Jump to content

moshikoit

  • הודעות

    19
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של moshikoit

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

4

מוניטין

  1. שלום לכולם למרות שהפוסט בשרשור זה ישן הוא עזר לי מאוד בימים האחרונים וממנו התקדמתי ופתרתי את הבעיה שלי ואני רוצה לשתף כאן כדי לעזור לעוד אנשים שנתקלים עם הבעיה של הזנת קוד למערכת השמע ברכב שלהם לאחר נעילה (לפחות למערכות שמע ברכבי פורד מסוג D6000) אז ראשית, יש לי רכב פורד גלאקסי שנת 2013 שלאחר ביצוע תיקון נזילה מהגיר ברכב שביצעתי לפני מס' ימים, כנראה המוסכניק איפס את כל מערכות החשמל ברכב במהלך התיקון וכשלקחתי ממנו את הרכב, מערכת השמע הייתה נעולה וביקשה ממני קוד בן 4 ספרות. חיפשתי בתא הכפפות אך לא מצאתי ספר רכב כלשהו של מערכת השמע שבו הייתה צריכה להיות מדבקה של הקוד וכן לא מצאתי מדבקה כזו מודבקת בתא הכפפות מבפנים ולא בשום מקום אחר ברכב. מהפוסט בשרשור זה למדתי שחייבים ראשית להשיג את המספר סידורי של מערכת השמע וכדי להשיג זאת צריך לפרק ולהוציא אותה ואז זה רשום עליה מאחור. ועם המספר סידורי יש להכנס לאתר UNLOCKFORUM שמתמחה במתן הקוד למי שרושם את המספר סידורי של מערכת השמע (מכל הסוגים) שננעלה לו. [ אתר באמת מעולה ואכן נתן לי את הקוד המיוחל לאחר הרשמה אליו וכתיבת פוסט עם הבקשה] לפני שניגשתי לפרק אצלי את מערכת השמע מצאתי ביוטיוב סרטון אירופאי שבו מסבירים שלמי שיש את המספר סידורי הוא יכול לקנות מאתר אי ביי במחיר של 1 יורו כניסה לתוכנה ושם צריך להקליד מתןך המספר הסידורי את האות V או האות M שבמספר הסידורי של מערכת השמע 6 הספרות שמגיעות אחריו. ובמקביל מצאתי סרטון אירופאי אחר ביוטיוב שבו רשום שאם לוחצים ברצף למשך מס' שניות על המספרים 1 ו- 6 ביחד המערכת מתחילה להראות על המסך של מערכת השמע את נתוני מערכת השמע כולל את המספר סידורי. מתוך שני הסרטונים הבנתי שאין באמת צורך לפרק את מערכת השמע ואני יכול לחסוך טירחה זו. לחצתי על הספרות הללו במקביל ואכן הוא התחיל להראות לי את נתוני מערכת השמע וכל פעם החליף מסך עם נתונים אחרים עד שהגיע למסך שרשם: SN ובמסך אחריו היה רשום המספר הסידורי אך לאחר האות V הופיעו לי רק ארבע ספרות ולא שש ספרות נדרשות. אך במסך הבא הוא פשוט רשם לי את המספר 83 ובמסכים לאחר מכן הראה עוד נתונים אחרים לא קשורים. הפעלתי הגיון ואמרתי שהמספר 83 שהופיע במסך נפרד קשור למסך הקודם שבו נרשם המספר הסידורי והוא למעשה המשך שלו כי לא היה מקום במסך ולכן הוא המשיך להופיע רק במסך הבא בנפרד. שמח וטוב לב לאחר שהשגתי את ההמספר הסידורי עם 6 הספרות נרשמתי לאתר UNLOCKFORUM הנהדר שהמליצו כאן בשרשור והעלאתי בו פוסט ובו ביקשתי את הקוד לפי המספר הסידורי שרשמתי ובאמת בחלוף יממה קיבלתי את התשובה המיוחלת עם 4 הספרות. ניגשתי בחרדת קודש לרכב הכנסתי את 4 הספרות ואכן מערכת השמע קמה לתחייה והתחילה להשמיע מוסיקה נהדרת מהרדיו בצעד של הכרת הטוב אני רושם תגובה זו כדי לעזור לאנשים נוספים שכנראה וייתקלו בבעיה זו ואם הצלחתי לסייע להם ולחסוך מהם לפרק את מערכת השמע. עשיתי את שלי תודה רבה על אתר פורום הרכב הנהדר הזה בברכה, משה נ.ב. חח.. רק לאחר העלאת תגובה זו אני רואה בשרשור תגובה אחרונה שמישהו פרסם עם ההמלצה על הלחיצה על הספרות 1 ו- 6 והוצאת המספר סידורי - חבל שלא ראיתי את התגובה לפני שעמלתי רבות והגעתי למסקנה הזו בעצמי. לא נורא. סוף טוב הכל טוב
