Jump to content

amirash

  • הודעות

    34
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

הנקודות של amirash

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

3

מוניטין

  1. לדעתי יכול להיות נזילה מרדיאטור חימום פנימי. חפש רטיבות בשטיח של הנהג או של הנוסע, או סימני רטיבות בפתחי האוורור.
  2. רצועה טבולה בשמן כבר הופיעה בשנת 2007 בדגמי פורד. שנה אחר כך כבר אומצה במונעי וולקסווגן. זו לא המצאה של פיג'ו. ראה למשל כאן https://www.tomorrowstechnician.com/belt-in-oil-timing-drives/
  3. נסה להחליף חוטי הצתה. מנסיוני עם פונטו זו בדרך כלל הבעיה.
  4. רצועת טיימינג היא חלק מתבלה שממילא יש להחליפו. אז כל הבעיה היא שהרצועה נוטה להתפורר לפני הקילומטראז' שנקבע להחלפה. אז תחליף רצועה סביב 70 אלף במקום 120 אלף ויהיה לך ראש שקט. בגלל זה לפסול רכב מצויין??
  5. אני מהמר על מגעים בבורר ידית הילוכים. נתקלתי בתופעה דומה בגיר רציף של פונטו, והיה פשוט מגע רופף במינוס ששיגע את הגיר. לא יודע לגבי הגיר של מיצובישי, אבל אולי זה הכיוון.
  6. החל משנת 2018 גם מזדה הכניסה מנועי טורבו, אחרת היא לא תוכל לעמוד בדרישות זיהום האויר בשוק האירופי. ראה כאן https://www.tuttleclickmazda.com/blog/what-mazda-vehicles-have-a-turbocharged-engine/
  7. ניסיון אישי עם שני אקסמפלרים לא מעיד כלום. לי היו עד כה שני אוטוביאנקי (78, 82), קסאנטיה (אם זכור לי נכון מודל 92 אבל אולי אני טועה), פונטו דור ראשון 96, פונטו דור שני 2002, סקודה רומסטר 2012 וכעת בנוסף C3 חדשה (45 אלף עד כה). למעט אותה אטוביאנקי 78 אותה רכשתי יד שניה, לא היו הבדלים באמינות בין המכוניות הללו, שכולן היו אצלי חדשות, רק הבדלים בעלות הטיפולים השוטפים.
  8. לי תמיד היו מכוניות אירופאיות שהחזיקו זמן רב ללא תקלות למעט בלאי טבעי. למשל, סיטרואן קסנטיה, מנוע בנזין, 470 אלף קמ'. פונטו דור שני,340 אלף, ללא שום בעיה, אפילו לא אכל שמן. תחזוקה זולה, טיפולים אחת ל 20 אלף. כעת יש לי סקודה רומסטר ידנית ,1.4, 225 אלף. תקלות יחידות היו החלפת משאבת מים סביב 190 אלף. זה נחשב בלאי? הקלאץ עדיין מקורי. למותר לציין שלא נתקעתי עם רכב מאז אותו אוטוביאנקי 78... אז כבר עם טויוטה או מזדה אתה נכנס יותר למוסך- טיפולים כל 15 אלף. טיפולים יקרים יותר. וגם מחיר קנייה יקר יותר. מנסיוני אמינות הרכב היא רק פונקציה של תחזוקה. תקפיד לטפל לפי הספר ולא יהיו לך כמעט תקלות. היום רוב היצרנים חולקים מכללים ורכיבים משותפים.
  9. לא נראה לי שהלך הגיר. לי היה לפני כ 15 שנה מקרה דומה בפונטו דור ראשון. החמישי לא נכנס. התברר שנפל איזה בורג בגיר. תיקון של כמה דקות. אני מניח שזה מה שקרה כאן.
  10. לי היתה עד לפני שנתיים פיאט פונטו 2003 אוטומטית שהייתי בשמחה ממשיך להחזיק אותה, אך לצערי עברה תאונה טוטאל לוסט. 340 אלף קילומטר. ללא תקלות, מנוע מקורי, ללא אכילת שמן או סימן אחר שהמנוע מתכוון לשבוק. פשוט רכב מצויין.
  11. הפחתת חיכוך. יש ירידה של 2 אחוז בפליטת מזהמים, לפחות אלו הנתונים הרשמיים.
  12. בעיקר הפחתת זיהום. היצרנים נאלצים כל פעם להתמודד עם תקנות זיהום אויר חדשות ומוצאים פתרונות. רצועה טבולה בשמן כבר קיימת משנת 2007 ברכבים שונים (כולל דגמים של הונדה המשווקים בארה"ב). תאמינו לי שהיצרנים היו בקלות מוותרים על כאבי הראש הללו. גם מנועי טורבו קטנים הם אילוץ שנועד לעמוד בתקני זיהום אויר.
  13. הרצועה היא חלק מתבלה שיש להחליפו אחת לכמה שנים או כמה עשרות אלפי קמ'. בכל מנוע. במנועים רבים קריעת רצועה גורמת לנזק בלתי הפיך למנוע. במנועי פיורטק נראה שההמלצה להחליף אחת לעשר שנים או 160 אלף קמ' היא קצת אופטימית מדי. אני בכל רכב שהיה לי הקפדתי להחליף רצועה לפני הזמן, וכך אנהג גם בהמשך. הייתי מצפה מלובינסקי שיוציאו המלצה מחודשת להחליף את הרצועה סביב 100 אלף או 80 אלף או ארבע שנים ובזה יסתיים העניין.
  14. זו שאלה שנכונה לגבי כל רכב. מה קורה כאשר יש תקלה גדולה אחרי תום האחריות. מחירים של רכיבים ברכבים מודרניים הם יקרים מאוד. העניין הוא שתקלות כאלו הן נדירות למדי. לי היו הרבה רכבים עד עכשיו ואף פעם לא היתה לי תקלה בסדר גודל כזה, למרות שאני נוסע הרבה. הרכב האחרון שלי היה פיאט פונטו 2002, 340 אלף קמ' ללא תקלות.
  15. מניין אתה יודע שהיצרן שותק? קראתי באחד הפורומים בחול שממאי 2017 הוחלפה הרצועה לרצועה עמידה יותר וכן הקטינו את מרווחי ההחלפה. אני לא יודע אם זה נכון ואם זה גורף, או שמדובר רק בשוק מסויים. העובדה היא שהמנוע הזה כבר יוצר ב 3.8 מליון יחידות, ושמוקם כעת מפעל חדש בפולין על מנת לעמוד בדרישה. אז כנראה שזה לא כזה גורף ואולי היה בסדרות מסויימות בשנים הראשונות. יש כאן בפורום אדם שכבר עשה מעל 200 אלף עם המנוע הזה. כמו כן לא מצאתי תלונות באתרים של בעלי קקטוס באוסטרליה, למשל. אני עדיין חושב שבדיקה בכל 30 אלף והחלפה סביב 80 אלף תמנע, או תקטין סיכוי, לכל תקלה עתידית. קריעת רצועת טיימינג יכולה להרוס מנועים במכוניות רבות. כאן לפחות יש התרעה מראש וזה קורה בהדרגה, כך שאפשר להחליף רצועה לפני שנגרם נזק.
×
×
  • תוכן חדש...