shlomiyan4

בגדול , ביחס לקבוצה המוצעת של KLEBER BARUM הוא בסדר? פשוט מסתבר שבארום אין לכל אחד , וקלבר מתעקשים להזמין באיזור שלי לפנצריה שלא מסתדר לי . ואולי בכלל לשקול את הפאלקן ZE310 שירדתי ממנו כי הוא טורקי? אני רואה שמשיג ציונים גבוהים , אבל ראיתי ירידות על זה שהוא טורקי ועל העמידות לאורך זמן עקב כך

תודה רבה טום. אחלה דירוג , ברור מאד. שאלה קטנה נוספת ברשותך , חבר כאן ממליץ על HANKOOK , דווקא בגלל שהרכב נוסע הרבה , הוא אומר שהאנקוק סוס עבודה והכי מתאים מהבחינה הזו , אשמח לשמוע לדעתך ודעת אחרים מי שרוצה .

רציתי לשאול , בין הבארום, לקלבר, לאולי Toyoמשהו open country TU, יש איזה מדרג? מה להעדיף? כמובן כולל גם עוד זוג של General מהדגם שכבר יש לי

היות ואני נוסע הרבה, קרוב ל40k שנתי, נושא השחיקה חשוב לי

תודה רבה על התגובה. לא זוכר אם כאן , קראתי במספר הודעות שצמיגי פאלקן שמיוצרים בטורקיה סובלים מקצב שחיקה מוגבר ובעלי רמה כללית שפחות תומכת בשם של המותג ולכן אם הצמיג המדובר מיוצר בטורקיה , יש לי פחות ענין בו. תודה רבה על שאר ההמלצה, מניח שהשמות שציינת מומלצים מבחינתך לנתונים שציינתי. באמת רציתי לשאול עליו , רואה שהוא מאד זמין בפנצריות

שלום וברכה צריך להחליף עכשיו 2 צמיגים קדמיים. יש לי אחוריים מאותו דגם, רכשתי אותם כשקניתי הרכב, בדיעבד אני מבין שהם טובים אבל מומלצים לשטח. אשמח לדעת אם כדאי להוסיף 2 כאלה, או שאינם מומלצים לאאוטלנדר. מידה 215/70/R16 קוד מהירות ועומס 100H. במידה ולא, אשמח לקבל המלצות. מתלבט לגבי פאלקן 310 , לא מצליח להבין אם גם הוא מיוצר בטורקיה. ובאופן כללי אשמח להמלצות באיזור עד 650 שקל לצמיג , ובעדיפות באיזור 550 בו אני רואה את klebber, maxxis Barrum כאשר הרכב עושה באיזור 30000 בשנה.

האם שוחחת עם בעלת הרכב באיזשהו שלב? פגשת אותה לאימות הסיפור?

אוף מה עובר עלי , 42 שנתי כמובן. 140-150יומי 5 ימים בשבוע. סופ"ש עוד קצת. יוצא בערך 42-45 שנתי. סליחה על ההטעיה. צודק צודקים.

42 חודשי. יש בית פרטי ותשתית שנשארה עוד מהליסינג שהיה לי על גילי. כשסיימתי לעבוד בחברה החזרתי את הגילי, ולקחו את המכשיר טעינה עצמו. עכשיו רק צריך לרכוש אותו בלבד. תשתית כבר יש. הבית מלכתחילה נבנה עם תל פאזי בחניה מתוכנן לטעינה חשמלית ויש קולטים סולארים על הגג.

