Jump to content

DanielL

  • הודעות

    18
  • כאן מאז:

הנקודות של DanielL

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. אני לא כזה מפחד מהירידת ערך פשוט מחפש לקנות במחיר שגפ אם בשנה השניה/השלישית על הכיב שהרכב ירד 15 אחוז זה עדיין לא יהיה יותר מ12-15 בשנה ולכן מחפש באזור הk 100 אאודי אי 1 2016/2017 או פולו מאובזרת לחלוטין דגם מפואר 16 או 17. הדבר הכי חשוב לי זה שלרכב יהיה מינימום שנה אחריות בזמן שאני נוסע עליו ולפני שאחדש להבא בתור. האם a1 רלוונטית לצרכים כאלו? האם יש אפשרות למצוא במוו סדרה 1 שנת 2016 עפ שנה אחריות קדימה? לפי דעתי ליסינג תפעולי לרמת רכב כזו תעלה לפחות 2700 לחודש לעומת ירידת ערך וטיפולים תקופתיים וטסט שנתי שחישבתי סביב ה1600 ש״ח לחודש.
  2. שלום, ברצוני להתייעץ על שדרוג לרכב חדש. מה חשוב לי: שיהיה באחריות (בשביל הראש השקט). התכנית שלי: ולהחליפו כל שנה\שנתיים או לחדש מהחברה או לחדש יותר ששוב יהיה באחריות וכן הלאה. אני מחפש רק ממשפחת הגרמניות (אאודי, פולקסווגן) מהקטנות, אאודי a1 או פולו. העניין שאני מחפש להימנע מירידת הערך המטורפת שיש בשנה הראשונה ואפילו בשניה ולכן חשבתי לקנות למשל אאודי a1 2016 עם שנה אחריות ולפני סוף האחריות לשדרג שוב וכך בעצם לספוג את ההפסד רק של השנה השלישית. (לפי מה שאני מבין יש שוק רב לרכב הזה וירידת הערך בשנה השלישית היא לא רצינית במיוחד). הבעיה שיש לרכב הזה כל כך הרבה דגמים שדי איבדתי את עצמי, אני מחפש אוטומט, יד נמוכה כמובן עדיפות לראשונה, קילומטראז' נמוך והייתי שמח אם יהיה מאובזר (גג פנורמי) אבל אם אפשר למצוא מציאה ולא מאובזר גם רלוונטי, פולו אני רוצה רק את הדגם המפואר ביותר (שיצא שנה שעברה מהחברה באזור ה110 אלף ש"ח). מהידע שלכם על אאודי a1 או פולו שאני אחזיק שנה בלבד עד תום האחריות בשנה השלישית שלה על הכביש כמה ירידת הערך הצפויה וכמה קשה להיפטר מהרכז במחיר סביר ביחס למחירון (בטווח ה5 אחוז מתחת למחירון?) מה הייתם ממליצים לי בתקציב של 100K מהרכבים האלו? (כמובן שאם 2016 אז התקציב נמוך יותר נגיד 80-90). ***אני מחפש לספוג הפסד שנתי של בערך 15K (כלומר הפסד חודשי של בערך 1250 ש"ח) האם זה לגיטימי בסוג רכבים האלו אם אקנה אותו בשנה שניה או שלישית על הכביש? חשבתי ללכת על פולו חדשה לחלוטין הכי מאובזרת שתגיע לארץ בינואר 19, היא עולה 125 על הכביש, הבעיה שבדקתי על פולו שחבר קנה ב2017 ב113 והיום בטרייד אין מוכנים לתת לו 84 לפי המחירון! כך שאני מבין שלא רק שלא משתלם בכלל להוציא מהחברה כי מבחינת ראש שקט גם לקנות יד ראשונה ששנה על הכביש ועדיין באחריות לעוד שנתיים יעשה את העבודה נכון? בקיצור אם תוכלו לעשות לי סדר מה ההשקעה הכי פחות מפסידה בהתאם לצרכים ולתקציב שלי אשמח לדעת אאודי a1 2016 או 2017? פולו 2017 הכי מאובזרת? פולו חדשה מהחברה? ואם בתקציב יש לכם הצעות לרכבים נוספים בסגנון אשמח לשמוע אציין שאני נמצא הרבה שעות בתוך הרכב וחשוב לי להינות מהרכב, מהאמינות שלו (ראש שקט ממוסכים ולכן אני רוצה רק באחריות) ושיעשה את העבדוה מבחינת מראה ופלז'ר של חווית נהיגה. ***האם ל35 אלף קילומטר בשנה כדאי ליסינג תפעולי? (אם בכלל אפשר להביא את אחד מהרכבים האלו ברמת איבזור שאני רוצה בליסינג תפעולי?) אם מישהו יודע לתת קצת מידע על ליסינג תפעולי לפולו מאובזרת\אאודי a1 אשמח לדעת האם יש פערים משמעותיים במחירים מאשר לקנות לא חדשה לספוג ירידת ערך של שנה ולשדרג בכל פעם שהטיפולים והטסט עלי כמובן. תודה לעוזרים!
