Jacks

סופסוף משהו טיפה ספורטיבי ברכב הזה. עד היום הוא היה סופר מיני מינוס שתי דלתות פלוס פוזה

מבחן דרך קליל ויפה אפשר לשאול איפה צולם?

לא יודע מה הכוונה באמיד, אבל כנראה סופר מיני מרווחת (יחסית) ביום יום כשלא אכפת לי לחטוף מכות ושריטות ורכב פנאי כלשהו עם 2 מושבים כדי ליהנות באמת כשבאלי. ממש נזכרתי הרגע בפנטזיה בשם dodge charger srt hellcat. אמאלה

אני חושב שהייתי מאוד מופתע אם הייתי רואה נתונים אחרים רובם הרכבים עם הביקוש הכי גבוה בכל פלח

אני חושב שאף פעם אי אפשר להתחמק מזה לגמרי אני פשוט לוקח מראש חניות לא צרות מידי ועם פחות חניות מסביב אם ממש לא בא לי (לדוגמא חנייה צמודה לקיר במקום חניה באמצע שצמודה למכוניות גם מאחור וגם מקדימה). כנראה שלא הרגשתי את זה כמוכם, אבל בהתחשב בעובדה שיש לי שפשופים כמעט רק בפגושים ולא בדלתות, אני כבר לא יודע ממה אני אמור להיזהר

זאת לא הבעיה. הרבה אנשים יודעים לקרוא, אבל לא יודעים איך לקרוא. אם תבקש ממני לקרוא מאמר רפואי, אני כמובן אקרא אותו מצויין, אבל לא באמת אבין אותו לגמרי ובהקשר הנכון. (אולי כן, אבל לא כמו שרופא היה מבין, לצורך העניין). כל מיני טבלאות, סקרים ומדדים מהעיתונות - קורס אחד או שניים בסטטיסטיקה אמור לפתור הרבה עניינים. בגרף שעליו אתה מדבר בכתבה, מופיע השינוי בין שנת 1990 ל2015 מבחינת מספר, וזהו. בשנים האלו, תתפלא או לא, חלה ירידה בכמות ההרוגים בכל המדינות המפותחות בעולם. א מה מה? ישראל דורכת במקום כבר חצי עשור (בערך), וחסר לי שם בערך 15 מדינות (הנתונים מהOECD, אני יודע שיש יותר מדינות בעולם)*. אם תסתכל על תאונות הדרכים בארצות הברית ב1990 - 12.9, תראה שהם נמוכות כמעט בחצי ממה שהלך כאן לפני 27 שנה. אולי המצב של ארצות הברית כרגע לא טוב במיוחד, אבל אם כבר, בהתחשב בעובדה ששוודיה ובריטניה התחילו עם מספר יחסית דומה ב1990, ושיפרו ל3.2 ו3.4, אין ספק שלארצות הברית יש פוטנציאל גדול. כל הפסקה הזאת היא רק אופציה אחת (ולמרות שהיא סבירה, עדיין יש דרכים יותר טובות) לקרוא את הטבלה הזאת. יש כל כך הרבה גורמים משפיעים בשלושה עשורים על הנושא של הרוגים בדרכים - תשתיות, מערכות בטיחות, אופי נהיגה של נהג ממוצע, סמארטפונים, אפילו ארץ גשומה או לא נכנס כפקטור. בקיצור, בשנים האחרונות בישראל אנחנו בעלייה במספר ההרוגים למרות שהעולם ממשיך להציג ירידה בשנים המקבילות - משמע, אפשר ורצוי לעשות יותר. אמלק - קחו טבלאות, סקרים וראיונות בעירבון מוגבל. עריכה: כמו שבחור מעליי אמר, וזו דוגמה מעולה למה שכתבתי למעלה- מספרים בלבד יכולים להיות חסרי משמעות לפעמים - במשך השנים האחרונות חלה עלייה בכלי הרכב, לכן גם יותר כלי רכב יהיו מעורבים בתאונות (בגלל זה משווים לרוב פר מיליון קילומטרים, תושבים או רכבים..) מעמוד 15 -" לגבי הקשר בין מהירות לסיכוי להתרחשות תאונה )ללא קשר לחומרתה(, עדיין לא נמצאה הוכחה מדעית מבוססת וברורהבנושא )2009, Hauer .)" "במסגרת הדיון הזה ראוי לציין כי בהבחנה בין השפעת המהירותעל הסיכוי להתרחשות תאונה לבין ההשפעה על החומרה יש אולי עניין תיאורטי מסוים, אך מבחינה מעשית הדבר החשוב הואהשורה התחתונה. כלומר, השפעת המהירות על היקף הנפגעים והנזק מהתאונות." המאמר שלהם מתיימר לענות על שאלה מעשית - האם בהינתן מהירות גבוהה יותר, נמצא בכבישים יותר תאונות? הגיוני שסתם ככה התשובה תהיה כן. מה שכן מוסכם, זה שמהירות גבוהה כשלעצמה היא לא גורם שמוסיף תאונות - אם כל הכביש (בדגש על כולו) יסע 130 במקום 120 או 110 - אנחנו נחייה בשלום. הבעיה? בפועל, מעלים את המהירות ל120, 50% מהמכוניות עדיין ממשיכות לנסוע מתחת ל110, החצי השני מחליט שאם כבר 120 אז ביחד עם 10% אפשר להגיע ל132 , והשאר פשוט חוסמים לי את הנתיב השמאלי. (דיי כבר) כן, אם סתם ככה נאפשר כאן לאנשים במדינה לנסוע על 200 באיילון, זה לא יהיה מלבב. גם החוקרים אמרו ש"הדבר החשוב הוא השורה התחתונה". החוקרים מסכימים איתי דרך אגב - "אך הפיזור )ההבדלים בין המחקרים השונים( מעיד שקיימים גם מקרים בהם עדכון המהירותהמותרת לא הוביל להרעה בבטיחות או לשינוי במהירות הממוצעת" - יש דרכים לייצר העלאה במהירות שלא תגרור העלאה בתאונות, השאלה היא כמובן איך..

