AK21

פעם ראשונה היום בנסיעה ארוכה (250 מייל) . כן זה רועש במהירויות של 75-80 מייל לשעה. רועש מאוד ביחס לגרד צ'ירוקי אבל באמת שלא נורא כמו שאני זוכר את זה. שוב אולי זה הירח דבש, אולי הבידוד בJL המתוח קצת יותר טוב אבל באמת לא כזה נורא. זאת גם פעם ראשונה טופלס ( לא במהלך הנסיעה הארוכה כמובן,גם לי יש גבולות) ואי אפשר שלא להתאהב.😍

תודה. לגבי האמינות-אני מניח שזה די תלוי בסוג ההנעה. ל4xe יש תלונות על תקלות אבל יחד עם זאת צריך לקחת בחשבון שיש כל כך הרבה כאלה שאני לא בטוח שהבעיה באמת גדולה מבחינת אחוזים. לגבי הבנזין -ה3.6 וגם ה2 ליטר טורבו לא ידועים כמנועים בעייתיים. שוב יש המוני רנגלרים בכל מקום ואני לא שמעתי/ קראתי על בעיות אפידמיות מהותיות.

פאן פקטור קיים ובכמויות . החיוך לא יורד לי מהפנים לפחות עד כה. לגבי ברונקו- התרשמתי, הסתכלתי והאמת מציג פשרה טובה יותר כרכב כביש ברוב הקטגוריות. קצת פחות הארדקור כרכב שטח אבל זאת לא הסיבה שלא בחרתי בו. אני פשוט נפלתי לכת של הג'יפ כי לדעתי יש לו את האקס פקטור שלא בהכרח מדיד אבל גרם לי להתאהב ולהתלהב.

הכל התחיל בטיפול שעשיתי לברז לפני יום מסלול. החלפת שמן ופילטר ותוך כדי ההמתנה ראיתי רוביקון אדומה שנת 2023 אצל הדילר. אמרתי נעשה נסיעה בינתיים לשרוף את הזמן וגם על הדרך ללגלג קצת על המגושמות של הרנגלר ולהחמיא עוד קצת לברז. האקזמפלר היה עם משהו כמו 40 אלף מיילים ובמצב די טוב סה"כ. יוצא לנסיעה , נותן אינפוטים להגה ואין כל כך תגובה. לא נותן אינפוטים- הרכב יוצא מהנתיב וצריך תיקונים. אוקיי- חווית נהיגה שונה. בלימה? אפשר להתחיל בירידה מהמחלף ואולי לעצור ברמזור . סיבוב קטן במהירות והג'יירו בתחת משדר לי כאילו אני על 2 גלגלים. יום מסלול- פעם ראשונה שלי על מסלול והיה מ(פחיד)דהים. התחיל במפחיד כי היום התחיל גשום ו2 הסשנים הראשונים שלי אבר על מסלול היו על רטוב .עם רכב מרקד בכל יציאה מסיבוב ואדרנלין שיא זה היה overwhelming לכל הפחות . אחרי שהתייבש ובעיקר עם צבירת הביטחון והלימוד בין סשן לסשן זה התחיל להיות הרבה יותר כייף. בסוף היום עייף אך מרוצה נסעתי שעה הביתה והתאפקתי מאוד לא לבטא את יכולות המסלול המדהימות שלי אחרי יום מסלול בודד על הכביש . ארוחת ערב עם קבוצת חברים ונזרק רעיון של "בואו נעשה טיול בשטח" .אוהלים ושקשים זה לא הפייסוריט שלי ,בטח אחרי שביליתי לא מעט לילות בכאלה מחובק עם הנגב שלי אחרי ששכחתי אותו באוהל ואז קפץ לי שוב הרוביקון האדום לראש. משהו בדבר המגושם הזה מאוד מאוד מושך אנשים ולא חשבתי שאגיד את זה בקול רם. זה שהרנגלר הוא אחד מהאייקונים הכי גדולים בעולם הרכב כל ילד יודע אבל עד לנקודת זמן הזאת הם היו כמעט שקופים בעיני ופתאום התחלתי לראות אותם בכל מקום, בכל צבע וצורה עם הברווזים הילדותיים האלה על הדש. זו בעצם כת ואולי הברווזים הם האלילים. מה אם אחליף את הברז לאיזשהו רנגלר ונתחיל לטייל קצת בפרידום לנד? חשבתי לעצמי וכמה שזה נשמע לי על גבול ההזוי יום למחורת החיפוש התחיל. עושה הרבה שיעורי בית, קורא המון הפורומים הייעודיים ומגיע למסקנה שזה או JL Rubicon Unlimited משמע ארוך עם 4 דלתות ולא ישן יותר מ2021 או Willys חדש 2024. לא אלאה בתהליך החיפוש יותר מידי ,אבל בסופו של דבר החלטתי ללכת על ה Willys. השם של הטרים אייקוני לא פחות מהwrangler עצמו . זהו הOG, זה שתרם לא מעט לעובדה שאנחנו כאן והסבים והסבתות שלנו לא הושמדו על ידי הצורר הנאצי. ב2024 הרנגלר עבר רענון מאוד חשוב( תודה לפורד) ונוספו כריות וילון לקשת ההתהפכות בכל הדגמים- משהו שמבחינתי עם 2 ילדים סופר חשוב ותרם מאוד להחלטה. לוויליס נוספה נעילה אחורית, סרנים של רוביקון עד 2023 וצמיגי שטח 33". אני לא מתכוון כרגע לעשות שטח הארדקור ,בטח עם כל המשפחה איתי באוטו,ולכן הנעילה הקדמית והניתוק האלקטרוני של המוט ייצוב ברוביקון לא תהיה כנראה בשימוש, למרות שתמיד נחמד להרגיש שיש. מה שכן רציתי זה הXR package שכוללת צמיגים גדולים יותר(35) , הגבהה של 2 אינץ ושינוי יחסי העברה אבל לא מצאתי אחד עם הצבע שרציתי באזור במרחק סביר ולכן לא יצא לפועל. אולי בהמשך אעשה הכל בנפרד. אז למה הפוך - זה די ברור אבל מה אותו הדבר? Fun Factor-אני עוד בירח הדבש אבל כבר עם 700+ מייל בעיקר של סידורים ונסיעות בעיר. לשם השוואה מכרתי את הברז אחרי שנה וחצי עם קצת פחות מ4000 מיילים.