  3. היי, כחלק מהטיפול הגדול בסיאט איביזה שלי הוחלפו: מסנן דלק, שמן, מצתים וגם מוטות ייצוב שהיו עקומים מעט. לאחר הטיפול האוטו נסע חלק כל היום אבל היום בהתנעה הראשונה בבוקר הוא הניע, גמגם, רעד ונכבה ישר. חצי דקה אחר כך הניע חלק ונסעתי אבל שמתי לב שהמד מתח שלי שמחובר למצת מראה מתח נמוך מאוד של 0.5-0.7 כשבדרך כלל מראה 12-14! לאחר נסיעה של שעה כיביתי והנעתי והכל בסדר והמתח יציב 13.5. אדגיש שהוחלפו מצתים בטיפול. מה דעתכם הסיבה?
  4. היי, סיאט איביזה, 2011, 119000 קילומטר. הבעיה: לפעמים בשחרור קלאץ בהילוך ראשון בעיקר בזינוק בעלייה או כשאני נותן הרבה גז ומחזיק מעט את הקלאץ אני שונע חריקה קלה לשניה כמו של רצועה. ממש לפני טיפול 120 אלף אם זה משנה משהו, על מה זה יכול להעיד אם בכלל? אציין שהרכב נוסע חלק, מעביר הילוכים חלק.
  5. קודם כל תודה לכולם! המלצה חמה חזרה לכולם על מוסך רון ועל רון המדהים! חברה, שתדעו בעצמכם ובכלל להעביר הלאה אם בא לכם לכל מי שיש: פולסווגון\סיאט\סקודה\אאודי: לפני כמה שבועות התחילה לי תקלה מוזרה שבאתי להניע והאוטו מדי פעם לא הניע משהו מוזר. הלכתי ישר לצ'מפיונס אני מטפל שם וזה המוסך המרכזי לגרמניות כולל סיאט. החליפו לי שם שסתום שקשור במערכת של זיהום האוויר בכלל ולא קשור בכלל להנעה. (לקחו 1700 ש"ח!). סבבה יצאתי מבסוט, שבוע אחר כך פתאום חזרה התקלה, חוזר אליהם, מפרקים לי 3 ימים את האוטו (לבנתיים שכרתי את הA1 על חשבוני לימים האלו) אומרים לי האוטו מושלם הכל פיקס, בסוף מגלים שאותו חלק שהחליפו שוב תקול ו"כנראה" הגיע תקול מהחברה (כאילו אי אפשר להבין שיש משהו שדופק אותו). מחליפים לי שוב אני יוצא מבסוט, שבוע אחר כך שוב אותה תקלה, חוזר אליהם רותח, לוקח הפעם רכב חלופי הם מבטיחים שיפתרו, חוזרים אלי היום בבוקר, רוצים 2400 שקל אחרי הנחה מ3000 על חלק שנקרא מיכל קניסטר שבו יש גרגירי פחם ששורפים את הדלק שבא ממיכל הדלק ומעביר בצינור לשסתום (אותו שסתום שהחליפו פעמיים כבר) שאמור להיפתח ולהיסגר (רק שהוא סתום מכיוון שעד עכשיו הקניסטר קצת בלוי ומעביר פירורי פחם יחד עם האוויר שסותמים אותו שוב ושוב ולכן הוא מתקלקל). לא רק זה אומרים לי שלחלק יקח 10 ימים להגיע ולא יתנו לי חלופי