4. הפער בביצועים הוא מאד גדול, והמנועים המטורבתים גם יותר חסכוניים בדלק.

האוקטביה צפויה להיות חסכונית יותר.

זאת לא טכנולוגיה אחרת, לכן אין שום קשר לאמינות. כאשר יש מספר אי-זוגי של גלילים/בוכנות, לרוב המנוע כולל גל איזון ייעודי כדי לנטרל את התנודות.

כן, לזה התכוונתי בהערה בסוגריים במשפט האחרון

לדעתי העיצוב של הדגם הקודם מגניב (אני גם פחות מתחבר לעיצוב הדגם החדש שנראה מגושם ופחות ״זורם״). מסכים שהוא אופציה פחות מוצלחת כמשפחתית, אך לזוג פנסיונרים (כמו במקרה של ההורים שלי), זאת אחלה אופציה כולל אלמנט הגובה שאכן די חשוב לאנשים מבוגרים (קלות כניסה/יציאה), והחיסכון בדלק (20 ק״מ לליטר בתוואי עירוני/פרוורי). היבואן הפסיק את ייבוא הקורולה סטיישן, שהיא משפחתית נהדרת (כן מביא דגם ברמת גימור בכי זולה לטובת שוק המוניות במחיר לא אטרקטיבי),ֿ אבל מביא את הקורולה קרוס בתחליף.