אור תתחדש על האטום וכתיבה אדירה ,כרגיל. אתה גורם לי לרצות להגיע לאוסטין

תתחדש וסע בדרגים טובות! יופי של רכב והשילוב של הצבעים יצא מדהים!

Willys V6 רחוק מ392 אבל אולי יום יבוא..

להתראות ברז,שלום ווילי. אז מחר נפרד מהברז אחרי כ4000 מיילים בלבד. היה קצר, היה כייף אבל המציאות דחפה אותי לנסות משהו אחר לגמרי. במהלך 4000 המיילים הייתי ביום מסלול (ראשון שלי) והיה מדהים אבל בנקודת זמן הזאת בחיים אני לא רואה את עצמי עושה את זה מספיק ובצורה עקבית מספיק . החוויה מדהימה והרכב פשוט חי שם אבל כאמור, לא באמת מתאפשר כמו שהייתי רוצה וההקרבה של הזמן על חשבון זמן עם המשפחה פשוט הופכים את זה לפחות כייף בשבילי. מה כן? החלטתי שאני אנסה לשלב את האהבה שלי לרכבים עם האהבה שלנו לטייל ומכאן להכניס קצת "פרידום" לחיים 😄

הוא מצטמצם . הפרו מוכנה לקפה אחרי 3 שניות מרגע ההפעלה. לאקספרס לוקח קצת יותר זמן. כנל לגבי הקצפה. בכל מקרה 2 המכונות סוסי עבודה ועובדות באמינות מופתית לאורך שנים. יש לי כמה חברים עם האקספרס שאצלהם כבר יותר מ5 שנים של עבודה יומיומית. הטויוטה של מכונות הקפה לדעתי.