ל10 ימים! התעצבנתי לקחתי את האוטו ונסעתי למוסך שאני יודע עליו שהוא מספר אחד בארץ (מוסך רון בתל אביב) מגיע אליו, הולך לאכול פרגיות, חוזר הוא כבר תיקן! סך הכל היה צריך לנקות את הסעפת ופתאום האוטו מניע ללא בעיה! בנוסף ה"התקלה" שהם איתרו שבכלל לא קשורה ולא מזיקה לרכב הוא סידר עם פילטר אוויר ב20 שקל (חיבור לצינור כדי שיתפוס את הפירורי פחם ויעביר רק את האוויר לשסתום כך שלא יסתם ושאין צורך להחליף קניסטר) ואת השסתום החדש ששוב מקולקל (צ'מפיונס הוציאו אותי שוב עם השתסום החדש מקולקל) החליף לי ב450 ש"ח. בנוסף שלח אותי בלי לשלם ואמר לי: "אתה אחלה בחור, נראה הגון, סומך עליך, סע שבוע-עשרה ימים תראה שהתקלה לא חוזרת, תתקשר תשלם לי". אז שתדעי לא להתקרב לצ'מפיונס ואם בא לך מוסך אש פעם בכמה חודשים בטיפו סעי אליו בתל אביב, שווה את הנסיעה, מחיר פצצה אחריות ושירות מדהים. שתדעו לא להתקרב לצ'מפיונס לא שווים כלום, עכשיו אני בריב איתם לקבל את הכסף. סורי על החפירה אבל חשוב שכולם ידעו לכל מי שמתעסק עם הזבל האלה וחושב כמוני טמבל שהוא משלם על איכות. (כל הסיפור נסגר בסוף ב1200 ש"ח וכולה היה צריך ניקוי סעפת ונגמר הסיפור).
  6. שלום, בנושא הקודם פירסמתי את התקלה שקרתה לי באיביזה 1400 ידנית 2011 עם 110000 שילומטראז'. לאחר מספר שבועות שמדי פעם לא הייתה מניעה בניסיון הראשון, נתקעתי איתה לאחר נסיעה כשבאתי חזרה לרכב וניסיתי להניע ולא נתן. לאחר שהנעתי בדרדור הגעתי למוסך שם בדקו וראו במחשב שיש תקלה במערכת איחזור אדי דלק והחליטו להחליף שסתום תקול N80, הבעיה הסתדרה לשבוע וחזרה שוב וחזרתי אליהם. (צ'מפיונס). לאחר בדיקה מעמיקה של כל האוטו במשך 3 ימים, מזרקי דלק, מערכת דלק, ועוד המון דברים שיצאו תקינים לחלוטין מצאו שהבעיה שוב באותו שסתום שכנראה הגיע תקול, החליפו והבעיה סודרה שוב לעוד שבוע וחזרה. חזרתי אליהם בפעם השלישית ועכשיו לאחר בדיקה יחד עם המחלקה הטכנית של היצרן הם קיבלו הודעה מהיצרן שאכן מדובר במיכל הקניסטר כפי שחשדו. המחיר לאחר הנחה: 2800 ש"ח. 1. האם לתקן אצלם? (זה כולל אחריות ושהתקלה לא תחזור). 2. האם אפשר לסמוך על זה? אמרתי להם שאחזיר תשובה תוך כמה שעות. (לבנתיים עם רכב חלופי מהם). תודה מראש!