  2. מוזר. תיכננתי ביום שישי הקרוב לקנות את ספריי לניקוי חיישן MAF. (עולה 55 שקלים) אבל משום מה אתמול הנורה בדוק מנוע הצהובה נכבתה לי. אציין שגם עם הנורה שדלקה וגם כעת הרכב נוסע חלק ללא בעיות.האם בכל זאת כדאי לי לקנות את הספריי ולהתיז על חיישן ה- MAF ככה מלמעלה? או עדיף כבר לעזוב את העניין כי הנורה כבתה?
  3. תודה רותם. ממש עוזר בהקדם אקנה ספריי יעודי לניקוי חיישן MAFבנוסף, קראתי כעת באיזה מקום שגם תקלה בחיישן מיקום שסתום EGR עלול לגרום לתערובות ענייה כשהוא סגור מידי - אתה יודע במקרה היכן הוא ממוקם בפורד גלקסי? אולי כדאי לבדוק ולנקות גם אותו.
  4. תודה על התשובות. לצערי הוא לא שאל אותי ופשוט ביצע. האם יש מצב שבעקבות קצר באחד הרכיבים נשרף אחד הפיוזים שגרם לתקלה? שווה לבדוק בקופסת הפיוזים שבתא מנוע? והאם התקלה היא רק בקריאת הנתונים או שהתקלה באמת גורמת כעת להכנסת תערובת ענייה למנוע? אוכל להמשיך לנסוע עד הטיפול או עדיף שלא? רותם - אשמח באם תוכל לשלוח תמונה על מיקום החיישן ואנסה לנקות אותו (הלוואי ויעבוד). יש לך המלצה לשם חומר ניקוי מתאים לעניין שאקנה אותו?
  5. מעבר לאמור בכותרת מדובר גם במנוע טורבו בנזין. לפני שבוע הכנסתי את הרכב לטיפול שנתי גדול של 130 אלף ק"מ. בין היתר הטיפול כלל החלפת 4 פלגים אירידיום והחלפת נוזל קירור פרנסטון אדום. אציין כי בעת הכנסת הרכב לטיפול המנוע היה ממש מלוכלך מאבק כך שבסיום הטיפול המוסכניק התיז לי חומר ניקוי ירוק (אולי ייעודי) על המנוע ושטף את כל הלכלוך עם לחץ מים בגרניק ולאחר מכן ריסס בספריי נגד קורוזיה או משהו. ובאמת לאחר השטיפה כייף לראות את המנוע הכל נקי ומטופח.לצערי, ביום שישי האחרון, שבוע לאחר הטיפול פתאום נדלקה לי נורת תקלה צהובה של המנוע. חיברתי את קורא התקלות של אנג'י והעלה לי את קוד התקלה: P2177 "מערכת בקרת אוויר ודלק - חומרה לא ידועה, קח את הרכב לבדיקה. כאשר המצערת לא במצב סרק תערובת דלק ענייה (יש יותר מידי אוויר בתרכובת). המערכת שומרת על מאזן בין אויר לדלק באמצעות תהליך ממוחשב ושולטת על כמות האוויר והדלק במנוע. בין הפרמטרים שנבדקים בתהליך זה הם לחץ אוויר, לחץ דלק, לחץ ברומטרי, טמפרטורת אוויר מבחוץ, מזרקי דלק ועוד.."אציין כי הרכב נוסע חלק ורגיל ואני לא מרגיש שום שינוי בנסיעה מלבד הנורה שנדלקה.ממה התקלה יכולה לנבוע? אולי הפלגים שהוחלפו לא מתאימים? אשמח להסבר באיזה מצערת מדובר? אולי לנקות אותה? ומה זה שהיא אינה במצב סרק? אולי תקלה בחיישן או משהו אחר?אשמח לעזרה
  6. תודה על הסרטון עוזר לי המון מקבל את ההמלצה לרכוש את התחליף הסיני של השסתום (מכיוון שלא בטוח שזו התקלה). לצערי לא הצלחתי למצוא קישור לאתר טוב לרכוש את התחליף הסיני. אשמח לסיוע למציאת קישור באתר לרכישת השסתום. לא הבנתי על מה רשמת טעות לעניין קוד התקלה. לא מדובר בגיר? או שרק הקישור לא נכון? (אכן הקישור מוביל לדף שגיאה)
  7. תודה על התשובה קראתי שהשסתום הזה יושב על סעפת היניקה האם הגישה אליו קשה? מה הערכת עלות עבודה למוסך לא מורשה לביצוע החלפה זו? כמו כן, אשמח לתשובה לעניין קוד התקלה P284E שמופיע לי במחשב הרכב. קשור לעניין?
