urie

מסכים איתך שהמקרה שלי נדיר. בכל מקרה, הפעלתי מזגן על קור הרגע לחמש דקות והנה הטיפות המדוברות.

כשאתה מתחת להגה אתה רואה מצד ימין את הקורת ברזל החלודה שצילמתי. תבדוק בבקשה איך היא אצלך.

מאד יכול להיות שאתה צודק. לדעתי הרטבה חד פעמית לא גורמת לכאלה סימנים על המארז החיצוני. בנוסף שים לב לכתם בצורה מאד ספציפית ובגודל יחסית קטן. רואים שמדובר בטיפטוף מאד איטי אך עקבי. אני יעשה לי תזכורת לתעד מה קורה שם ביום חם עם מזגן מקרר. אם יש פה מישהו עם פיקאסו אקסלוסיב אשמח אם הוא יוכל להעיף מבט אצלו ולשתף. מסקרן מאד אם זאת תופעה ייחודית אצלי.

הבעיות הללו נוצרות לאט לאט. מאד יכול להיות שיש בעוד רכבים כאלה קורוזיה אבל זה עוד לא קטע את המעגל החשמלי. תסתכל בתמונה שצירפתי, ניתן לראות את החלודה מסביב. אני בטוח שבכל פיקאסו שמשתמשת במזגן על קור אתה תראה את החלודה הזו.

שלום לכולם, סליחה על העיכוב, רק אתמול העניינים הסתדרו. לקחתי את הרכב למוסך אך לצערי אחרי שבוע הוא לא הצליח לפתור את הבעיה. רציתי לגרור למוסך מורשה סיטרואן אבל כל המוסכים באיזור הצפון שבדקתי היו עמוסים שבועיים קדימה ולא הסכימו לקבל את הרכב. לבסוף לקחתי את הרכב לחשמלאי רכב בעפולה אשר קיבלתי עליו המלצות. תוך חצי שעה הרכב היה מונע אבל הוא לא הסכים לגלות מה הייתה הבעיה. ראיתי שהוא ניתק את הקודנית וגם את האימבולייזר לגמרי. המסך מציג שהמפתח לא מזוהה אבל הרכב מניע ונוסע מצויין. עדיין נשארו כמה שגיאות לא אדומות שאני צריך לבדוק. כמו כן מערכת המולטימדיה לא נדלקת. אז החלטתי לפרק אותה וגיליתי את הבעיה. הייתה נזילת מים מאד עדינה שנכנסה לתוך המחשב מולטימדיה וגרמה לקורוזיה. לפי המיקום זה נראה טיפות מאיזור פתח המזגן שנמצא מעל המסך. כנראה הקור יצר עיבוי אשר גרם לטפטוף (מצורף תמונות). לא יודע אם זה מה שמנע מרכב להניע. נראה שסיטרואן עוד לא למדו איך להימנע מבעיות חשמל. כל הסרטונים שראיתי ביוטיוב זה בעיות קורוזיה וחוטים קטועים. תודה לכולם על העזרה

כן, אקסלוסיב. ניסיתי לחבר כבלים ואפילו עם רכב מונע. עשיתי גם ניקוי עם נייר זכוכית לכל הפיוזים באוטו. לקחתי את המצבר לתחנת שירות של בוש. עשו בדיקת עומס. אני בעצמי הטענתי את המצבר ואחרי הטעינה המתח עמד על 12.5

היי רפי. הרכב עם הנעה ללא כפתור. החריץ הוא לשם הנוחות, הבעיה קיימת גם כששמתי את השלט בפנים.

שלום וברכה, הרכב הוא סיטרואן c4 גרנד פיקאסו בנזין מנוע 165 thp. רכשתי את הרכב לפני כחודש ומאז לא נסעתי איתו כי הוא דרש יישור קו. ניתקתי מצבר דרך החיבור המהיר של הפלוס כדי לשמור על המצבר. לאחר כשבוע, אני מחבר מצבר והרכב "משתגע". מערכת מולטימדיה נדלקת נכבית, מליון שגיאות אדומות של גיר, מנוע ועוד הרבה מערכות. בנוסף מוצג במסך העליון שהמערכת עובר למצב חיסכון באנרגיה ולכן הצג של המולטימדיה נכבה למרות שכאמור המצבר במצב תקין לחלוטין. הרכב לא מניע וגם אין רעש של סטרטר. החשד הראשון כמובן זה מצבר חלש, הוא עדיין באחריות נבדק ותקין. בסריקת תקלות קיבלתי 3 שורות עם אותו קוד - u0100 lost connection. אחרי שחקרתי את הנושא, חשבתי אולי יש בעיה בbsi, ביצעתי כמה פעמים איפוס לפי המדריך הזה https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=51&t=61997 אבל לא ראיתי שינוי. ניתקתי מחשב מנוע כדי להבין האם הוא משבש את המערכת אבל המצב נשאר בדיוק אותו דבר. מה שמחזק את ההנחה שהבעיה במחשב הbsi. כיוון נוסף שעלה הוא בעיה בקודן. מדובר בקודנית ranger. הבעלים הקודמים ניתקו אותה חלקית, ניתן להניע בלי קוד אבל זה מצפצף. אחרי שהבעיה התחילה אצלי הקודנית לא מצפצפת ואני חושד אולי יש עלוקה אלחוטית שהשתבשה בגלל ניתוק המצבר. השאלה היא האם זה הגיוני שהיא תגרום לכל התקלות להופיע? אני יכול להביא מחשב מפירוק השאלה היא איזה מוסך יכול לעשות קידוד? האם זה הפיתרון היחידי? לינק לסרטון של הבעיה תודה רבה לעונים