  7. היי, עזרה בבקשה!התקשרו. המוסך ואמרו שיהצרן אישר שמדובר בתקלה במיכל קניסטר, 2800 ש״ח זה המחיר כולל עבודה ומע״מ לאחר הנחה של 15 אחוזים. 1. האם לשלם ולתקן אצלם? (באור שזה התשלום האחרון שם וזה באחריותם חלילה והתקלה חוזרת). 2. האם הגיוני שבאמת פה הסיפור נגמר? אמרתי להם שאחזיר להפ תשובה בעוד כמה שעות. תודה!
  8. היי, אין קודן, (לא יודע מה זה אמובילייזר אבל חושב שגם אין אם זה קשור לגניבות וכאלה) ובדקו גם את השלט והמפתח אבל אין קשר כי אחרת גם בדרדור לא היה מסכים להתניע. לפי מה שהם אומרים מראה להם תקלה במערכת איחזור אדי דלק אז הם בודקים את כל החלקים שלה, וחושבים שאולי זה משהו שהם לא רואים במיכל קניסטר, ובודקים עכשיו עם היצרן שיתחבר למחשב מגרמניה, לפי דעתכם היצרן יעלה על הבעיה בוודאות? האם הגיוני שזה המיכל קניסטר הזה? אם כן כמה זה אמור לעלות? זה הסבר שמצאתי בנושא מחיפוש באינטרנט: רכיב שני ברכב מודרני שלא נראה לעין ואין בו כמעט תקלות ולכן המוסכים שוכחים מקיומו וכשיש בו תקלות מתקשים לזוכרו ולאתר התקלות בו, הנו קניסטר פחם: בתוך מיכל זה יש גרגירי פחם הסופחים אליהם אדי דלק, ממיכל הדלק ומסננים אותם ומעבירים אותם בחזרה לשריפה נוספת דרך מע' היניקה במנוע. פעולה זאת מתבצעת רק בתחומי פעולה מסוימים של המנוע, כדי שהמנוע יפעל כראוי, ע"י בקרת מחשב ניהול המנוע על שסתום זרימת אדי הדלק מהמיכל דלק אל הקניסטר והלאה. כאן ניתן לראות את הקניסטר פחם במשולב עם מנוע הרכב ומיכל הדלק: [TABLE=class: ncode_imageresizer_warning, width: 640] [TR] [TD=class: td1, width: 20][/TD] [TD=class: td2]This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x701.[/TD] [/TR] [/TABLE] להלן השסתום החשמלי שמעביר דרכו את אדי הדלק בהפעלתו ע"י מחשב ניהול המנוע:
  9. היי, עדיין לא מכיוון שכל הנושא כרגע באחריות המוסך הרשמי ואני לא רוצה להתחיל להתזז ולהוציא כספים מיותרים בין מוסכים. מישהו יודע האם יכול להיות באמת שזה מיכל קניסטר וכמה זה אמור לעלות? כרגע הם מעבירים את הדיאגנוסטיקה למחלקה הטכנית של היצרן בגרמניה לקבל אישור מה הבעיה הספציפית מכיוון שהמחשב מראה בעיה באיחזור אדי דלק (?) והשסתום תקין והמזרקי דלק תקינים, משאבות, הכל פירקו ותקין, הם חושבים שזה יכול להיות המיכל קניסטר. מה דעתכם?
