YairZov

המסקנה שלך לא בהכרח נכונה. יש לי פוקוס ונהגתי גם על ה-3. אם אתה רוצה לקנות רכב שני כאשר המטרה היא בעיקר הנאה מנהיגה - אין פה באמת שאלה, במיוחד אם אתה רוצה משהו שמתקרב לרכבים שהחזקת בעבר. לפוקוס מנוע חזק יותר, מומנט גבוה יותר שגם נמצא בטווח סל"ד רחב הרבה יותר כאשר לגרסאות ה-st-line היותר מאוחרות יש גם מתלה רב-חיבורי מאחור (ברירת מחדל ב-active-x אבל אין בה משוטי הילוכים). אין ספק שהמאזדה איכותית יותר והעברות ההילוכים מעט חלקות יותר, אבל מדובר על מנוע אטמוספרי שבו אתה צריך לעלות לסל"ד גבוה כדי להינות ממונט סביר (שכאמור - גם ככה נמוך יותר) וזה עבור עלות רכב וביטוח גבוהים יותר. אם אין לך איך לעשות אולי נסיעה עם אנשים שיש להם את הרכבים הללו, אמליץ לפחות לראות סקירות בארץ ובחו"ל.

אדחף קצת לדיון, כי הוא עזר גם לי מאוד (אותו רכב, גם לקראת החלפת צמיגים), לא חשבתי על האפישנט גריפ האמת. אני כרגע שוקל ללכת על מישלן פיילוט ספורט 5, האם לא שווה להוסיף את ההפרש הכספי עבורם? אני לא נוהג או מאיץ מהר, אבל כן רוצה אחיזה ומרווח בטחון בכל מצב ויש עליהם ביקורות מעולות. עד כמה ארגיש לדעתכם שינוי בנוחות / רעש נסיעה לעומת האפשינט גריפ / אקו קונטנט שיש לי כרגע?

לגבי הארונה - אין ספק שגרסת הליטר מספקת וגם מעט חסכונית יותר, השאלה האם לא שווה להוסיף כמה אלפי שקלים בודדים עבור גרסת ה-1.5? אמנם פחות חסכונית, אבל ללא רעידות בעמידה, חזקה ומהנה יותר לנהיגה (אולי תמכר בצורה טובה יותר כיד 2 בעתיד?) בתמורה לתוספת אחוזים בודדים ביחס לעלות הכוללת של הרכב. תוכל לפרט בבקשה? כיצד באה לידי ביטוי ההתחממות אצלך (אזהרה? דרישה לעצירה בצד? מתי זה קרה?)? כמו כן, מדוע החלפת דגם 2021 ב-2023? למיטב הבנתי מתיחת הפנים היא די שולית. תקנו אותי אם אני טועה - גם בנהיגה שהיא כמעט תמיד עירונית, אך קצרה יחסית וללא פקקים יוצאי דופן - הגיר לא אמור להוות בעיה. לגבי חשמליות - האם שווה להוסיף עבור הג'ילי העדכנית? האם עצם זה שהוא יטעין את הרכב רק בעבודה או במקומות ציבוריות יגבילו אותו משמעותית? אני עדיין חושב שרכבים חשמליים הם רכבים ליד אחת או מקסימום שתי ידיים. עם השנים הטווח יורד, במיוחד עם החום הישראלי. גם אם עוד מספר שנים רכבים חשמליים ישלטו בכבישים, עדיין לדעתי אנשים יעדיפו לקנות באותו מחיר רכב בנזין שעבר 100 אלף ק"מ מאשר רכב חשמלי בן 6-7 שנים ללא קשר לקילומטראז' (נטו בלאי סוללה).

