artr100

תודה על התשובה המפורטת. בכל אופן, אם אני רוצה להחליף גם דרמים וגם סנדלים, אחרי שמחליפים יש סיכוי שעדיין יהיה רעש כלשהו? ולגבי הדרמים - APC זה נחשב טוב/סביר? יש מותג אחר מומלץ לדרמים? תודה

תודה על התשובה. יש לי רעש חזק של חריקה מהבלמים האחוריים, זה קורה אחרי שהרכב עומד לילה במוסך בדקו, אמרו שהבלמים בסדר, גם בטסט עובד והיעילות טובה , אבל זה בלתי נסבל רעש החריקה הזה נמשך אולי 20 שניות אחרי לילה שהרכב עומד, ואז נעלם במוסך אמרו כנראה חלודה שמצטברת בגלל הלחות, משהו כזה. נמאס לי, לא מעניין אותי חלודה, כבר חרטו לי פעמיים, לא רוצה חריטות! אני רוצה שמישהו יסביר לי למה כולם רוצים לחרוט לי כל הזמן לא נראה לי שדרמים ונעלי בלם חדשים זה משהו שצריך להיות עשיר בשביל להחליף לחדש אז בעצם מה אני צריך ? שני דרמים ו-4 נעלי בלם? ומה לגבי הבלם יד? יש משהו שצריך לעשות גם איתו בהחלפה כזאת? תודה

יש לי מאזדה לנטיס 2003 1.6 אני רוצה להחליף את הבלמים האחוריים, אני לא רוצה יותר חריטות וכל זה, אני רוצה חדש, גם דרמים וגם נעליים (ככה קוראים להם?) יש עוד משהו שאני צריך לדעת ? עוד משהו שצריך לבלמים האחוריים? החלפה של הדרמים והנעליים ישפיעו או יצריכו משהו נוסף מבחינת העבודה, למשל בקשר לבלם יד? ראיתי נעליים של REMSA או של FERODO לא יודע מי עדיף מבין שניהם? אגב, לא מצאתי דרמים של חברה מוכרת, רק דברים כמו APC ושמות לא מוכרים. יש איזה המלצה או קישור לדרם מומלץ ולא יקר מדי לרכב שלי? תודה!

מאז שיש לי את הרכב הזה (שנתיים וחצי בערך) תמיד הסל"ד יורד טיפה כשאני מפעיל את המזגן, זה מורגש, אבל שנייה אחר כך זה מתייצב, רק שהרכב טיפה רועד יותר מהרגיל שהמזגן מופעל, אני יכול להסביר את זה בזה שהמאוורר השני נכנס לפעולה ונשאר פועל כשהמדחס עובד. אבל הירידה היא מינימלית מ-750 (זה הסל"ד הרגיל של הרכב בלי מזגן) ל-720 בערך כשאני מפעיל מזגן, ואחרי 2 שניות מתייצב בחזרה לסביבות 750. רק שעכשיו הרכב רועד יותר מהרגיל כשהמזגן מופעל, ורועד יותר מהרגיל גם כשהמזגן לא מופעל. לגבי המתח במצבר, זה תקין 13.8-13.9V כשהרכב מונע? ולגבי זה שאני מעלה סל"ד והמתח לא עולה ולא יורד, נשאר קבוע על 13.9V כי אני פשוט זוכר שלפני זה כשהייתי לוחץ על הגז ומעלה טורים המתח היה קופץ באופן יחסי לטורים והיה מגיע גם ל-14.3V. עכשיו פשוט כלום, הטורים לא מזיזים למתח. היסטוריה קצרה: לפני חודש וחצי הלך לי המצבר שהיה בן 3 בדקתי את הכל והלכתי לחשמלאי רכב, אחרי המון בדיקות וניסיון טעינה של המצבר אצלו במשך כמה שעות, הרכב לא הניע, החלפתי מצבר ומאז הכל חזר לקדמותו. רק שעשיתי טעות של מתחילים, ואיכשהו כשהחלפתי מצבר, הקוטב של הפלוס היה קצת רופף ולא הספקתי לחזק אותו, והוא פשוט קפץ והרכב המשיך לפעול כאשר אין שום מצבר שמחובר. מאז אני חושב שמשהו נדפק באלטרנטור. אבל זה לא יכול להסביר את ההתנעה הארוכה והמוזרה, כי את ההתנעה עושה המצבר, והמתח שלו תקין בבוקר (12.6V) ויורד ל-10.5V בשנייה של ההתנעה ואז מתייצב על 13.9V לאורך הנסיעה.

