איציק נ.

הצצתי ביד-2. המחירים של הדגם הזה מונפצים, ויש מלא מכוניות למכירה (חלקן עומדות הרבה זמן על הלוח). יש הרבה מהן במגרשים (כנראה עסקאות טרייד). לפי מה שראיתי, ה 2012 של פותה"ש היא עם הכי הרבה קמ במודל הזה (וגם הקרובים אליו). למעשה לא מצאתי רכב עם יותר מ 275K קמ בדגם הזה. דגמי 2009-2010 עם פחות ק"מ שמפורסמים ב 15-20 אלף שח עדיין לא נחטפו.

רכב בן 12, כמעט 300K ק"מ...אף אחד לא ישלם על זה 40 וגם לא 25. כמו שאמרו לפני: 15-20 במקרה הטוב.

על זה רציתי לדבר איתך.... ובו בזמן רשום באותה כתבה שהם בעבר כבר הצהירו שאין עדכונים ואז פתאום הוציאו אחד... לדעתי זה טריק להיפטר ממלאים ולא לגרום להאטה במכירות. ועדיין, מאז אותן כתבות עברו חודשיים וחצי, כמעט 3 חודשים. השאלה היא האם כבר רואים פיזית דגם חדש באופק, או שלא.

ההורים מכרו את הספורטאז' ומחפשים רכב חדש. האופציות על הפרק הן ג'ילי, טסלה Y ונירו (דגם חדש). עשו נסיעת מבחן על הג'ילי והטסלה Y (אהבו את שתיהן, יותר את ה Y). המודל 3 נמוכה ולכן כנראה ירדה מהפרק. וכאן מגיעה השאלה: לאחר חפירה במרשתת - יש הצהרות סותרות לגבי מתיחת פנים ל Y באמצע 2024 (שזה בערך - עכשיו). אני מניח שאם כבר קונים, עדיף את הדגם המתוח (לדעתי). בהנחה וזה נכון - ברור לי שהם ישאפו לנקות את המלאי הקיים של ה Y לפני שיווק של דגם מתוח (למרות שבעדכון מחירון האחרון המחיר שלה לא ירד בישראל, אבל בעולם ירד). במידה ולמישהו יש מידע פנים או מידע וודאי מספיק בנוגע למה שהולך לקרות עם העניין הזה - אשמח אם ישתף כי זה יעזור בקבלת ההחלטה. תבוא עליכם (ה)ברכה (וגם ציפי )

נהנתי לקרוא. כל הכבוד על השיתוף המלא בכל הפרטים (וגם הקטנים ביותר). בחרתי לצטט את המשפט הנ"ל ולהוסיף: בהרבה כסף אתה קונה בעיקר את...החלום שלך. כשהחלום הופך למציאות אתה מתחיל להבין את הקשיים. לא כולם בנויים לנהוג ולהחזיק מכוניות שהן חלום. רוב האנשים מעדיפים להישאר אנונימיים. רוב האנשים הנורמליים גם נהנים מתשומת לב מסויימת - אבל לא כל הזמן ולא בצורה קיצונית. בסופו של יום צריך לתת את הריספקט לא רק למי שבונה חלומות אלא גם ליצרני המיינסטרים שמצליחים לבנות כלים טובים שגורמים לחובב הגה להעריך את החבילה שבסופו של יום מעלה לך את החיוך כשאתה נוהג גם בדרך הביתה מהעבודה.... תתחדש

זה מה שאמרתי, לדעתי הוא חושב שהניתוק הצתה זה חלק מהבעיה אבל היא לא. בכל מקרה זה נגמר במזרקים.

