איציק נ.

זה לא רכב פצוע, זה רכב אחרי פציעה אנושה עם אחוזי נכות גבוהים מאוד. שמח שברחת. כמעט השחילו אותך כמו כושי על מיה כאליפה. ניצלת בגדול.

אחרי כמעט שבוע שמערכת הגשת הבקשות לכלי יריה היתה מושבתת בעקבות "עבודות תחזוקה", היום היא חזרה לעבודה סדירה ולכן רק היום יצא לי להגיש את הבקשה לרישיון לכלי יריה (הרחוב שלי התווסף לרשימה רק לפני כשבוע). האם בעקבות התאונה של בן גביר, יש סיכוי שיהיו עיכובים עד שהוא יחתום לי ? עדכון: הוא פרסם לפני שעה וחצי שהוא משתחרר מהבית חולים וחוזר ביום שלישי לעבודה. יש תקווה.

יפה אמרת וכבר הוסיפו לפניי את נושא האחריות (וכמובן אותיות בעברית במקלדת). @אורח לרגע מחשבים ניידים בתקציב הזה - עדיף לקנות בארץ. ברוב המקרים גם תקבל תנאי תשלום נוחים (חלוקה לתשלומים ללא ריבית אם כרגע סכום של 2000 שקל במכה אחת קצת גדול עליך) וגם האחריות והמקלדת בעברית שווים את ההפרש והשקט הנפשי של האחריות לכמה שנים טובות. כן, עדיף לקנות מחשב ב 2000 ש"ח במקום ב 1000 ש"ח, הפערים משמעותיים. המחשב באמאזון יוצא 400 דולר כולל המשלוח (כ 1520 שח). אם לוקחים בחשבון אחריות 3 שנים, מקלדת חריטה בעברית ומפרט טוב יותר - אז עדיף לך לקנות בארץ. איציק

אם אתה מחפש אוטו בזול (זאת אומרת הרבה מתחת למחירון שלו) אתה צריך להתפשר על אוטו פצוע. זה מה שאתה מחפש באמת ? אתה צריך להחליט אם אתה רוצה "דיל טוב" ולהתפשר על פצוע או לחפש משהו נקי וטוב ולשלם בהתאם. מדובר ב 3008. מכוניות טובות (אין הרבה) נמכרות במחירים שקרובים ללוי יצחק. מכוניות פצועות (יש הרבה) נמכרות בהרבה פחות.

ב S21+ שהיה לי, היו 2 סימים פיזיים + eSIM. למיטב ידיעתי ה standby מסוגל רק ל-2 קווים ולא 3 ולכן גם במפרט מציינים Dual stand-by. עד כמה שאני יודע (וממה שכבר יצא לי לבדוק ברשת) - לסמסונג וגם לחברות הגדולות המתחרות בה אין שום מכשיר דגל עם Triple standby.

תלוי גרסה, מצריך בדיקה. לא 100% וודאי.

קניתי 2 מכשירי A54 לפני שבוע (לילדים) כך שקצת חקרתי את הנושא, לא הרבה מידי. eSim קיים בדגם עם סים אחד. בדואל סים, שזה הרוב ממה שנמכר כאן, אין esim. לנו זה לא חשוב. מעדיף, על סמך ניסיון עבר, לא לקפוץ מייד על דגם חדש שיצא לשוק - ולקנות את הקודם לו. לא הייתי פוסל על הסף s23 או s22. יש להם esim ואת כל הפיצרים של סדרות דגל ובמחיר סביר (ב ksp ה s23FE יבוא מקביל מתחיל מ 2100-2200₪ [יבוא מקביל ורשמי] לדעתי זה משהו שכדאי לקחת בחשבון)

מדחס שמתחמם ומתנתק אחרי כמה דקות = כנראה שזה מדחס עובד ! זה סימן טוב. עכשיו צריך לראות למה הוא מתחמם - פגם פנימי ? עודף גז ? מאוורר שעובד חלש ? ליכלוך ? אולי זה שילוב של כמה דברים. השכיח זה עודף גז ומאוורר - לכן הכי קל (וממנו אני מציע להתחיל) זה לבדוק את הקבל של המאוורר ולשטוף את היחידה מבחוץ. כבר ראיתי בדיקות מאוורר של טכנאים. הם בעצמם לפעמים מחליפים קבל לאחד מערך נמוך יותר. אין מקצועיות ואין ירידה לפרטים. גם אם היחידה נראית לך "נקיה" כדאי לנקות אותה. תתפלא כמה אבק יכול להיות בעייתי במצבים כאלה. זה שהמאוורר מסתובב לא אומר שהוא מסתובב במהירות הרצויה ולא אומר שהספיקה שלו כרגע מספיקה !