  8. מצאתי את הפריט באתר פורד. נקרא שסתום אדי דלק. עלות חלק מקורי מומלצת 1,170 ₪ (יקר!!) האם זה למעשה הקניסטר? האם הוא מחובר למיכל דלק עצמו? בין מה למה הוא מחבר? כמו כן, איך קשורה ההנעה עצמה לשסתום אדי דלק? האם תקלה בשסתום מגדילה את צריכת הדלק ברכב? האם זה הגיוני שהשסתום הזה תקול ולא נדלקה לי נורת אזהרה? אשמח להסבר. כמו כן, כמה עולה החלק החילוף הסיני? בנוסף, יש לי קורא תקלות של אנג'י העברתי אותו כעת והוא הקפיץ לי קוד תקלה - P284E מישהו מכיר את קוד התקלה הזה? קשור לעניין כל נושא הדיון פה? אציין כי קוד התקלה הזה לא מדליק לי נורת תקלה אודה לעזרתכם
  9. יש קושי בהנעה כל הזמן בלי קשר לתדלוק. בכל הנעה אני מרגיש שאני צריך להשהות עוד את סיבוב המפתח עד שהרכב מניע. זה קשור לריח הדלק? או קשור לפלגים שאני צריך להחליף בהקדם בלי קשר לריח הדלק?
  10. חבר'ה תודה על התשובות רפי אם יש דליפת דלק ההיגיון אומר שהריח אמור היה להימשך גם בנסיעה ולא להיעלם לאחר מס' שניות מההנעה והדלקת המזגן אולי מכיוון שזה נעלם לאחר מס' שניות אולי באמת התקלה בקניסטר ושסתום שחרור אדי הדלק שלו לא עובד טוב ואיך שהוא נגרם שהוא משתחרר לחלל הרכב ונעלם עד לשחרור הבא שמתבצע בד"כ בהנעה הבאה. אין לי מושג. בכל מקרה בהחלפת הפלגים אבקש מהמוסכניק לעבור ולבדוק אולי יש נזילת דלק קטנה, לבדוק את החיישן החמצן וכמובן את הקניסטר.
  11. תודה על התשובה. אכן כדאי שבהקדם אחליף פלגים. לעניין חיישן החמצן - אתה יודע היכן הוא ממוקם ברכב פורד גלקסי? אם הוא תקול לא אמורה להידלק לי נורת תקלה? (כרגע אין לי שום נורת תקלה דלוקה)
  12. היי לפני הדלקת המזגן יש ריח ממש בקטנה אבל עם הפעלת המזגן הריח ממש מתחזק. חשוב לי לציין משהו חשוב ששכחתי לומר שהריח החזק לא נשאר הרבה זמן ולאחר מספר שניות הוא נעלם. אבל בכל זאת הופעת הריח אולי מצביעה על איזו תקלה שצריך לבדוק? לא הסקתי שזה קשור לטורבו פשוט זה הרכב הראשון שיש לי בו טורבו ואני לא מכיר את החסרונות של הטורבו אולי זו תופעה ידועה ברכבים עם טורבו? אין לי מושג. לא. חוץ מזה שאני מרגיש שההנעה קצת אורכת זמן אני לא מרגיש שהרכב במהלך הנסיעה מגמם או לא סוחב (אולי חוץ מהמעבר בין הילוך ראשון לשני בליחצה עדינה על הגז זו תופעה ידועה שהבנתי שקשורה לסוג הגיר הרובוטי ברכב). קניתי את הרכב לפני חודשיים ויש לי קבלה רשמית של הטיפול האחרון שבוצע לפני חצי שנה שכולל את הטיפול הבסיסי (שמן, פילטר שמן) + מסנן אוויר + שמן אדום (לא הוחלפו מצתים, ק"מ היה 116 אלף). ואני מסתמך על הקבלה הרשמית ולכן לא הכנסתי אותו מיד לטיפול אלא אמתין לטיפול הבא ב- 128 אלף ק"מ. לעניין המצתים לפי ספר הרכב צריך להחליף כל 60 אלף ק"מ או 3 שנים. (הרכב כעת עומד על 123 אלף ק"מ).
  13. אני רכשתי פורד גלקסי 2013 לפני כחודשיים אני לא מסכים. לדעתי הבעיה היא שהרבה לא יודעים להשתמש במזגן ואסביר. אכן בהתחלה בהפעלה מקסימלית שלו מרגישים שהמזגן חלש ולא מוציא מספיק אוויר בעוצמה אבל גיליתי כשלוחצים על הכפתור השמאלי זה שבסיבוב שלו מעלים ומורידים טמפרטורה, הוא מעביר את המזגן למצב אוטומטי ואז האוויר יוצא בעוצמה רבה ומקרר די מהר את הרכב הגדול. כמו כן חשוב לוודא שהכפתור של סירקולציה סגורה דלוק למניעת כניסת ריחות לא נעימים מבחוץ ולקירור מהיר יותר (משום מה אצלי בכל הנעה מחדש הכפתור מבוטל וצריך להפעיל אותו מחדש).
  14. שלום רב בכל הנעה של הרכב והפעלת המזגן אני מריח ברכב ריח חזק של דלק אולי הבעיה היא בטורבו? כמו כן, אני מרגיש כי ההנעה היא קצת ארוכה (אני מרגיש שכדי שהרכב יונע אני מחזיק את סוויצ המפתח זמן ארוך יותר) - אולי זה קשור? מדובר במנוע בנזין טורבו 2000 סמ"ק אשמח לעזרתכם ממה הדבר יכול לנבוע? בברכה, משה
×
×
  • תוכן חדש...