Joseph Alishkov

אם אתה באמת רוצה להינות מרכב, וכבר מוכן להשקיע 40K ברכב יחסית מיושן (בן 4-6), חשבת על לרכוש DACIA SANDERO ידנית (גיר רגיל כלשונך), עולה רק 55000 שקלים, ויש לך רכב חדש מהניילונים, בלי כאבי ראש, וטיפולים ממש זולים. לתשומת לבך...

ממליץ לכם בהמשך למה שפורסם פה, לצפות בסרטון הבא: https://www.youtube.com/watch?v=XTUmb6FuOX4

לי יש נסיון עם HERTZ, אבל שכרתי סיטיגו, ולא מרסדס. אתה יכול לשכור מרסדס B180, שזה רכב גדול יחסית, בעלות כוללת של 1372 ש"ל כולל כיסוי ביטוחי רחב. השתתפות עצמית במקרה גניבה/תאונה 1250 יורו. (השתתפות עצמית הכי מופחתת שניתן) איסוף והחזרה משדה התעופה עצמו. חופשה נעימה!

אין לך עילה לתביעה בגין אובדן העבודה שלך, עקב פעילות אימפולסיבית (אלא אם כן תבקר אצל פסיכולוג/פסיכיאטר שירשום אבחנה כי אתה ממש "חולה" על האוטו, זה יעלה לך כ- 2000 שקלים, וגם יסייע לך בטיעון של עוגמת נפש) בנוגע לדלק, במידה ויאושר הטיעון שלך, תקבל ככל הנראה סכום השקול לנסיעה בתחבורה ציבורית במסלול דומה. עכשיו לחלק המעניין, הרכב. לטענתך המוסך וחברת צ'מפיון הפעילו את האחריות על הרכב ולא חייבו אותך בדבר, ופעלו ככל יכולתם וידיעתם בתפעול המצבים המשתנים. מן המשתמע מכך כי פעלו עפ"י התחייבות כתב האחריות אשר בידך. אתה כן יכול לגבש כתב תביעה בבית הדין לתביעות קטנות על אובדן ימי עבודה ועוגמת נפש, בדגש על עוגמת נפש/מפח נפש... עכשיו לדובדבן, תביעה נגד קונצרן וולקסווגן העולמית? אתה יודע איזה עורך דין תצטרך עבור תביעה כזו, שכר הטירחה שלו יגרום לך לשעבד את הרכב על שמו/שמה של העו"ד ואפילו מעבר. תהיה מציאותי. העצה שלי היא תמיד ליצור קודם קשר עם הצד שאיתו אתה רוצה לדון, לשבת עם נציג, לבצע משא ומתן שיהיה מוסכם על שניכם וזהו. במקומך, אני הייתי דורש הארכת כתב האחריות לעוד 18 חודשים לאחר פקיעתו, וכשתרצה למכור את הרכב, יקנו אותו ממך ללא חשש וללא פגיעה בערכו הריאלי. זה ממש קל לתאם פגישה עם נציד שלהם במגדל צ'מפיון, רק תתעקש ותכתוב בצורה חריפה אך לא תקיפה, כי רצונך בהתדיינות. בהצלחה!

מאחר והדסטארט לא תומכים בפרוייקט מימון מהסוג הזו, ארכוש ככל הנראה את שלל הציוד מכספי. שלחתי הודעה רלוונטית לבחור, נראה מה תשובתו.

אז לך ל: "מרגלית אספקת ציוד טכני" או "ל.ד כלי עבודה" שניהם ברחוב העבודה, לאחד מהם בטוח יהיה.