היי, שואל עבור חבר. הוא מתעניין ברכישה של רכב חדש בלבד. - נסיעה 90% בתוך העיר - אוטומטי בלבד - עדיפות לג'יפון - לא נוסע הרבה בשנה (5-10 אלף ק"מ) - תקציב עד איזור 130, עדיפות לכמה שיותר זול ושמירת ערך טובה - עדיפות לכניסה/יציאה והנעה ללא מפתח ו-BLIS - הרכב ככל הנראה ישאר אצלו כמה שנים טובות כרגע יש מבצע במועדון "חבר" לרכבי סיאט, לכן הוא מתעניין בארונה. - סטייל (ליטר) כ-121 אלף ש"ח - FR (ליטר) כ-128 אלף ש"ח - FR (ליטר וחצי) כ-133 אלף ש"ח. לאחר הוספת אבזור בסטייל - המחיר קרוב ל-FR (ליטר) כאשר הוא עצמו קרוב למחיר של גרסת הליטר וחצי, לכן שוקל דווקא על גרסה זו (בכירה). אמנם נראה שצריכת הדלק פחות טובה, אך המנוע 4 צלינדרים ולכן לא אמורות להיות רעידות בעמידה במצב D. מצב שני, שוקל ללכת על רכב חשמלי קטן/בינוני בעל טווח קצר. רצה תחילה את ה-Ora שעולה כ-138 ואני מניח שיהיה ניתן להוריד עוד יותר את המחיר (ראה שיש מבצע לחברי מועדון "הוט" ב-130 אלף) אך ראה ביקורות לא ממש טובות בחו"ל. יש גם את הג'ילי העדכנית אבל היא גדולה ויקרה יותר. הבעיה העיקרית, מעבר לעלות (שאולי תצטמצם עם השנים לעומת רכב בנזין), היא שאין לו עמדת טעינה ביתית ואין אפשרות לשים, אבל בעבודה כן יש עמדת טעינה בחניה. הוא ראה בהמלצתי רכבים נוספים כגון מאזדה CX-3 (1.5, מרגישה צפופה ויקרה יתר על המידה) וקיה סטוניק (ליטר, מרגישה פלסטיקית ופשוטה). מה הייתם עושים במצב שלו? גם מבחינת ההתלבטות בין שני הרכבים לעיל (בנזין לעומת חשמלי) וגם אולי דגמים שלא חשבתי/הוא חשב עליהם? בהתחשב בכמות הנסיעות שהוא עושה, נראה שה-DSG בדור הנוכחי לא אמור להשחק מהר כ"כ. תודה רבה וסופ"ש נעים, יאיר

אצלי הרכב כמעט 3 שנים, מבחינת פלוסים ומינוסים: מינוסים - מדי פעם רעידות בשיוט, צריכת דלק סבירה מינוס בנסיעה עירונית, עיצוב פנימי ואיכות הרכבה, תיבת ההילוכים לא הכי מעודנת, מגיע עם צמיגים ירוקים. פלוסים - כיף לנהוג עליו, צריכת דלק טובה בשיוט, נותן הרבה מבחינת אבזור ובטיחות עבור המחיר, גיר פלאנטרי אמין ומנוע ללא בעיות מיוחדות עד כה. אם תמצא אחת משומשת, נהג עליה על מצב רגיל כדי להרגיש את הנסיעה ביום-יום ובמצב ספורט כדי להרגיש את מה שהמנוע מסוגל לתת ואת משיכת ההילוכים. מציע לבדוק גם את הצמיגים (כאינדיקציה, בין היתר, איך נהגו על הרכב) וצריכת דלק ממוצעת.

תלוי לאיזה דגם אתה קורא "נוכחי". הדגם שנמכר עכשיו הוא אחרי מתיחת הפנים וכולל מנוע ליטר טורבו עם גיר כפול מצמד. הדגם שלפני מתיחת הפנים, שאליו אני מניח שאתה מתכוון על בסיס הכותרת שלך, הוא לפני מתיחת הפנים וכולל מנוע 1.5 ליטר טורבו עם גיר אוטומטי פלאנטרי. אם אכן מדובר על דגם שלפני מתיחת הפנים, שאותו אני קניתי, אין בעיות ידועות/נפוצות כלשהן שקשורות למנוע או לגיר והדגם הושק בחו"ל ב-2018. כן יש כאן בפורום מישהו שנראה שנפל על רכב "לימון" שבו הייתה צריכת שמן וכל מני בעיות חשמל אבל נראה שזה נקודתי. לשאלתך האם האם אפשר לבנות עלו לכמה שנים שקטות - בכללי, כרגע לא רואה סיבה שלא. לשאלתך עד כמה מנוע 3 צלינדרים יכול להחזיק - זו שאלה מאוד גנרית שלא ניתן לענות עליה. יש מנועי 3 צלינדר קטנים יותר (לדוגמא בנפח ליטר) שקיימים המון שנים בשוק ללא בעיות ויש גם מנועי 3 צלינדר ברכבי ספורט. החסרון העיקרי הוא רעידות בעמידה (בעיקר במנועים קטנים), כאשר בפוקוס כן מורגשות לפעמים רעידות בשיוט במהירות של כ-110 קמ"ש - לא בטוח אם זה בגלל שמדובר על מנוע 3 צלינדרים או כי מתנתק צלינדר אחד לצורך חסכון בדלק.