  10. שלום, להלן הבעיה שהייתה וצוקנה בצ׳מפיונס פעמיים לאחר החלפת שסתום N80, לאחר שהתקלה חזרה היום שוב! בפעם השלישית! המוסך טוען בצ׳מפיונס שהמזרקי דלק והכל תקין, והיצרן מכוון אותם לבדוק את המיכל קניסטר.מה זה וכמה זה אמור לעלות? האם נשמע לכם הגיוני לפי תיאור הבעיה בפעם הקודמת, בנוסף כרגע ברור שזה קורה כשהאוטו חם. תיאור הבעיה בפעם שעברה לפני שבועים: סיאט איביזה 1400 ידנית, 2011, 108 אלף קילומטר, בעיות בהנעה המוסך לא מוצא את הבעיה שלום, ברשותי סיאט איביזה שנת 2011 1400 ידנית, 108 אלף קילומטר, האוטו מטופל אך ורק בצ'מפיונס המוסך המרכזי, אוטו שמור מאוד, לאחרונה החלה לעשות בעיות בהנעה בעיקר לאחר חזרה לאוטו לאחר נסיעה (?!). לקחתי את האוטו לצ'מפיונס לאחר שממש פעם אחת כבר לא הסכימה להניע בכלל, (פעמים קודמות הניעה לאחר דקה,שתיים), הנעתי בדרדור (ידנית). במוסך אמרו שהבעיה היא בשסתום מסוים? ועלה לי העניין 1700 ש"ח, החלפת שסתום (?) והיוון חיישן (?) אמרו שהכל פיקס וסע לשלום בהתחייבות. נסעתי ולאחר שבוע להפתעתי שוב נתקעתי עם האוטו! מנסה להניע לא מצליח, שוב דרדור וישר אליהם, הם יושבים שם על האוטו שעות, לא מוצאים את הבעיה, אין שום נורה חייב לציין, ועל הדרך גם אמרו שבכל מקרה היה צריך את התיקון הקודם לפי המחשב שלהם! (1700 לפח סתם). אמרו לי להשאיר את האוטו אצלהם כמה ימים ויגיע "מומחה" שיפרק את כל המערכת הזרקת דלק ויבדוק קצוות חוטים, מחשב, מזרקי דלק וכולי. קראתי קצת באינטרנט וראיתי שלפני שנים הייתה באמת בעיה לפולסווגן עם המזרקי דלק במנועי TDI אבל שלי לא כזה, שלי מנוע רגיל, בנוסף כשהאוטו מניע הוא נוסע חלק לחלוטין אין שום בעיה לא לתת קיק, שום בעיה של הזרקת דלק שמורגשת בנסיעה ככה שאני פחות מפחד שזו הבעיה כי לא נראה ככה אבל מפחד שהם ידחפו לי את זה והבנתי שמדובר על אלפי שקלים! שוב אציין רק שאין שום נורה, כאשר אני מניע בדרדור האוטו נוסע חלק, זה תמיד קרה לאחר נסיעה ולא לאחר לילה שהאוטו עמד והנעתי בבוקר, המצבר חזק (יש סטרטר תמיד ובדקו את המצבר) הבעיה החלה לפני כחודש ממש בקטנה ובטאץ' השני מיד היה מניע והחמיר ממש לפני שבועיים. אשמח לדעת מה זה יכול להיות לפני שמחר יחזרו אלי מהמוסך עם ה"אנליזה" שלהם וההצעות מחיר המופרכות שלהם? האם יש מה לעשות עם ה1700 ש"ח שכבר שילמתי וחירטטו אותי? (שוב מדובר בצ'מפיונס המוסך המרכזי ולא איזה מוסך חאפר). יש לציין שעל כל הבדיקה הוא כבר אמר לי שלא אשלם דבר וכשימצאו את הבעיה נתקדם משם כך שהם מודעים לכך שטעו אבל לא היו מוכנים לתת לי רכב חלופי לעבודה ונאלצתי להשכיר רכב, למרות שהתחייבו לי שהבעיה טופלה ובאחריות. תודה מראש וסליחה על החפירה, פשוט אובד עצות שהמוסך לא זיהה מה הבעיה!
  11. עדכון: כרגע חזרתי עם הרכב מצ'מפיונס לאחר בדיקה דקדקנית ומסקנה שהאוטו תקין לגמרי הם גילו שהשסתום שהרכיבו לי פגום ולא מתקתק לפי פקודות המחשב. (לאחר הסרטון שאחד המגיבים פה הראה באמת ראיתי שהוא פגום כמו השסתום הקודם והאוויר עובר דרכו והוא לא ננעל) והחליפו לי לשסתום חדש בתקווה שבאמת פה הסתיים הסיפור. לצורך העניין הם פירקו את כל המערכת הזרקה דלק, בדקו תקינות חיישנים, הצתה, חוטים והכל תקין 100% נקווה שזה באמת היה צירוף מקרים אומלל. סך הכל לבנתיים מרוצה מהשירות שלהם ואומנם כמובן המחיר המקורי שלקחו יקר מאוד אבל בתקווה שבאמת תוקנה את התקלה.