לא צריך להתרגל לכאב, צריך למנוע אותו מלכתחילה. מה שאתה חווה נקרא בעצם Palm Stiffness, שזה בתורו יכול לגרום לך לבעיה בפרקים שנקראת ארטריטיס (arthritis), שברים ממש קטנים בפרקי היד וכו'.. אלה לא דברים שתרגיש בשנים הצעירות שלך, אתה תתחרט על זה יותר מאוחר כשלא תוכל לקפל את כף היד לאגרוף. הדרך הכי טובה במידה ואין לך זמן לחזק את שריר היד האחורית שלך והדלטוייד הקדמי (בעיקר פושאפ, ומתח "בנות" שאתה סוגר את הידיים לכיוון הפנים שלך), הוא להשתמש בכפפת קיבוע שעולה בקושי 50 ש"ח ולעבוד איתה. זה נשמע קצת מוגזם מה שאני אומר, אבל אתה מוזמן גם לקרוא קצת: http://patient.info/health/hand-arm-vibration-syndrome-leaflet

אתה מרגיש את הכאב בפרק כף היד או במרכזה/פרקי האצבעות? בכל מקרה, מבחינה אנטומית כשאתה מחזיק כלי כזה, כדאי להפעיל כמה שפחות התנגדות במידה ושריר התלת ראשי שלך ("יד אחורית") חלש, פשוט לזרום עם התנועה. במידה ועדיין ישנם כאבים, אזי אין מנוס מלהשתמש במן כפפה לקיבוע פרק כף היד שניראת כך:

כפי שכתבתי בתחילת השרשור הזה, לא הורשנו לצלם את פס הייצור של הבנטלי והפייטון. מדובר בפס ייצור מודרני/פרימיטיבי מכמה סיבות ואפיונים מיוחדים למפעל זה. כפי שכבר כתבתי, עקב התנגדויות להקים פס ייצור מזהם המפעל הזה הוא פס הרכבה. כל החלקים מגיעים במשאיות, מוכנים להרכבה זה כולל חלקי שילדה, פח, מנועים, צמות חשמל וחיישנים, צמיגים מגיעים מולבשים כבר על ג'נטים, כל מה שצריך לעשות זה להריג את הגלגל למקום ולהרכיב את הרכב מאפס. ליד פס ההרכבה ישנו STUDY MODEL של כלל מרכיבי הרכב בכדי שצוות ההרכבה יידע לתפעל ולהרכיב בצורה הטובה ביותר כל רכב אשר יוצא מהמפעל. בכדי להקל על עבודתם של הפועלים, כל פס ההרכבה מצוייד ברובוטים וכלים שנשלטים על ידם, אשר עוזרים להם בהרמת משא, הברגה במומנטים הנכונים של דרישות היצרן. במפעל הנ"ל אין כלל ליפט, ישנה זרוע המחוברת לתקרה ומרימה את הרכב כולו כמקשה אחת והיא אף יכולה להטות את הרכב במידת הצורך כדי לאפשר לצוות גישה נוחה לכל מקום ברכב. הרצפה עשויה מפרקט בולם זעזועים אשר מתחתיו ישנם מגנטים ענקיים עליהם זזים הרובוטים אותם הזכרתי קודם. מה שמדהים הוא שאפילו איך צורך לגעת ברובוט, אלא לשלוח פקודה שאתה נמצא בעמדה X וצריך חלק Y והרובוט (זה לא באמת רובוט אלא עגלה חכמה עם זרוע) מביא לך אותה. כל המכונות עובדות בצורה שקטה להפליא. כפי שאתם יכולים לראות מהתמונות המצורפות, ישנה הוולקסווגן פייטון חתומה ע"י כל צוות ההרכבה לאחר שזו הייתה האחרונה לצאת מפס הייצור, וכעת הינה מוצגת במפעל בין שאר הרכבים. אסיים ואומר כי מי שמעוניין לנהוג בפייטון, או ברכב קונספט חשמלי אחר של וולקסווגן, לא לשכוח את הרישיון הישראלי בבית! למזלי מאחר וכבר שכרתי רכב הרישיון היה עליי, מקווה שגם איתכם. ניתן לנסוע ברחבת המפעל כ-5 דקות להרגיש את הרכב בליווי של אחד מאנשי הצוות כמובן. לאחר הסיור הזה תקף אותנו רעב. במקום נמצאת מסעדת וולקסווגן המגישה את הנקניקייה המפורסמת של וולקסווגן יחד עם קטשופ וולקסווגן והרבה צי'פס. ממש טעים! ממליץ לכם בחום. הזמנו גם את "מנת השף" שהייתה דג אדום על מצא של שמנת עם בזיליקום וסלט קר על בסיס בטטה. אני עדיין הייתי רעב אז הזמנתי לבסוף עוד מנת נקניק של וולקסווגן, פשוט טעים, חריף, ומעושן. סך כל חווית הביקור במפעל וולקסווגן כ-4 שעות, ומשם המשכנו לאתרים ההיסטוריים בעיר ולקניון אלטמרקט הענק שפשוט לא נגמר! היום הסתיים עבורנו לקראת השעה 9 בערב, היה מופע רחוב נחמד קרוב לקניון. מקווה שאהבתם את הסיקור הקצר הזה ושייצא גם לכם לבקר שם.