המאזדה 2 מיושנת כי היא קיימת כבר איזה 6-7 שנים, אבל בפועל מבחינת מראה היא סבירה (על טעם ועל ריח...) ומבחינת איכות פנים היא לא רעה בכלל. קשה לי לעכל שיאריס היברידית כיום עולה יותר מהפוקוס שקניתי לפני פחות משלוש שנים (עדיין נשאר עם הרכב כמובן, מת עליו). בכל מקרה, אבדוק כמובן גם את היאריס, אולי תפתיע, אם כי גם הפרש כספי סופי של כ-20 אלף בין שני הרכבים הוא משמעותי. כרגע הרכב הנוח ביותר מבחינת כניסה ויציאה, ה-keyless ונוחות מושבים הוא הסיאט ארונה להפתעתי, אבל עדיין קצת מתקשה עם עניין הגיר היבש+נסיעות בינעירוניות+עלויות לטווח ארוך. הרכב גם רטט בעמידה באופן מורגש - יותר מכפי שציפיתי שמנוע 3 צלינדרים קטן ירעיד את הרכב, אולי כי הייתה התנעה קרה... האם יש הערות/חוות דעת כלשהן גם לגבי הסטוניק (לא טורבו)?

תודה רבה על העזרה. הייתי בטוח האמת שבמאזדה 2 כבר אין מובילאיי - האם זו הכוונה ב-"מערכת לזיהוי והתראה בפני תאונות דרכים בהתקנה מקומית" כפי שרשום בפירוט באתר שלהם? בנוגע ליאריס היברידית - העלות שלה היא סביבות ה-132 אלף ש"ח, האם היא שווה את המחיר הזה לעומת שאר הדגמים שרשמתי? לא בטוח כמה חסכון יהיה בנסיעה עירונית ברכב היברידי. נבצע אולי נסיעת מבחן עליה למרות שלמיטב ידיעתי היא די נוקשה. לא צריך מערכות בטיחות מתקדמות, כנ"ל לגבי מערכת המולטימדיה, אך כן חשובה הנוחות הכללית (ישיבה, מתלים, כניסה/יציאה מהרכב וכדומה). מה ש-yulianx רשם זה בערך השיקולים למה מאזדה 2 היא אחת האופציות הנבחרות כאשר החסרון העיקר שלה מבחינתינו זה עניין המפתח וכעת גם המובילאיי שלא ממש מוסיף לאטרקטיביות שלה.