בטח, אני אקליט מחר בבוקר, אני לא יודע אם ישמעו טוב בהקלטה כל אחד מכיר את הרכב שלו מספיק טוב, אם יש שינוי בצליל המנוע או בהתנעה אני מיד מרגיש מקווה שגם אתם תוכלו. אם אני מנסה להגדיר את זה, אז זה ככה. עד לפני חודשיים, סיבוב סוויץ' לחצי שניה היה מתניע את הרכב, מה שנקרא "בנגיעה" צליל חזק ומידי. עכשיו, סיבוב של חצי שניה והרכב לא מניע, סיבוב ארוך יותר, של לדעתי 2-3 שניות, אולי יותר לפעמים גורם לו להניע, וגם ההתנעה עצמה נשמעת חלשה מהרגיל, כאילו משהו סתום או אין לו כוח להניע. בנוסף לזה - הרעידות שמורגשות יותר מהרגיל, בעיקר כשאני למשל עומד ברמזור בנסיעה עצמה פחות מורגש מן הסתם. וכשאני מפעיל מזגן, והמדחס נכנס לפעולה, הרעידות עוד יותר מחמירות.

ומה לגבי ההתנעה שהפכה להיות קשה וארוכה יותר?

תודה לכולם. החוטים המקוריים עלו לי 115 כל אחד, כולל מע"מ אחרי הנחה. (ראיתי את השקית שהם הגיעו בה במוסך המורשה - ארוזים ואטומים עם לוגו MAZDA כחול על השקית) ZL0118160A ZL0118180A בינתיים, האטם החדש עושה את העבודה, הכל נקי מסביב למכסה, אין נזילות שמן בכלל. אז את הבעיה הזאת פתרתי. הבעיה הנוספת, ששמתי לב אליה עוד לפני כל ההחלפה הזאת היא שמשהו השתנה בהצתה המצבר חדש לגמרי. עד לפני חודשיים הייתי מניע בנגיעה, עכשיו ההנעה ארוכה יותר, ומרגיש שבהנעה לרגע כאילו המנוע נחלש. מדדתי מתח ישירות על המצבר. כשהרכב כבוי אחרי לילה שעמד, המתח הוא 12.6V. כשאני מניע, המודד מראה 10.5V לכמה שניות, ואז מתייצב ל-13.9V. ואז אני מפעיל מזגן + מפוח מזגן על עוצמה הכי חזקה + רדיו המתח נופל ל-5-7 שניות ל-12.7V ואז מתייצב שוב על 13.9V. כשאני נותן גז - המתחנ נשאר בין 13.88 ל-13.9, לא זז בכלל. נראה לי קצת מוזר בעבר לחיצה על גז, העלאת טורים היתה גורמת למתח לקפוץ ל-14.2-14.4 עכשיו פשוט יציב על 13.9, כאילו שהעלאת טורים לא מעלה מתח בכלל מעבר ל-13.9V. אבל זה לא מסביר את ההתנעה הארוכה יחסית, וגם את זה שלאחרונה הרכב רועד יותר מהרגיל כשהוא מונע. אם אלטרנטור לא היה מטעין את המצבר, הייתי מצפה לראות בבוקר מצבר עם מתח של 11.5V ואולי פחות. אבל המצבר 12.6V בבוקר, ככה שהאלטרנטור כנראה כן מטעין, לא יודע עד כמה הוא באמת תקין. חשבתי אולי מזרקי דלק? משאבת דלק? חיישן טמפרטורה? זה סביר? מה דעתכם?