שלום לחברי הפורום, באוגוסט השנה יצא לי לשכור רכב ולעשות מיני יורטריפ באירופה. הרכב הנבחר מטעמי תקציב היה סקודה סיטיגו, שלא איכזב בכלל בכל מהלך הטיול. היינו בטיול הזה שני אנשים, כך שלא הייתה בעיה עם המטען (המושבים היו במצב מקופל כל הזמן). הדרכים בהונגריה, צ'כיה וגרמניה ממש נוחות ואין צורך לנהוג ממש מהר (בצ'כיה המהירות המירבית בכבישים בהם נסעתי היתה 70 קמ"ש), לכן הרכב הזה סיפק מאוד וכמובן היה ידני (תקציב כבר אמרתי?). במהלך הביקור בצ'כיה, לא גיליתי עניין במפעל של סקודה, אך לאחר שיטוט קטן במרשתת ראינו שיש בדרזדן את מפעל הזכוכית אשר בתוכו יוצרו (והופסק הייצור בשל הגעה למכסה שהוצבה) דגמי וולקסווגן פאטון ובנטלי. את זה ממש לא רצינו לפספס, אז במהלך הביקור בדרזדן, שאתם חייבים לבקר בה בלי קשר למפעל המדובר ולחזות באחד השחזורים היסטוריים הגדולים של המאה ה-20 לאחר מלחמת העולם השנייה. יצאנו מפראג, עם כוס קפה ושלל מאפים ביד שסיפק לנו פבל, הברמן הנחמד של המלון בו שהינו, והתחלנו בנסיעה. הנסיעה נמשכה כ-4 שעות עם המון עצירות בדרך. היו נופים מדהימים שפשוט הייתי חייב לעצור ולצלם, אין לי מילים ליופי הזה ולמזג האוויר הנעים השורר שם במהלך חודש אוגוסט, פשוט חוויה. בתמונה שלמטה, תוכלו לראות אותי מנסה לעוף מהתלהבות ונופים מדהימים. טוב, יש במחשב שלי יותר מ-800 תמונות רק של הנופים בדרך, אני לא אשים את כולן כאן. כמובן שבסופו של הגענו לדרזדן לקראת השעה 10, וחנינו בקרבת הגן הבוטני, אשר ממש לידו שוכן מפעל הזכוכית של וולקסווגן. אני חייב לציין שזה יכל להיות הרבה יותר מדהים במידה ואכן היו מייצרים שם עדיין את הרכבים, ולראות כיצד המפעל נראה מבחוץ בעת העבודה. איך נראה הגן הבוטאני? תסתכלו בתמונה המצורפת מטה, ויש עוד המון, זה על קצה המזלג, כדי שתבינו עד כמב סביבית המפעל מזמינה ויפה. אחרי טיולון קטן בגן נכנסנו למפעל הזכוכית של וולקסווגן, שלצערי שכחתי לצלם מבחוץ ואני לא אסלח לעצמי לעולם על זה. נכנסנו למפעל דרך שער כניסת המבקרים, ואת פנינו קיבלו אנשים מחויטים, לבושים היטב, נראים טוב ומחויכים. הבחורה הנחמדה בדלפק, ששמה ליזה, שואלת מהיכן אנחנו, השבנו שמישראל, והתפתחה בינינו שיחה ידידותית ואנחנו בקשר גם היום, ממש בחורה נחמדה וידידותית. הכניסה למפעל הכוללת סיור בכל(!) חלקי המפעל ללא השמטות, ואורכו כשעתיים, עלה לנו סה"כ 8 יורו לאדם נכון ל 2.8.2016. תודרכנו