הי חברים לאחרונה מחפש רכב משומש באיזור 50 לנסועה בין עירונית גבוהה של כ42K - 45K חודשי. חבר העלה לי אתמול עוד אופציה שכשהתחלתי לברר הבנתי שהיא ריאלית , ורציתי להבין אם אני מפספס משהו: יש לי חבר , ויש לי אפשרות (היום יום אחרון למבצע) לקחת BYD בתנאים הבאים: קודם כל הנחת חבר מ163500 ל157500 סכום הרכב, מדובר על דגם ATTO3. , הנחה של 6000 ש"ח. המימון יכול להתבצע באמצעות חבר ליס בתנאים הבאים: שמים כ30K מקדמה משלמים כ1775 חודשי במשך 3 שנים בסוף התקופה אפשר לשלם את יתרת הסכום כ78K ב60 תשלומים או תמכור את הרכב ולעבור לעיסקה הבאה מאותו סוג. העיסקה בנויה ככה שבשקלול , בהנחה שיש 13% ירידת ערך שנתית בערך , בסוף שלוש שנים הרכב עמור להיות שווה כ107K , אני מניח שבגלל הנסועה הגבוהה שלי אצטרך להוריד. בכל מקרה בניכוי מה שצריך להחזיר זה משאיר בערך את הסכום ההתחלתי של המקדמה שאפשר לגלגל לעיסקה הבאה. מה הרציונל שלי: אם אני הולך על רכב משומש, אני צריך עדין לקחת הלוואה על כ25K לכמה שנים מה שישים אותי להחזיר כמה מאות שקלים בחודש. מוסיף לזה עלות דלק משוערת של איזור 2100-2300 ש"ח ביחס לרכבים שאני מחפש. זה הוצאה חודשית נתונה שאני צריך להוציא בכל מקרה. מול זה אני שם : 1800 עלות חודשית BYD. כ500 שקל חשמל חודשי לנסועה שלי (ואני כבר יודע שככה עולה כי כבר היתה לי ג'ילי שנה , ג'ילי טיפה יותר יעילה בצריכה אבל זה לא מאד משמעותי). על פניו נשמע טירוף ללכת על יד שניה כשאני יכול להוציא את אותם סכומים ולקנות רכב חדש באחריות, נכון? הנעלמים: 1- מה יקרה מבחינת מיסוי רכב חשמלי , ברור שהתנאים לא יהיו כמו היום , כמה הם יורעו , קשה לדעת , עדין המדינה תתעדף רכב חשמלי מטעמי זיהום אוויר. 2- מה יהיה שווי רכבים משומשים בעוד כמה שנים כשיהיה היצע רציני בשוק , יתפתח שוק שמצריך בדיקת סוללה משומשת ועוד ענינים נלווים שלא ברורים כעת ומהווים סיכון מסוים. היום צריך לקבל החלטה אחרת אני מאבד את ההנחה. אשמח לדיעות תוספת קטנה לתנאי העיסקה: יתרונות נוספים ל"חבר" ליס: בתכנית "חבר" ליס הרכב הינו בבעלותו הפרטית של העמית (ומשועבד לבנק המממן), וזאת בניגוד לעסקאות הליסינג הפרטי בהם הרכב הינו בבעלות חברת הליסינג – המשמעות, שבתום תקופת עסקת הליסינג, מכירת הרכב לצד ג' עשויה להוביל להפחתות נוספות שנעות סביב כ- 10% ממחירון הרכב בשל הבעלות המקורית של חברת הליסינג. בהנחה כי רכב חדש מאבד בממוצע כ- 13% מערכו בשנה, בתום 3 שנים עתיד הרכב לאבד כ- 34% ממחירו כחדש. המשמעות היא, שבעסקאות לדוגמא שלעיל, העודף שיוותר בידי המוכר לאחר סילוק יתרת ההלוואה עם מכירת הרכב כמשומש יהיה דומה למקדמה ששולמה בתחילה, ושבאמצעותו ניתן יהיה להתקדם לרכב החדש הבא. עסקת המימון הייחודית מגלמת הטבות משמעותיות לעמיתים, שאינן נהוגות כיום במערכת הבנקאית, המבוססת על ריבית הפריים פחות 0.4% לשנה (במקרה של עמית המועדון המנהל חשבון בבינלאומי -אוצר החייל. נכון ליום 1.3.2018, הריבית המגולמת בעסקה עומדת על 1.20% נומינלית לשנה), והנחה משמעותית בגובה דמי הטיפול לבנק המממן. היות ומדובר בהלוואה בנקאית (ולא עסקת ליסינג), לעמית ניתנת גמישות רבה יחסית בכל הקשור למועד סילוקה, כך שבאפשרותו להפסי

טוב לדעת , לא היה לי מושג , וראיתי הרבה פרסום שלהם. זה בהחלט משנה את היחס. מישהו צריך לעדכן אותם שתמיד עדיף לתת עבודה אמיתית מאשר לשנות שם ולשכנע את עצמך שאתה מישהו אחר

