avips

אישית שמתי Ka Segmentation עם סגמנטים 1,2,3 במקום Ka Narrow. השאר נראה לי בסדר.

יש גירסת תוכנה חדשה 1.50 שני השינויים שנכנסו, לא ממש רלוונטיים לארץ, אבל אני מפרסם למקרה שמעניין מישהו. Fixes (v 1.50 – 07/24/2019) K block feature to improve BSM detection. Notch filter for 24.194 – 24.205GHz. When Speed camera(or Redlight) and radar alert are being detected at the same time, radar alert is displayed after speed(or redlight) camera alert – this is a bug fix current R3 skips “radar alert” when detecting speed(or redlight camera) and radar alerts simultaneously. https://support.uniden.com/radar-detectors/

אני חושב שהכוונה שלו היא שאתה תקלוט את ה IO שהופעל על הרכב שנסע שם לפניך. אם טווח הגילוי הוא 700 מ׳ והרכב הבא לפניך היה במרחק של 800 מ׳ אז אכלת אותה.

הוא כתב: "הפתרון החוקי"

כתבה מאוד מעניינת ב-Ynet יש סיכוי שחוזרים למצלמות נייחות מבוססי רדאר, בשורה מצוינת לבעלי גלאי! https://m.ynet.co.il/Articles/5535867 בקרוב בכביש: שנתיים בלי דו"חות אחרי שמצלמות המהירות הנייחות והניידות נחשפו כלא אמינות, במשטרה בוחנים רכישה של מכמונות מהירות חדשות - ועד שהן יגיעו, לא יישלחו דו"חות תנועה תומר הדר, כלכליסט ואודי עציון | פורסם 11:34, 25/06/2019 א3, פרויקט אכיפת המהירות היקר בתולדות ישראל שהפעלתו נקלעה לקשיים משפטיים, צפוי להיות מוחלף בפרויקט אכיפה חדש. כפי שנחשף ב"ידיעות אחרונות" בשבוע שעבר, מאות מצלמות המהירות (א3) של משטרת ישראל הפזורות ברחבי הארץ אינן משמשות עוד לתיעוד של עבירות מהירות ומשלוח דוחות לבית הנהג, אלא רק למה שמשטרת ישראל מגדירה כ"תיעוד" של המהירות, כלומר בפועל דוחות לא נשלחים לנהגים כבר מעל חצי שנה. ממידע שהגיע ל"ידיעות אחרונות" עולה כי משטרת ישראל החלה בשבועות האחרונים בתהליך בחינה של מספר מכמונות מהירות חדשות שמיועדות להחליף הן את מצלמות ה-א3 שמותקנות על עמודים והן את מכמונות המהירות "דבורה" שמותקנות על גגותיהן של ניידות המשטרה. פרויקט ההחלפה צפוי לארוך כשנתיים. בכל מקרה, דו"ח שמצולם אבל לא נשלח לנהג במשך ארבעה חודשים נמחק. מסמכים ראשונים בנושא הליך התקינה למכמונות החדשות, כלומר מכלול החוקים והכללים שלפיהן יפעלו, שהוגשו על ידי מכון התקנים, חושפים כי מדובר במכמונת רדאר שפועלת באמצעות עיקרון דופלר: שידור של גלי רדאר (מכ"ם) אל העצם שמהירותו נמדדת. כיום רק מכמונות ה"דבורה" פועלות באמצעות עיקרון דופלר. אקדחי הלייזר של המשטרה משדרים קרן לייזר ואילו מדידת המהירות במכמונות א3 מבוצעת באמצעות צמד פסי מתכת המוטמנים בכביש, כשמהירות הרכב נמדדת לפי פרק הזמן שנדרש למעבר ביניהם. לפי גורמים המקורבים למשטרה, מכמונת הרדאר החדשה מיועדת להחליף, לפחות באופן חלקי, גם את מכמונות ה"דבורה". בניגוד למכמונות א3 הקיימות, מכמונות הפועלות באמצעות עיקרון דופלר ניתנות לגילוי מוקדם באמצעות גלאי רדאר, שהשימוש בהם חוקי בישראל. אמינות שנויה במחלוקת הדבורה היא מערכת מכ"מית עם אמינות שנויה במחלוקת. בתחילת 2018 קבע השופט המחוזי החיפאי ערן קוטון כי לא הוכחה אמינות הדבורה. בספטמבר 2018 קבע שופט השלום הבכיר מעכו יעקב בכר שלא הוכחה גם אמינות מערכת ה-א3. המשטרה לא עירערה על שני פסקי הדין, אולם הפסיקה לנהל משפטים נגד נהגים שנתפסו באמצעות המערכות הללו. אחת האפשרויות שנבחנות היא שימוש במכמונת רדאר מתוצרת גאטסומטר ההולנדית. הסיבה היא שחלק מהתשתיות הקיימות כיום במסגרת פרויקט א3, למשל המצלמה עצמה, מיוצרות על ידי החברה. כך, המשטרה מבקשת להתקין את המכ"מים על בסיס מערכת ה-א3 הקיימת ולהשתמש בעמדות קיימות, במערכות החשמל והתקשורת שלה, כדי להוזיל ולזרז את משך ההתקנה. זאת במטרה לחדש מהר את אכיפת המהירות בהיקפים משמעותיים, כמו בשנים האחרונות. מדובר בחזרה לאחור מבחינה טכנולוגית: בעבר הפעילה המשטרה מערך משולב של מכמונות מכ"ם מתוצרת מולטנובה השווייצרית, כשדגם זהה הותקן בניידות ובעמדות לא מאוישות בצידי הדרכים. מולטנובה היא אחת המועמדות לספק למשטרה את המכמונת החדשה, לצד גאטסומטר, שסיפקה למשטרה באמצעות מלם-תים. רוב המכמונות שמוכרת כיום החברה ההולנדית מצוידות במכ"ם ולא במערכת הלולאות הבעייתית. החוזה עם המשרד לביטחון פנים של מלם-תים בסך 350 מיליון שקל להפעלת מערכת א3 נקבע מראש ל-12 שנה ויסתיים ב-2021, ואז אמורה המערכת לחזור לידי המדינה. המערכת משמשת את המשטרה גם לאכיפת נסיעה באור אדום בצמתים, וייתכן שהפעלתה במתכונת זו תימשך בשנים הבאות. ממל"ם-תים נמסר כי אינם מגיבים בנושא לקוחות. משטרת ישראל: "במסגרת המאבק המתמשך בקטל בדרכים אנו מפעילים מגוון רחב של אמצעים ובוחנים כל העת הוספת אמצעי אכיפה טכנולוגיים היכולים לסייע בהפחתת הנפגעים והתאונות. כל ניסיון לקשור בין אמצעי אכיפה אחד לאחר תוך הסקת מסקנות שגויות מעוות וחוטא לאמת".