כתבתי משהו ואז מחקתי. מצאתי שירשור בפורום ויטרה זר עם בעיה בול כמו שלך. רכב חדש לחלוטין עם 2000 מייל עליו. שכב במוסך של הדילר עד שחזר עם פתרון (עשו שיפוץ מלא למנוע והחליפו לו את הרכב לאחד אחר - חדש). באותו פוסט לפני הסוף מגיב מישהו שטוען שיש לו בול אותה הבעיה. החליף מצבר - לא נפתרה הבעיה. טוען שיש איזה זיוף בסרק ב 4000 סלד (אולי זה ניתוק של המחשב והוא חושב שיש בעיה) אבל בנסיעה אין בעיות. הוא חזר בסוף לעדכן שהתקלה היתה אינג'קטורים.... https://www.suzuki-forums.com/threads/vitara-starting-issues.247609/

תבדוק. אם מצאת את הפיוז של המשאבה בלבד או שהגישה לקונקטור קלה - לאחר שהרכב כבר חם ונסע, תוציא את הפיוז או את הקונקטור ותן ללחץ דלק לרדת עד שהמנוע כבה. דומם סוויץ ותחזור אחרי כמה שעות. שים את הפיוז ונסה להניע וספר לנו איך הניע. איציק

@Buki יש לך גישה יחסית קלה למשאבת דלק או לפיוז (שלה בלבד) או לקונקטור שלה ? שללת עניינים של קודן\וכו' ?

קיבלת את המק"ט של השמן ? (המקורי) לפי מה שאני מוצא בחיפושים ב-גוגל, אז השמן של TOTAL (המקט המקורי של PSA הוא 9734R7) הוא שמן AW-1 JWS3324. לכן ככל הנראה אתה צריך שמן JWS3324. לפי מקורות ברשת יש הטוענים שהחל מ 2011 (ולא 2015) זה הדור המתקדם יותר של תיבת ההילוכים של AISIN (דור שני או השד יודע איזה של TF-80SC) והוא מצריך שמן JWS3324. יש המון שמנים שתומכים בתקן הזה, איכותיים מאוד ולא יקרים.

מומלץ לטפל במוסך שיאבחן את הבעיה.

זה יכול להחזיק עוד 10 שנים ויכול להתקלקל גם עוד 10 ימים. הנבואה ניתנת לשוטים צינור בן 14-15 זה מכובד בהחלט. אם העלות לא אסטרונומית לחלק חדש מקורי - הייתי מחליף. כדאי לדעתי לבדוק מה העלות של הצינור השני הצמוד אליו ואולי להחליף את שניהם ביחד. בכל מקרה תיקח בחשבון שאיכותם של החליפיים היא לא כמו המקוריים ולכן בדברים האלו כדאי להשקיע.

אין קשר.

הבטיחות הפאסיבית זה הדבר הראשון שצריך לעניין אותך, ובשתי הדגמים הללו היא אמורה להיות טובה מאוד. לא הייתי פוסל שום רכב שאין לו בלימה אוטונומית בתקציב הזה. זה פיצ'ר שהוא nice to have אבל אל תתלה עליו את כל תקוות הבטיחות שאתה מצפה מהרכב, זו מערכת שיודעת גם לפספס. בוא נגיד שאם תקפיד על צמיגים ברמה גבוהה ולא תשים זבל סיני, תוכל עדיין לשפר את הבטיחות שלך בהיבט של בלימה\מרחק בלימה. בשני המקרים, הכוונה לבנזין 1.6 או 1.2, יש עכב אכילס. ב 1.6 יש הוצאות של בלאי (קטליזטור, שסתום פריקה, מכסה שסתומים, בלאי טבעי במערכת הטיימינג וכו') וב- 1.2 קצרה היריעה מלרשום כבר, יש עליו שירשור מלא. איציק

יש דגמים שצריכים תקן JWS3309 ויש דגמים שצריכים JWS3324. למיטב זכרוני שנת 2015 היתה שנת התפר בין 3309 ל 3324. לכן אני ממליץ לפנות למוסך יבואן עם מספר רכב\שלדה לברר את המק"ט של הנוזל שצריך לתיבה שלך. לפי המקט יהיה אפשר לדעת אם מדובר ב JWS3324 או 3309. איציק