תודה רבה לשניכם על התגובה המפורטת ,באמת עוזר מאד מאד. האמת שראיתי שרשורים קודמים על 500X , ראיתי אחד עם כמה תגובות של בעלי הרכב , ולפחות לפי התגובות האוהדות של חלקם , אותי לפחות זה מספק , כי אני מבין על מה הם מדברים , אז נראה שהאופי שאני אוהב עדין שם , האמת שהדבר שנראה לי יותר בעייתי מהיתר זה דווקא הסחירות של הרכב. אבל גם בתחום הזה המוסכניק שלי יודע לעבוד, אז נראה. הספקתי לדבר עם המוסכניק על קפצור , אומר שקודם כל רק דיזל , כל עוד הרכב טופל בקפדנות , כל 20K מקסימום למרות שהמלצת היצרן על 30K , וגם אצלי שיטופל מקסימום כל 20 , והקפדה על שמנים ונוזלים הכי טובים , אז הוא אומר שאין מה לחשוש. אז אני מניח שהפור יפול בין שתיהן עם עדיפות קלה לרנו בגלל סחירות יותר טובה.

תודה על התגובה , כמה שאלות ברשותך: 1- עדין בהנחה שאנחנו די נעולים על קרוסאובר ומנסים לעשות את העיסקה הממוצעת היותר נוחה ,, כמה נקודות: - פיאט 500X , כאדם שהיו לו כמה פונטו ופנדה מקסימה (וגם מריאה נוראית) אני מכיר את חוסר הנוחות של פיאט , את הפלסטיקים הלפעמים בעייתיים וכו' ועוד ועוד , עדין זה לא מרתיע , סה"כ הרכבים היו פשוטים לטיפול וכבר ציינתי שיש לי אחלה מוסכניק ולגבי זה אני פחות מודאג אלא אם כן אצטרך לשבת אצלו. באופן כללי , גם אפשר למצוא ממנה רכבים שלפחות על הנייר פחות בלאי ושנתון יותר מתקדם מאחרות (איזור 2015-2017 עם פחות מ90K קילומטר ,שזה בערך הפרופיל שאני מחפש גם בקפצ'ור) מענין מה שאתה אומר לגבי מנוע וגיר, כי מהמעט שביררתי לפחות ממה שקראתי , הבנתי שהם דווקא אמינים ונחשבים אולי אפילו לפלוס יחסי. כל עוד הם לא באמת בעייתיים - מבחינתי זה מספיק , אז אשמח אם אתה יודע להגיד לי דברים יותר ספציפיים לגביהם לגבי אמינות בעייתית, כי על זה דווקא לא שמעתי , השאלה שלי היתה אם היא תהיה בעייתית לי בפרופיל השימוש שציינתי , כי אני מאד אוהב את המראה שלה , מאד עושה לנו חשק , אבל לא אם העיסקה הזו מתנגשת עם המאפיינים שלה , אם יש דגמים ספציפיים של 500X או 500L יותר או פחות מוצלחים אשמח גם לדעת , מבחינתי כל מה שמעל 13-14 ק"מ לליטר זה בסדר. - רנו קפצ'ור - אולי המועמדת הראשית , מנסה להתמקד בדגמי דיזל ובנזין 1.5 ו1.3 , אני מבין שהיא דווקא כן יחסית חסכונית בדלק , פשוט שואל את עצמי את אותה שאלה , האם אין לצפות מהשתיים שציינתי עד כה להחזיק מעמד בטיפול ראוי את פרופיל הנסועה שציינתי? כי כן יש העדפה אליהן. לגבי דיזל אני יודע שיש טיפולים או תקלות יקרים , אבל בהינתן שאנחנו נוסעים הרבה יחסית , האם בשקלול עדין זה ברמה שלא שווה הסיכון? לגבי סופר מיני כאלה ואחרות , ממש עדיפות שניה רק לאחר שנמצה את האופציה של קרוסאובר ונחליט שלא. העדפה לקליאו מבחינת מראה , האם יש בעיות עם גירסת הסטיישן? האם יש דגמים ספציפיים להתמקד בהם ונקודות ספציפיות לבדוק כשבודקים רכב? הבנתי שיש לבדוק את ענין שרשרת הטיימינג באיזור 90000 או אפילו לוודא שבוצע באופן יזום , חוץ מזה עוד דברים? מאזדה 2 היה יכול להיות נחמד אם לא הפער הבאמת גדול בשנתון הקילומראז ובלאי הכללי בינה לבין המועמדות האחרות. ג'אז אופציה נחמדה , אבל פחות מועדפת והבנתי שגם לה יש מחלות. רואה כמה טויוטה ספייס ורסו באיזור המחיר, האם כדאי? לסיכום , באמת יש העדפה משמעותית לקפצ'ור ול500X , האם יש סיבות קונקרטיות לרדת מהן באופן גורף ,או שאפשר לעשות פה עיסקה מושכלת לדעתך בהינתן שנקפיד למלא דגשים מסוימים (כמו למשל דגמי קפצ'ור ספציפיים) אולי כדאי להבהיר, קשה לי להסביר את זה , ברכבים של המזרח תמיד מפריע לי תחושה של היעדר אופי , קשה לי להסביר למה תמיד התחברתי לפיאט (עד שממש הזדקנו) אבל לרכבים היה אופי ופשוט נהניתי לנהוג עליהם. (כולל פיאט מריאה נוראית שהיה לה אופי מעצבן) כנ"ל לגבי דבר שאני לא קיבלתי מאף יפנית או קוריאנית וכבר היו לי כמה בליסינג מהעבודה. ואיפשהוא עכשיו שהתקציב יחסית מוגבל וזו הזדמנות לרכב שני לשימושים ספציפיים ו500X וקפצ'ור לכאורה מאפשרות לי להשיג צורך רגשי , יחד עם זאת יש מאפיינים שאני לא רוצה לוותר עליהם , לא רוצה להגרר להוצאות מיותרות ואם בזה הענין כרוך , אז אוותר ואלך יותר על בטוח, השאלה אם באמת זה הענין כאן. כרגע נוסע על פיקנטו רובוטית מרושעת איומה ונוראה