אני מציע לראות את הסרטון הזה:

כאן ניתן לראות ש-POP לא ממש השפיע על הטווח ב-R7. https://www.rdforum.org/index.php?threads/87074/ כמובן שזה לא מדעי וזה לא 33.8 אלא 35.5. אני לא רואה שום יתרון בלכבות POP, במיוחד שעיקר המשמעות היא שהגלאי ״קופץ״ לסרוק את 33.8 כל 67ms מה שלא ממש מפריע אצלנו כי זה התדר היחיד שחשוב לנו בכל מקרה. אישית, אני ממשיך להשאיר אותו מופעל אלא אם כן מישהו יכול להוכיח שזה באמת משפיע לרעה על ביצועי הגלאי. עוד נקודה שאני רואה בקישור הנ״ל זה ש-Ka wide ממש מקצר את טווח הגילוי ועדיף Segmentation או Narrow. אישית, אני משתמש ב-Segmentation עם סגמנטים 1, 2 ו-3

נראה שגילוי שגוי של לייזר זה דבר נפוץ ליד בסיסי חיל האוויר/הים ושדות תעופה. http://www.radardetector.net/forums/radar-detectors-general/79944-false-laser-alert-navy-base.html

למה? יש סיבה מיוחדת?

מה עם Ka pop?

קיבלתי את ה-R1 שלי ביום שני ואני נוסע איתו מיום שלישי. עד היום לא היו לי התראות בכלל, סה"כ סביר. היום בדרך הביתה הוא התחיל לצרוח שיש לייזר (למרות שהוא מותקן אצלי מעל המראה, החלטתי להשאיר התראות לייזר מופעלות), לא היה שום לייזר נראה לעין, אבל הייתי ליד בסיס של חיל האוויר, זה יכול להיות קשור לציוד שיש להם שם? ההגדרות שלי בגדול: X, K, MRCD - Off Laser - on Ka segments - 1,2,3 Ka pop - on Ka filter היה כבוי עד שהיום הדלקתי אותו, אבל לא היו לי התראות בכל מקרה

יש עכשיו את הגלאי באמזון ב-248.94$, עם משלוח לארץ יוצא 304.52$ כולל משלוח ומכס, וגם הדולר נמוך, אז בכלל יוצא שווה.

בסופו של דבר הלכתי על האיביזה ברמת אבזור אקסלנס. היום קיבלתי את הרכב, וזו פשוט הייתה הבחירה הנכונה. תודה לכל מי שתרם לדיון.

כן, ראיתי הערב שאני צריך לבדוק גם את ה-i20 וגם את הקיה ריו החדשה. גם הסקודה פאביה נראית לי גם כאופציה רלוונטית. מה לגבי שיפור באמינות של ה-DSG7?

אני בהחלט פתוח להצעות אחרות. לגבי הגיר, הבנתי שהאמינות השתפרה משמעותית, לא?