בימים כמו היום (40 בצל, קרוב ל 50 אם לא יותר בשמש) קיימת חשיבות מכרעת למצב ניקיון המעבה ופעילות תקינה ב 100% של המאוורר (זה אומר שאם מדובר במאוורר סטנדרטי, אז לוודא שהקבל שלו [קבל=CAPACITOR] תקין ב 100% [זה אומר שאם הוא 5uF אז לוודא שהוא 5uF ושערכו לא ירד ל 2uF). אגב, זה יום קלאסי שבו מזגן שלא מותקן BY THE BOOK יראה לך בדיוק את הכשלים בהתקנה (כדוגמא: אם הוא בתוך המסתור כביסה ולא צמוד קו אפס לרפפות אלומיניום אתה עלול לחוות עליה בלחצים והתחממות יתר של המדחס וכניסה למצב הגנה). איציק

ואם יש יתרון שבו מרוויח גם היצרן וגם הלקוח, זה עדיין דופק אותך באיזשהו אופן ? או שמבחינתך אם הלקוח מרוויח והיצרן נדפק => זה הכי טוב. למה אתה חושב שהמעבר ל LED במקרר הוא לא גם חוסך אנרגיה אלא רק טובת היצרן ? מבחינתי זה WIN WIN. גם אם היצרן חוסך מלא כסף על נורת ליבון כי פס LED עולה לו פחות, אני הרווחתי תאורה הרבה יותר טובה (משני הצדדים), יותר חזקה ופחות התעסקות (בעשור האחרון שהיו לי בו מקררים עם תאורת LED, לא שמעתי ולו מקרה אחד שבו התאורה היתה בעייתי או מתקלקלת הרבה). רואים שהיצרנים עוברים ל DC כי כנראה שיותר קל לייצר מעגל ששולט על מהירות המאוורר. אגב, גם אצלי ב BEKO המאוורר הוא DC ולעיתים אני שומע אותו מגביר ומנמיך מהירות. איציק

אתה יוצא מנקודת הנחה שהלקוח תמיד נדפק - וזה לא נכון. הביצועים של האינוורטרים החדשים לא נופלים משום מזגן "AC" רגיל שאתה מכיר אלא להפך; מקדם היעילות שלהם עוד יותר גבוה מדגמי ה ON OFF והלקוח קצה מרוויח מזגן שקט יותר, חסכוני יותר ומיזוג מדוייק יותר (בלי גלי חום קור) באותו המחיר של מזגן מהדור הקודם. לצד כל זה, ברגע שהעלויות הייצור יורדת, המחיר של המזגן יורד (כבר ירד, זהו, הגיע למחיר של מזגן ON OFF), זה אומר שגם חלקי חילוף (או במקרה של רחמנא ליצלן החלפה המזגן) העלות היא הרבה יותר הגיונית ממה שהיה מוכר עד כה בתחום האינוורטרים. איציק

אני לא מהנדס בתחום, אבל הדיעה הרווחת בתעשיה אומרת שמנועי DC שקטים יותר, חזקים יותר (עם יתרון בסל"ד נמוך וגם "התנעה"), פשוטים וספציפית למזגנים הם קלים יותר לשינוי סל"ד באמצעות שינוי מתח - שזו בעצם מהות ה"אינוורטר" במזגנים.

ברכב אחד יש לי בקרת אקלים, בשני (שאין בו, כמו שלך) יש בורר טמפרטורה חום\קור...מניח שגם אצלך יש. אני משתמש בבורר טמפרטורה בעיקר בעונות מעבר או מוקדם בבוקר. ביתר הזמן הוא על "קר" תמיד ובהתאם לכך מווסת את עוצמת האויר (וכמובן - האויר ב 99% מהזמן לא מופנה כלפי הפנים או הידיים אלא כלפי מעלה).

המספרים היום לא רלוונטיים למה שיהיה עוד 3 או 5 שנים. להזכיר לכם כמה עלה לתקן\להחליף\לשפץ טורבו לפני 15-20 שנה וכמה עולה היום אחד *חדש* ? (שלא לדבר על האופציות של קיטים לשיפוץ ומגוון האופציות העצום של חברות שמייצרות חלקים החל מחלפים מסין ועד לחלפים ממדינות יותר נחשבות באיכותן). איציק

5 שנים אחריות ב MASTER מול 7 שנים אחריות ב TOP. סדרת ה MASTER זה 2 ספרות + X ליצרן AUX סדרות ה TOP זה 3 ספרות + X ליצרן AUX לדוגמא: MASTER 16X מול TOP INVERTER 160X עריכה: חשוב לציין שטווחי האחריות יכולים להשתנות מחודש לחודש בהתאם למבצעים שעושה החברה. נקודתית לחודש אפריל למשל, ה MASTER מקבל 6 שנים מלאות ולא 5. ב FAMILIY זה אותו דבר עם סדרה בשם שונה לכל טווח אחריות (COMFORT זה 5 שנים, BIO זה 6 שנים, TITANIUM זה 7 שנים).