SportsCar

לא מבין למה לקנות גריט גארד. שטפתי חצי שנה עם גריט גארד בשני הדליים ולא כל הלכלוך נשאר בתחתית.. נכון שזה ממזער את כמות הלכלוך אבל יש פתרון למי שרוצה דלי מים נקי לגמרי. תקנו מספר רב של מגבות מיקרופייבר, תקחו דלי אחד ופשוט על כל פאנל תשתמשו במגבת אחרת, אחרי שהמגבת מלוכלכת אל תחזירו לדלי ופשוט תשאירו בצד. (השיטה הזאת לקוחה מ rinsless wash שאני משתמש בה)

אם אתה מחפש ברק אז פוליש יביא את התוצאה הטובה ביותר.. לאחר מכן כדאי לשים אוטם או ציפוי. יש המון סוגים. אני אישית בהמלצת שיפופו משתמש כבר המון זמן ב SRP שפשוט מקנה לרכב מראה כאילו עשה פוליש רב שלבי.. אמיתי. ביישום נכון של החומר 98 אחוז מהסווילרים נעלמים (מוסתרים). כמובן במידה והסווירלים לא במצב זוועתי..

מגבת הuber היא הטובה ביותר. ניסיתי את הממוטה את הוואפל את הקוריאני הכל. אין על הuber

אני אישית משתמש רק ב iron x בלי פלסטלינה, אבל אני משוגע זה לא דוגמה..

פלסטלינה גורמת לסווירלים זאת עובדה. לא יעזור אם תעבוד בקווים ישרים ולא יעזור אם לא תפעיל לחץ. זה יגרום לסווירלים. כדי למזער את כמות הסווירלים שזה יוצר צריך: פלסטלינה ברמת חיתוך עדינה ולא בינונית, עבודה מאוד איטית, במידה והרכב עם המון ג'ינג'ים מומלץ לפני הפלסטלינה לעבור עם iron x זה יגרום לפלסטלינה לעבוד מאוד בקלות ולא לגרום ליותר מדי סווירלים. *יש סוגי צבע/לכה מאוד עדינים שגם עם כל אמצעי הזהירות יגרמו סווירלים מזעריים, במצב כזה מומלץ להשתמש רק בiron x. (זה יקר אבל יחסית). *מהצד השני יש גם סוגי צבע/לכה מאוד קשים שקשה יותר לגרום לסווירלים עם פלסטלינה.. בקיצור יש הרבה משתנים.

אני יודע שיהלום זה 10h בגלל זה רשמתי רק הוא חזק יותר.. בכל מקרה ניקח לדוגמא את הציפוי שלך si3d שמתהדר ב9h. תסביר לי בבקשה איך אז נוצרים סווירלים על ציפוי זה? אתה אומר לי שגרגירי אבק הם בחוזקה 9h?

סקירה מאוד יפה של הטיול. אבל מה עם סקירה של האוטו? איך הוא?

איו בעיה, רק תוודא שאם יש קצת אבק על רכב צריך להוריד אותו קודם.. המנזרנה מאוד גמיש בזמן איחוי שלו, אני לרוב מחכה 15 דק ואז מסיר ופעם אחת ניסיתי גם שעתיים לחכות והייתה אותה תוצאה..

אם תשים אוטם אז לא תצטרך עוד חודשיים ליישם שוב אלא עוד 3-4 חודשים בערך. לפני היישום חובה להוריד את שאריות ההגנה שקיימות עם שמפו חזק ולאחר מכן שוב לעשות פלסטלינה במידת הצורך, רק לאחר מכן מיישמים שוב גלייז ואז אוטם.

אם החומר התפורר במהלך הניגוב אז מרחת יותר מידי חומר.. מזיק זה לא אבל זה סתם מקשה על ההסרה. שכבה הכי דקה שאפשר מספיקה ועושה אותו אפקט. אתה יכול ליישם שוב את הגלייז, ולאחר מכן למרוח את האוטם.

אני בחיים לא ישתמש בציפוי שהשם שלו שיקרי 9H? זאת אומרת שרק יהלום חזק יותר.. זאת אומרת שלא יכולים להיווצר בחיים שריטות וסווירלים אלא אם כן שפשפתם את הרכב ביהלומים.. אבל כן נוצרים שריטות וסווירלים עם הציפוי הזה.. אז מה המסקנה? שזה לא 9H זה חרטא. ובקשר לציפוי ניילון, בחיים לא ראיתי מקרה שהניילון נמס עקב חרא אם תוכל לשלוח קישור למקרה הזה.. זה מסקרן.

אם אכן מדובר בציפוי נגד שריטות למה הוזכר כמה שכבות של קרמיק פרו? ולמה הוא חושב שציפוי נגד שריטות יעלה 2000 שקל? בקיצור הוא לא נראה לי התכוון לציפוי נגד שריטות אלא לציפוי קרמי. ואם הוא באמת חושב שזה ימנע שריטות אז.. לא. *ציפוי נגד שריטות (אמיתי ולא קרמי) לרכב שלך יעלה בערך 10K (סתם לידע כללי)

במחיר הזה אני קונה את הרכב מחר בלי לעשות נסיעת מבחן אפילו.

אם המחירון של רכב הוא 300 ואתה קונה ב250 וודאי שזה יותר אטרקטיבי.. אתה חוסך בירידת ערך. בכל מקרה הבנתי שאתה לא לקוח פוטנציאלי לרכב הזה זה בסדר. דרך אגב מחיר של 250 לרכב הזה הרבה יותר אטרקטיבי לפי דעתי מלשלם 60 על סוזוקי אלטו.. (סתם השוואה לא קשורה).

אני מקווה לפחות שמדיניות ההנחות לרכב הזה יהיו גבוהות, עם מחיר סגירה של 250 זה יותר אטרקטיבי