הלינק היה שגוי ולא הצלחתי לערוך.. זה הלינק לתרשים של החלקים : https://www.parts-honda.uk/honda-cars/FR-V/2007/18-1.8-TREND/STEERING-BRAKE-SUSPENSION/FRONT-SHOCK-ABSORBER/17SJD501/B__2800/4/20592 Elic25 תודה על תשובתך. אז אני מבין לפי דבריך שזה כמו שאמרו לי - שצריך החלפה של מספרים 11 , 12 בתרשים? חלקי הגומי לא קריטי להחליף? גם בסרטון שהעלית הגומי נראה גמור ולא החליפו.

שלום. ברשותי הונדה frv עם 230 אלף קמ. יש לי שני סוגי רעש מהמתלים: 1. רעש חריקה של מתכת 2. בעליה על מהמורות רעש של חופש. ממתי שהרכב עלה לכביש לא הוחלפו לא בולמים ולא תושבות. ראיתי בתרשים (https://www.parts-honda.uk/parts/img_big ) הרבה חלקים בתוך התושבת ובכמה מוסכים אמרו לי שהנוהל הוא להחליף רק את התושבת עצמה ( מספר 10,11) שאלתי היא מה באמת צריך להחליף בשביל לתקן את הרעשים? בהיגיון שלי גומי מתבלה יותר ממתכת אז לכאורה דווקא צריך להחליף את 2 ו 16 בתרשים . הבנתי שלכל חברה מבנה אחר בתושבות ולכן לא הצלחתי להבין מאשכולות אחרים בפורום מה צריך לעשות. תודה לעוזרים.

תודה לפותח האשכול. המידע בנוגע לעדכון התוכנה עזר לי מאד. קיבלתי בהונדה אינסייט 2010 קוד תקלה p07af מחיפוש בפורומים בחול מסתבר שהיה ריקול בגלל בעיה בתכנה שגרמה לקוד התקלה. ממליץ לכל בעל הונדה היברידית לעקוב בעניין הזה. בהצלחה

אני התקנתי את ה FALKEN האלה אחרי שקראתי כאן הרבה המלצות עליהם ואני מרוצה בכללי. צריכת הדלק בבין עירוני ירדה מ 1:12 ל 1:15. לפני כן הייתי עם OVATION או איך שמישהו פה פעם קרא להם - אויי וייעשן. מה שמפריע לי קצת זה שהם מרעישים בערך כמו הקודמים. מאמין שהמישלין יותר נח ושקט. אבל מה זה המחירים היקרים הללו? אני קניתי את ה FALKEN ב250 לצמיג.

אנשים, עזרה בבקשה. אף אחד לא מכיר את הרעש הזה? תודה.

אם יש לך קצת ידיים טובות אפשר להזמין באליאקספרס נורות לד בכמה דולרים בודדים. ההחלפה לא מסובכת אבל בשביל להיות בטוח איזו נורה אתה צריך עדיף קודם לפרק נורה אחת ולראות ואז לפי זה להזמין. בחנות אביזרי רכב זה יכול לעלות 70 שקל. יש נגדים שמחוברים ללד ויכול להיות שההלחמה שלהם חלשה ומהקפיצות של האוטו זה בא והולך. עדיף כבר להחליף לדעתי.

חיישן חמצן אתה יכול לקנות באיביי של BOCSH אוניברסלי ב-250 ש"ח כולל שליח עד הבית. זה מגיע עם הוראות ברורות איך לחבר את החוטים. אם מדובר בחיישן הקדמי ההתקנה לא מסובכת. בהצלחה.