  12. על זה עם עבודה לקחו 839 ש"ח. בנוסף לקחו על משהו guide system 300 ש"ח. בנוסף על היוון חיישן 300 ש"ח. ומע"מ. סך הכל 1700 ש"ח באהבה.
  13. יש מצב שיש לך רעיון מה התקלה אם זה קורה בעיקר שהרכב חם? לפי מה שאתה מתאר שצריך לעשות סיבוב ארוך? האם למרות שהחלק הזה בעייתי והאמת שכן התקלה חזרה פעם אחת בסל הכל 15 יום יש מצב שהחליפו את החלק הנכון? או לנסות להגיע להסדר כספי איתם למרות שקשה לי להאמין שיסכימו למשהו. אני אקח אותו מחר למוסך רון, אבל כרגע הבעיה לא קיימת, הח טוענים שכל החלקים שבדקו וכל המערכת דלק תקינה, המחשב שלהם מראה שהכל תרין, הם פירקו לבדוק הכל ומבחינצם הכל תקין, טענו שנסעו עליו פעמיים ובנוסף העמידו אותו בשמש, בצל, חיכו לילה, נסעו פעמיים סיבובים וניסו כשהרכב חם, וכלום הכל תקין. יש למישהו מושג מה יכול להיות הכיוון והאם יכול להיות שלמרות שהחליפו את השסתום הנכון תהיה פאדיחה אחת בכל זאת ותכלס הרכב תקין? תודה לכל העוזרים.
  14. אז ככה, מהמוסך חזרו אלי, בדקו כל מה שיכלו במשך 3 ימים, החנו את האוטו בשמש, בצל, אחרי נסיעה, אחרי לילה, בדקו את כל המערכת הזרקת דלק, מחשב, הצתה והם טוענים שהכל תקין, אין שום בעיה ושחושה ימים הוא מתניע להם חלק. לא מצליחים לאתר את הבעיה, מה דעתכם? מה לעשות? לאחר החלפצ השתסום והיוון החיישן 10 ימים האוטו נסע חלק, לאחר מכן חזרה התקלה פתאום, ומאז ארבעה ימים הם טוענים שלא חזרה ושהכל תקין.
  15. היי, 1. יש לי קבלה, מק"ט השסתום: B6Q0906517 והשם שלו זה n80 ולפי מה שהוא אמר לי זה שסתום זיהוי או משהו כזה שקשור בהתנעה של הרכב. בנוסף גם עשו הוה חיישון N80. 2. יש רעש בניסיון הנעה ורעש חזק, לכן גם אמרתי שזה לא המצבר ובדקו את המצבר. אז כנראה שהבעיה לא בסטרטר. כרגע הבנתי מהם שהם יפרקו את כל המערכת הזרקת דלק לבדוק מה הסיפור? האם זה קשור? שוב רק אתאר את הבעיה: הרכב לפעמים מחליט שלא להניע למרות שיש סטרטר חזק, זה התחיל במשהו מינורי כבר בניסיון השני מיד הניע ותוך שבועיים הגיע למצב שפתאום באמצע היום אני בא להניע והוא נותן סטרטר חזק ולא מניע אלא רק בדרדור. אציין שהוא נוסע חלק ושהאוטו ידני. במוסך לא הצליחו לעלות על הבעיה ואמרו בפעם הראשונה שהמחשב מראה שזו בעיה בשסתום הזה שתיארתי והחיישן הזה ולכן החליפו (קשור בהזרקת דלק) אבל שוב לא הייתה בעיה במהלך הנסיעה ככה שאני מניח שסתם דפקו אותי. (?) במידה והבעיה הייתה בחיישן המחשב שלהם לא אמור לזהות זאת? במידה ומחר הם "יזהו" את התקלה ויתנו הצעת מחיר מה מומלץ לעשות? תודה.
×
×
  • תוכן חדש...