היי, אשמח לקבל את חוות הדעת שלכם, למקרה שפספסתי משהו, אולי יהיו לכם תובנות אחרות/נוספות. מחפשים ג'יפון או סופרמיני אוטומטי חדש בלבד, אמינות ונוחות בעדיפות ראשונה. מערכות בטיחות עדיף מקוריות (לא מובילאיי) ותמורה טובה עד כמה שאפשר לקבל כיום. הצפי שהרכב יהיה אצלינו כמה שנים טובות, לכן מוכנים לשלם טיפה יותר בעלות הרכב, אם הטיפולים השוטפים שלו הם זולים יותר לטווח ארוך וכמובן אין לו בעיות מכאניות או טיפול שוטף יקר כל כמה שנים. התקציב הוא כ-120 אלף - כמה שיותר זול כמובן עדיף אבל מוכנים גם להתגמש. מבחינת אבזור לא הכי קריטי, אבל כן מעדיפים שתהיה כניסה והנעה ללא מפתח. ברכב יהיו 1-2 נוסעים והנסיעה תהיה ברובה המוחלט עירונית (רמזורים, פקקים עירוניים, באמפרים ועוד). להלן האופציות שבדקנו: - קיה סטוניק 1.4 אורבן פלוס, עלות כ-124 אלף ש"ח. יתרונות: מנוע וגיר אמינים, לא מכיר תקלות חמורות, שרשרת תזמון ולא רצועה. כתוצאה מכך מניח שהטיפולים השוטפים גם יהיו די זולים. חסרונות: איכות הרכבה לא משהו, איכות נסיעה סבירה (אחרי נסיעת מבחן כמובן). - סיאט ארונה 1.0 טורבו, סטייל. עלות כ-124 אלף ש"ח. יתרונות: נוחה יותר מקיה (אחרי נסיעת מבחן), מעט גבוהה יותר, מנוע יותר דינאמי, אבזור עדיף (כתלות במלאי הקיים). חסרונות: DSG+נסיעה בעיר לא יודע עד כמה אמין לאורך זמן, טיפולים כנראה יקרים יותר, ישנו רטט בעמידה. - מאזדה 2 1.5 דינאמיק. עלות כ-113 אלף ש"ח. יתרונות: רכב ותיק ודי אמין, זריז יותר מהקיה, מרגיש הרבה יותר איכותי בפנים, זול משני הרכבים שרשמתי לעיל. חסרונות: אין כניסה ללא מפתח (רק הנעה), רכב נמוך יותר משני הרכבים שרשמתי לעיל. דגמים כגון i20, cx3, איביזה, וניו ובאיון פחות אהבנו. מצד אחד הקיה לכאורה הכי אמינה וזולה לתחזוקה, כאשר הסיאט הרגישה הכי נוחה, דינאמית ומאובזרת והמאזדה מרגישה הכי איכותית בפנים וגם זולה יותר. אם יש לכם המלצות / דיס המלצות מנסיון על אחד מהדגמים לעיל? כמובן דגמים נוספים יתקבלו בברכה. אם נשים בצד שבעייתי לשים עמדת טעינה בחניה שלנו, נראה שבכל מקרה רכב חשמלי (סטייל ג'ילי, אורה ו-BYD) פשוט יקר יותר מדי, או שאני טועה? אשמח לכל עזרה, תודה רבה.

אני לא חושב שזה עניין של איזון גלגלים, לא עניין של מנוע שאינו מאוזן וגם לא עניין ניתוק צלינדר בשיוט. לדעתי מדובר על ניהול גיר לא תקין (אולי יש כמה ורסיות ולכן לחלק זה קורה ולחלק זה לא). הרעידות מורגשת במהירות של כ-100 קמ"ש כאשר לכביש יש שיפוע חיובי קטן. במקום להוריד הילוך, הרכב נשאר על ההילוך הנוכחי והסל"ד יורד מתחת ל-1500 (קרה לי שהגיע לי לאיזור ה-1300 לדוגמא) וככל שהוא יורד יותר כך מרגישים יותר רעידות הרמיוניות. במידה ולוחצים מעט על הגז על מנת להוריד הילוך - זה מפסיק מיידית. על מצב ספורט זה לא קורה שכן הגיר נשאר על הילוך נמוך יותר (איזור ה-2000 סל"ד) והנסיעה חלקה יותר. מה שכן, אם בקרת השיוט מופעלת וצריך להאיץ, חוטפים התקף לב רגעי כי הרכב לא מרחם במצב זה.

צהריים טובים, לחבר יש מאזדה 2 שנועלת צמיגים 185/60R16, כרגע איכותיים של Toyo. היות וכבר עברו מספר שנים והם די יבשים, הוא מעוניין להחליף לצמיגים חדשים איכותיים גם כן. הבעיה היא שנראה שהמידה מיוחדת והוא לא מוצא צמיגים איכותיים שיוצרו מהתקופה האחרונה. עד כה מצאנו שני דגמים איכותיים יחסית: - Toyo Proxes R39 אבל תאריך הייצור שלהם הוא מ-2019. - Dunlop EC300 שגם תאריך הייצור שלהם הוא לפני 2020. הוצעו לו צמיגים Grenlander Colo H01 משנתון 2021 והם העדכניים ביותר שיש, אך למיטב זכרוני מדובר על צמיגים סיניים. חשוב לציין שהוא בדק במספר מקומות ומול מספר יבואנים. לכן שתי שאלות: 1. האם יש לכם המלצות לצמיגים נוספים נורמליים במידה לעיל, או המלצה למקומות נוספים לבדוק בהם? 2. במידה ואין צמיגים איכותיים עם תאריך ייצור עדכני - האם עדיף ללכת על צמיגים איכותיים מ-2019 או צמיגים סיניים מ-2021? אני מניח שהם אוחסנו במבנה סגור/מוצל, אך אין לדעת... הוא די אובד עצות, תודה מראש על העזרה.