לאקספרס יש שעון לחץ ולפרו יש תצוגה. ההבדל הגדול הוא בחימום של הדוד. בפרו יש חימום מהיר והמכונה מוכנה תוך 3 שניות לכוס קפה. ההבדל מורגש בעיקר אם עושים כמה כוסות אחד אחרי השני. מבחינתי זה היתרון הכי גדול שגם הופך את ההתעסקות והזמן אחרי שמתרגלים לנספסרסו לזניחים יחסית ולכן שווים את התוספת במחיר.

יש לי Breville barista pro כבר כמעט שנתיים. המכונה החליפה נספרות ועובדת כל יום ולא מעט ( בין 5-10 כוסות קפה ) . זה דורש קצת תחזוקה , קצת התעסקות לסטאפ הראשוני אבל בהנחה שאתה משתמש באותם פולים זה לא ידרוש יותר מדי כוונונים בד"כ. אני לא מחשיב את עצמי לסנוב קפה או אנין טעם אבל הקפה משמעותית טעים יותר מהנספרסו ומהקפה בבתי הקפה המקומיים פה (בעיקר סטארבאקס שאותו אני בקושי יכול לשתות רק אם באמת אין שום דבר אחר). המטחנה מבחינתי בסדר גמור ואני לא מרגיש איזשהו צורך להתעסק איתה אחרי הסטאפ הראשוני. ממליץ על הבריסטה פרו כי היא מתחממת משמעותי מהר יותר מהאקספרס ומפשטת את ההתעסקות של הכנת קפה אחרי נספרסו.

אין לגרמניות שום דבר בקטגוריה הזאת. גם הGLS וגם הX7 קטנות משמעותית. זו ספינת פאר על גלגלים עם מרחב נוסעים עצום שמאפשר הושבת מבוגרים בצורה סופר נוחה בכל אחת מ3 השורות. אתה רוצה רכב כזה אם אתה נוסע למרחקים גדולים/ חוצה כאן מדינות עם ילדים וציוד

האמת שאני אוהב את השילוב של כחול ושחור. לגבי המדרגה-תודה. אם יש משהו שאולי הייתי משנה מבחינת מראה זה הגלגלים שעם הבתי גלגל הענקיים נראים קטנים (18 ") אבל לא כרגע לפחות.

The great state of Texas

אז אחרי 3 שנים ו91000 מיילים עם סילברדו 1500 איתה טיילתי ברחבי טקסס הגיע הזמן להחליף. למען האמת ,פספסנו קצת את מועד ההחלפה (רכב עבודה) כי אם ההחלפה הייתה מתבצעת חצי שנה אחורה היינו מקבלים את מה ששולם על סילבי +/- כשהיא נקנתה תודות לאפקט קורונה. ההתלבטות הייתה בין RAM 1500 Lonestar לבין הF150- XLT . הפורד נבחרה בעיקר כי הציעה יותר אבזור בטיחות במחיר די דומה. אז למרות שאני עוד בתקופת ירח הדבש ,אחרי 700 מיילים ניתן להתחיל לגבש דעה וגם להשוות קצת לסילבי כל עוד הזיכרון טרי: 2.7 כמו בסילברדו אבל עם 2 צילינדרים נוספים, מרגיש חזק משמעותית אם כי על הנייר ההבדל לא גדול. המנוע הזה בנוי טוב ונחשב למאוד מוצלח בסדרת המנועים של פורד. מדרגת העזר בבאמפר האחורי של הסילברדו חסרה. כשמעמיסים משהו ורצים לזרוק/לשלוף מהארגז המדרגה פשוט פתרון גאוני. אבזור בטיחות בפורד (בקרת סטייה מנתיב,התראת סטייה מנתיב,בלימת חירום)בגרסה יחסית בסיסית (xlt כאמור) עושה את ההבדל. חבל ששאר היצרנים לא מוסיפים את זה כסנדרט ברכבים מהקטגוריה. הנהיגה בפורד מרגישה יותר כמו נהיגה ברכב רגיל לעומת הנהיגה בסילברדו שמרגישה יותר כמו טראק. תא הנוסעים בפורד יותר מאוורר , החלונות נמוכים יותר, מה שמכניס אור ומאפשר ראות טובה יותר. אני אוהב כחול. אחזור לעדכן אחרי קצת יותר זמן עם הרכב