החלפת אטם - מקורי + 2 חוטי הצתה מקוריים + עבודה - 520 ש"ח כולל מע"מ. אגב, לא היתה לי תקלת MISFIRE, כמו שהיתה לי ברכב קודם שהקוד שלה הוא 0300 הפעם זאת היתה תקלה 0172 - תערובת עשירה מדי. ואגב מאור, מה דעתך לגבי ערבוב שמנים ממותגים שונים כמו ששאלתי למעלה, האם אפשרי? תודה

עדכון: מאור, לפי העצה הטובה שלך, הלכתי והחליפו לי אטם לאטם מקורי של מאזדה. מה שמצאו בפנים זה אטם מפורר, חלק ממנו היה חתוך ובלוי, , חלקים ממנו היו חסרים, ובחלקים החסרים שמו סיליקון במוסך הקודם וגם מרחו על כולו סיליקון. אני זכרתי שהמכונאי אמר שהוא שם לי סיליקון במקום אטם, אז כנראה שהוא מרח סיליקון בנוסף לאטם הבלוי ועליו. בנוסף, כמו שחשדת, השמן דלף לתוך הפלאגים, והרטיב את הגומיות של חוטי ההצתה, מה שגרם להם להתנפח, וכשהוציאו אותם, חוטי הצתה אחד היה כל כך תקוע שהוא פשוט נקרע כשהוציאו אותו. החליפו לי לחוטי הצתה חדשים ומקוריים. כרגע הרכב חזר לנסוע תקין, לפחות ביום האחרון, וכמעט ואין ריח של שמן שרוף. מקווה שזאת באמת היתה הבעיה. תודה רבה לך על העזרה!

עדכון ושאלה מחר מרכיבים את האטם, אני עושה את זה במוסך מורשה מאזדה אחר כמובן, אחד עם המלצות שלא מזמן עשיתי שם טיפול. חשבתי על הדרך גם להחליף שמן ופילטר השאלה היא כזאת - יש לי שני שמנים שנשארו מלפני שנה 1. שמן 10W40 של וולווליין בתקן SN - נשארו 2 ליטר 2. שמן 10W40 של מוביל בתקן SN - נשאר ליטר וחצי. שניהם חצי סינטטיים. האם אני יכול לערבב את שניהם או שעדיף לקנות שמן חדש ממותג אחד? תודה מאור!

תודה מאור אגב, מי ששם לי את הסיליקון במקום אטם זה מוסך מאזדה מורשה, שבינתיים עבר לבעלות חדשה (כנראה מסיבות מובנות) ביום ראשון אלך לטפל בזה ואעדכן.

כשקניתי את הרכב לפני שנתיים + , עשיתי טיפול שבו היתה בעיית אטימה, ובמקום אטם שלא מצאו במלאי מרחו של סוג של סיליקון אפור מסביב לכל המכסה וסגרו. ראיתי בימים האחרונים שיש הזעה מכל הצדדים של האטם, יש סיכוי טוב שזה חלק מהבעיה, בכל מקרה אני אחליף אותו. את המצתים לא בדקתי, החלפתי אותם לפני 15,000 ק"מ, ובזמנו מצבם היה טוב אבל החלטתי בכל מקרה להחליף אותם, אולי כרגע הם לא תקינים, אבדוק ביום ראשון. חוטי הצתה וקוילים החלפתי לפני חצי שעה בעקבות MISFIRE שהיה לי, שגם דפק את הממיר הקטליטי, שאותו החלפתי לפני כחודש וחצי. כרגע הבעיה היא הרטיבות בתחתית הרכב, סימנים של נזילת שמן, אבל יותר נראה כמו הזעה מאשר ממש נזילה, כי השארתי בלילה נייר מתחת לרכב והוא היה יבש. בנוסף הבעיות שציינתי - רכב רועד יותר מהרגיל, לפעמים לחיצה על הגז גורמת לחוסר תגובה או להשהיה בתגובה שמגיעה באיחור של 2-3 שניות לאחר הלחיצה. בינתיים מחקתי את התקלה, וכשסרקתי אתמול שוב אחרי נסיעה של 20 דקות, לא היתה תקלה ממתינה או קיימת. התערובת עשירה בהחלט, אני מריח ריח של בנזין מהאגזוז גם אחרי נסיעה ארוכה, והאגזוז די מפוייח. שמן החלפתי לפני 5000 ק"מ, והוא השחיר תוך שבוע ובנסיעה של 800 ק"מ ראשונים - רינגים? הרכב מרגיש לא רגיל, ואני ממש יכול להרגיש מתי משהו לא בסדר. מה שמוזר הוא שכאשר ניתקתי את ה-MAF, והנעתי, הרכב לא הניע או יותר נכון הניע ונכבה, ואז הגיעו תקלות 0103 + 0113 שהם של ה-MAF שנותק כנראה. בנוסף נדלקה לי נורת מצבר, וברגע שחיברתי את ה-MAF, הרכב הניע ולא נכבה יותר. אני חושב שזה די מוזר, ניתוק MAF לא אמור לעשות בעיה כזאת או לפחות לא לגרום לכך שהוא לא יניע ותופיע תקלה מצבר. מצבר חדש החלפתי לפני חודש, אחרי שהאחרון הישן שבק חיים. תודה על התגובה מאור, העצות שלך תמיד הועילו בעבר, מקווה שתוכל לעזור לי גם הפעם, או לפחות לכוון אותי מה לעשות, כדי שהמוסך לא ישחוט אותי