לא זכור לי מה היה סף נוזל הקירור כאשר קניתי את הרכב, אני חושב שקרוב למקסימום (מלמטה). כעת יש לי בערך כחצי ס"מ מתחת לרף המינימום. השאלה האם זה משהו שהמוסך יבדוק ויוסיף במידת הצורך או שצריך לציין זאת? בכל מקרה אבדוק שוב מחר בבוקר כשהמנוע קר את השמן והנוזל קירור.

תודה על התגובה, אחפש היכן מוכרים את השמן הזה (או שמן זהה בתקן) באיזור ב"ש כדי לחסוך עלות משלוח. אם מישהו יודע, אשמח לדעת. בדקתי אתמול את מד השמן - ונראה שהוא קרוב למינימום. האם זה תקין? אזכיר כי הרכב כמעט בן שנה ועבר כ-10 אלף ק"מ. כמו כן, אני רואה שהנוזל קירור (מים ורודים בצד שמאל) ירד מתחת למינימום - האם גם זה תקין בשלב זה? במידה ולא, יש צורך לציין זאת או שיראו ויוסיפו בהתאם (מניח שעושים איזה בדיקה מקיפה, לא?) שוב תודה.

שבוע טוב, בחודש הבא הרכב חוגג שנה (פורד פוקוס אקטיב-X) ולמרות שרשום שיש לעשות את הטיפולים השוטפים כל שנתיים - אני לא חושב שזה רעיון טוב ולכן אעשה כל שנה. אז ככל הנראה השבוע אעשה את הטיפול הראשון ואני אשמח להתעייץ איתכם. ראשית - אני גר בבאר שבע ואשמח להמלצה למרכז שירות טוב כדי לבצע בו את הטיפול. אני רואה באתר פורד שני מרכזי שירות - "אחים טויזר" ו-"שרד". עם זאת, כמה מחברי המליצו על "מרכז שירות דן" אך אני רואה שהוא לא מתמקד רק ברכבי פורד. לכן, אם יש להם המלצה ספציפית אשמח לשמוע (כך שלא תפגע לי באחריות כמובן) באיזור באר שבע. כמו כן, השמן שהרכב שלי צורך הוא SAE 5W-20 (מפרט WSS-M2C948-B). אני אברר מחר איזה שמן המוסכים שמים (הכוונה לחברה), אך אני בטוח שהשמן שישימו אמנם יעמוד בתקן אבל ככל הנראה יהיה יחזיק זול. השאלה האם לתת להם להחליף שמן בהתאם למה שיש להם, או לרכוש שמן איכותי יותר. במידה וההמלצה תהיה על שמן איכותי יותר, אשמח לדעת על איזה אתם ממליצים (קסטרול? רואיל פורפל? וכדומה...). תודה מראש על העזרה. אם יש עוד דברים שאני צריך לדעת/לבדוק לפני/בעת הטיפול הראשון, אשמח לשמוע מכם. יאיר

גרנד קופה רכב גדול מדי, היא גם מעדיפה לא דיזל (אין ממש סיבה). היא נוסעת כל יום לעבודה ובחזרה כל יום (כרבע שעה נסיעה לכיוון) + נסיעות שוטפות בעיר פה ושם כמובן. נכון לעכשיו היא מתדלקת בערך פעמיים בחודש/3 פעמים בחודשיים. @vladclar - היא אוהבת לרכוש תמיד חדש מהסוכנות והצעתי לה 0 קילומטר והיא העדיפה שלא, אבל אמליץ לה על זה שוב בכל מקרה, תודה רבה. אני רואה באתר של טויוטה שאמורה להגיע היאריס קרוס שתכלס גם אמורה להתאים (יאריס + גובה), אך מניח שתהיה יקרה יותר, השאלה בכמה. כרגע אני חושב שנעשה נסיעות מבחן על המאזדה 2, טויוטה יאריס ועל האיגניס בכל מקרה. האם יש רכבי מיני שהם גדולים ביחס לקטגוריה שלהם?