יותר בכיוון של - מביאים את כל מה שיש ליצרנים להציע, כאופציה לא מתחבר ללוק החדש של A5 ודומותיה, נראה כמו שפן מפוחד. סהכ מעניין, נראה איך ילך להם הדגם הזה

בדיוק היום הייתה לי הרגשה שהבחור שחנה מלפניי במקביל שפשף אותי כשהוא לקח רוורס ושמתי לב שיש לי שריטה קטנה מלפנים עם קצת צבע, לא שתכלס יש לי מה לעשות עם זה, אבל קיבינימט. יש לי כבר איזה 4 כאלו על רכב קטן וזה דברים שמעצבן כמה שהם מיותרים. לנושא, ראוי לנהוג כמו שעשית. מה שכן הייתי דואג לצלם מה שאפשר בדיוק בגלל מקרים כאלו. יכול להיות שזה המחיר ויכול להיות שלא, אני לא הייתי נכנס ל"מה ואם" ומתעסק במה שאני הייתי בוחר לעשות במצבים כאלו כי זה אף פעם לא ייגמר. הרי יכול להיות במקרה הכי גרוע שזה הכל דאווין והמוסך של דוד שלו, ומצד שני יכול להיות שהוא בחור צעיר (או לא?) שלחוץ על האופנוע שלו ובוטח רק במוסך אחד שהוא כבר מכיר. הפלסטיקה באמת קצת מוגזם בכל זאת

זה באמת יהיה מספר נכבד, אבל לא כל הקומבינציות ישומשו (שמורים, יבואנים מסוימים , וכולי)

אם אין דלק נשים סולר

לאוהבי במוו שהחליטו שהוא נראה מכוער.. אולי זה רק אני אבל לפעמים אני לא מבין. בסה"כ ההבדל בין במוו אחת לחברתה הוא הגודל ועיצובים קלים בחרטום (כנל אאודי וגם מרצדס). תמיד יהיו את הפנסים עם ה"חתך" העליון, גריל כפול והסמל מעליו, והקימורים בצדדים. פנים הרכב נראה דומה גם הוא לעיצוב של במוו ברכביה האחרים. כאן בסה"כ מתחו אות הפנים למעלה והתאימו את הלוק למיניוואן משפחתי. אז קיבלתם מינוואן של במוו. לדוגמה, אני חובב אאודי וכמובן שיש דגם שיותר קורץ לי מאחר, אבל סהכ הם כולם נראים מאוד דומה, אז איך שאחד יהיה ממש מכוער והשני מדהים?.

בכללי אאודי גיפים החדשים של אאודי מגעילים לדעתי מרצדס לעומת זאת שיחקה אותה עם הגיפ קופה

חוץ מדבורה כמובן.

יש לידו מישהי. בחיים לא דמיינתי מקרה כזה

משתמש קבוע ב here כבר ממזמן משתמש בוויז רק במקומות שאני יודע שהם בעייתים או עמוסים