אגיד מילה על באלנו. הרכב מאד חסכוני וגם אמין. היה לי באלנו 20 בליסינג המינוס היחיד שבגללו לא אקנה אותה היא התאונה הפשוטה וקלה מאד שהיה לי כשנכנסתי קלות במישהו שבלם בפתאומיות לפניי בגלל אופניים שקפצו לכביש והייתי בהלם מהדפיקה המרשימה שנוצרה , הרכב הוכרז טוטאל לוסט וטוב שכך כי לא הייתי עולה עליו שוב. מכה קלילה שברכב סטנדרטי נגמרת בקצת פח או פגוש אלא שבבאלנו כל החלק הקדמי נדפק. למזלי העסק צולם על ידי מצלמות רחוב של החברה בה עבדתי כי הוא קרה קצת לפני הכניסה לחניון וזה עזר לי לצאת מזה די נקי. כי טוטאל לסט בדרך כלל יגרום לחברה לבדוק לעומק אם להמשיך את הליסינג.

קודם כל תודה על ההכוונה לדגמי דיזל ספציפיים, אבדוק. לא אטפל אצל יבואן יש לי מוסכניק מעולה ואני לא אזוז ממנו. לגבי היברידי, קודם כל זה רכב שכבר די כובל אותך לטיפולים יקרים אצל יבואן לפחות במה שקשור לחלק החשמלי, גם שימור האחריות עולה , למשל בטויוטה אני אצטרך פוטנציאלית לחדש אחריות 3 פעמים בשנה וזה גם עלות נוספת. אז לא יודע אם זה לא מתקזז והרכב כבר יותר מסובך. לכן לא חשבתי על היברידי. דיזל נשמע פתרון טוב. באופן כללי , האם הקפצור מספיק אמין בדגמים שציינת לפרופיל השימוש שלי? אם לא , אשמח אולי לרעיון ביחס להעדפות שצוינו, אולי לא כיסיתי הכל. ספציפית מעניין אותי דעת מומחים גם על הפיאט והפיאסטה. אם לא תהיה לי ברירה מקסימום אלך על הפתרון היותר בנאלי של יפנומטית או קוריאנומטית