שלום, לפני חודש החלפתי ממיר קטליטי, בעקבות MISFIRE ואחר כך קוד תקלה 0421. הממיר הוחלף, בגדול הבעיה הסתדרה, לא הופיע יותר תקלה אחרי החלפת הממיר ובדיקת גזים הראתה שהכל תקין. בלי קשר, עוד לפני התחלתי להריח ריח של שמן שרוף בסיום נסיעה ארוכה, דבר שלא היה קודם. לפני יומיים החלפתי צמיגים, כשהרכב היה על הליפט, הסתכלתי מתחת וראיתי שעל הממיר התחתון (לא זה שהחלפתי) יש קצת שמן שנוזל/נזל אבל אין נזילות שמן על הכביש או טפטוף שאפשר לראות. בנוסף באיזור הצירייה הימנית גם היו סימנים של שמן, אבל בכמות קטנה, אני חושב שזה מגיע מהמכסה של המנוע, שבמקום אטם, איזה חכם אחד לפני שנתיים שם לי שם סיליקון לאיטום. בשבוע האחרון הרגשתי שהרכב רועד יותר מהרגיל, ולפעמים מופיע כמו "שיהוק" של המנוע, בעיקר בעמידה. היום אני נוסע, ואני מרגיש כשאני נותן גז אבל אין ממש תגובה, ואז התגובה מגיעה באיחור של שתי שניות בערך מרגע הלחיצה על הדוושה. ואז אני סורק תקלות ומקבל קוד 0172 - System too Rich - BANK 1 אני הולך לאגזוז, אין עשן לבן אבל יש ריח של בנזין באדים של האגזוז. בנוסף לזה, אני רואה כבר שבוע שהרכב אוכל יותר דלק מהרגיל. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? חשבתי שזה מהחיישן MAF שאולי נדפק, ניתקתי אותו והנעתי, אבל הרכב מניע ונכבה ואז אני סורק שוב תקלות ומקבל - 0102 ום 0113 שהם : Mass or Volume Air Flow Circuit Low input & Intake Air Temp Circuit High Input אחרי שחיברתי את ה-MAF מחדש, הרכב מניע ולא נכבה, אז אני מניח שהקודי תקלות האלה הגיעו ברגע שניתקתי את ה-MAF אבל ממה שאני זוכר - בעבר שניתקתי MAF הרכב כן הניע. מה לעשות? תודה

אני לא יודע, מדובר היה ברכב די ישן ומקולף עם תחילת סימני חלודה התוצאה לא היתה כמו צביעה מקצועית, אבל בהחלט לא רעה, חבל שאין לי תמונות שלו. בגדול - זה בהחלט הספיק, זה היה נראה כמו רכב עם צבע קצת דהוי אחר כך, אבל בהחלט נראה סביר פלוס. ככה שאם הוא לא רוצה להשקיע אלפי שקלים, אני חושב שב-450 ש"ח וקצת עבודה וידיים טובות הוא יכול בהחלט לצאת עם תוצאה סבירה לעין. אצלי הצבע החזיק שנתיים מצויין, אחר כך מכרתי את הרכב, מניח שהחזיק עוד שנה שנתיים בלי בעיות.

גם לי יש לאנטיס 2003 בדרך כלל זה הקוילים, שניהם הולכים, זאת מחלה של הלאנטיסים. תחבר סורק OBD II למחשב של הרכב אם יש תקלה 0300 כנראה זאת הבעיה. 2 קוילים וחוטי הצתה גרמניים - עלו לי 600 ש"ח כולל עבודה