elic307

רכשתי קורולה היברידית 2019 ולאכזבתי גיליתי שלא ניתן לעשות mirroring של מסך הנייד (Galaxy Note 9) אלא אם זה אפליקציות מוזיקה. ניווט לא ניתן. מישהו יודע אם זה עיניין של עדכון תכנה או שצריך להחליף חמרה? כמו כן, מה שכבר אפשר זה mirroring עם כבל. לא ניתן דרך bluetooth.

עידכון: השסתום הגיע. התאמה של החיבור חלקית: לשסתום שלי היה מחובר כבל ולזה שהגיע היה קונקטור על הראשף ללא כבל. בכל מקרה הסתדרחי עם החיבור. מה שחשוב שאחרי ואקום ומילוי גז המזגן מקרר הרבה יותר טוב.

עוד משהו: לפני החלפת השמן, כאשר הייתי משלב להילוך הייתי שומע דפיקה. גם זה נעלם. מרוצה מאד.

עידכון: החלפתי הבוקר. יצאו 2.8 ליטר למרות שבספר הרכב כתוב שהקיבולת 2 ליטר. למזלי מצאתי באיזור וקניתי עוד ליטר. נורית תקלת מנוע כבתה. אחרי כ 12 ק"מ, אין החלקה והרכב מרגיש בסדר גמור. אני אופטימי תודה על העזרה נ.ב. החלפה קלה מאד. רבע שעה ללא מאמץ מיוחד. אל תרתעו.

לא שולל מכירה ללא קשר למצב הגיר. שלח מספר טלפון או email

תודה. כפי שכתבתי, השמן שחור ומרגיש דליל כמו מים. בימים הקרובים אקבל את השמן ואז אעדכן את הפורום לגבי התוצאות.

תודה אבל הרכב לא שווה הרבה גם כך והשמן נראה שחור ודליל מאד. מרגיש כמו מים שחורים אז לא נראה לי שיש לי הרבה מה להפסיד. אם שה לא יעזור אז אשקול לקחת למוסך. מכל מקום אשמח לשמוע אם מישהו יודע איך ממלאים שמן גיר.

שלום לכולם, יש לי יאריס אוטומטית 1.3 2005. לאחרונה ההילוכים התחילו להחליק מידי פעם. החלטתתי להחליף שמן גיר. הרכב עשה 250000 ק"מ ולדעתי אף פעם לא הוחלף. הזמנתי Valvoline MaxLife ATF (שני ליטר). מצאתי את בורג הניקוז. אני לא בטוח לגבי מאיפה ממלאים. האם זה מפתח המדיד? תודה לעונים. אלי

מה שאני יודע זה שיש אלקטרומגנט שעם פיקוד 12 וולט מצמד את הפולי למזגן. תנסה לתת פיקוד ידני ולשמוע אם הוא נתפס. אם לא, אני הייתי מפרק ובודק. אי שם משהו מסובך אבל צריך להבין קצת בחשמל.

לפי הטבלה שלך, ובהנחה שאתמול בערב היה באיזור שלי 27 מעלות, הלחץ הנמוך צריך להיות בין 40-50. כיוון שלי היה 55 אז עדיין זה גבוה, אבל לא באופן מובהק. ומכיוון שהלחץ הגבוה תקין אז המדחס כנראה תקין. הצינור של הנמוך היה אמנם קר אבל לא מספיק

עדכון: אתמול בשעות הערב ביצעתי שוב בדיקה ומצאתי: 1. לחץ נמוך: 55 2. לחץ גבוה: 195 להבנתי יש מספיק גז במערכת אבל 55 זה גבוה מידי בשביל הלחץ הנמוך. הסיבה לכך כפי הנראה היא שסתום ספיקה (בלועזית נקרא גם control valve או solenoid). מה שהבנתי לגבי אופי הפעולה של שסתום זה שהוא מקבל פולסים של 12 וולט במה שנקרא PWM באופן ששולטים על היחס בין זמן הפתיחה והסגירה של השסתום וכך מווסתים את הלחץ. ניסיתי לחפש בארץ וביקשו בין 300 ל 600 ש"ח עבור השסתום. מצאתי ב ebay ב 22 דולר והזמנתי. כמובן שאעדכן לגבי התוצאות. מה שעדיין לא ברור לי זה מדוע חשוב לשמור על לחץ נמוך בין 30 ל 40. אם מישהו יכול להפנות לקישור שמסביר את זה זה יהיה מצויין.

אז יכול להיות שהוא משחרר גז בספיקה גבוהה מדי, מה שיגרום ללחץ גבוה מדי בצינור של הלחץ נמוך? יש דרך לבדוק אם הוא אכן מקולקל?

שלום, איך מאבחנים אם באמת הבעיה בשסתום היניקה? איזה שמן צריך למלא ואיך עושים את זה בדיוק?

תודה שוב. אני בהחלט אעבור בעיון על השירשור. רק רציתי לדעת מה זה בדיוק שסתום ספיקה. האם זה מה שמקבל גז בלחץ גבוה ומשחרר בלחץ נמוך? אשמח אם תציין את שמו הלועזי.

ביום שישי האחרון, היה בסביבות 40 מעלות בחוץ. בצד הגבוה היה לדעתי באיזור 100 (לא בטוח). כשניסיתי להוסיף גז, הלחץ לא עלה, לא בגבוהה ולא בנמוך. נכנסתי לחשמלאי והוא טען שהמדחס לא תקין. אני לא רוצה להתייחס לקביעה זאת כאמת מוחלטת אבל ההגיון הפשוט שלי (ואין לי שום ניסיון בנושא מעבר למה שניסיתי ללמוד עקב הנסיבות) אומר שיש למדחס בעיה לדחוס גז במידה מספקת.