שישנם אזורים במפעל אותם אין לצלם (שזה בעצם החלקים בהם מתבצעת ההרכבה של הרכבים, החלק הכי מעניין לא אוכל להראות לכם לצערי, אך כאלה שצילמו התבקשו לתת את המצלמה למדריכה שזו תעבור על כלל התמונות). אז נכנסנו דרך דלת הזכוכית שתראו בתמונה והתחלנו בסיור. כאשר נכנסנו קיבלה את פנינו המדריכה שלנו לסיור, מלני, ילידת מקסיקו אשר עבדה במפעל וולקסווגן במקסיקו וכעת עובדת בתור מדריכת הסיורים באנגלית במפעל הזכוכית בדרזדן. בחורה משעשעת ומצחיקה, שכל תמונה אשר נתפסה במצלמה שלי, תפסה אותה עם פרצופים מוזרים ומצחיקים, אבל המידע שניתן הינו יבש למדי ואותו אסכם לכם בשלבים יחד עם תמונות. בתמונה מטה, ליזה מהדלפק מכניסה אותנו לסיור. בתמונה מטה, המדריכה שלא יצאה לה אף תמונה מחמיאה אם כי במציאות, היא ממש יפה! אז נתחיל בסיור? כן! נכנסנו לאולם ענק שנראה כמו אולם תצוגה של סוכנות רכב, באולם נמצאים רק רכבים חשמליים. כששאלתי את מלני מדוע ישנם רק רכבים חשמליים בתצוגה במפעל היא הסבירה לי שהקונספט של כל המפעל הזה הולך להשתנות, ולאחר סיום הייצור של הבנטלי ווולקסווגן פאטון, קונצרן וולקסווגן הציב לעצמו מטרה להיות ירוק יותר וידידותי יותר לסביבה. על כן, כל הטכנולוגיות המוצגות במפעל הינן טכנולוגיות ירוקות, וקונספטים לרכבים חשמליים (אב טיפוסים). הרעיון הזה, כפי שתבינו במהלך ההסבר שלי, מלווה את וולקסווגן כבר יותר מ-50 שנים וזו בעצם המטרה של המפעל בדרזדן. בתמונה מטה תוכלו לראות את האולם עם הרכבים שכולם ללא יוצא מן הכלל חשמליים (היברידיים). וולקסווגן GTE קונספט בהמשך הסיור, גוללו לפנינו את שלל ההיסטוריה המפוארת של קונצרן וולקסווגן לפני שחשבו על הרעיון של רכבים חשמליים/היברידים. הדבר היפה שיש במהלך הסיור במפעל הוא מן כדור ענק שנמצא במרכז המפעל אליו מגיעים מקומת הכניסה, ובתוכו ישנן מספר עמדות עם פרסומות משנים עברו של וולקסווגן. ניתן לחזות שם מפרסומות משלל השנים, דבר שמוסיף לחוויה של הסיור במפעל. ניתן לראות בתמונה מעלה חלק מהגלובוס הענק הזה, לא צילמתי את כולו מבחוץ. אך בפנים זה נראה כך: כעת אצרף תמונות של שלל הרכבים אותם הציגה לנו מלני, לרכבים הללו לווה הסבר כיצד בעצם הוקם קונצרן וולקסווגן, והסבר על כל דגם ביזה שנה יוצר ולמה היה או לא היה פופולארי באותה תקופה. לאחר שמיעת ההסברים על הרכבים הראשונים של וולקסווגן, ללא הסברים על הרכבים אשר יוצרו לאחר מכן, קפצנו בזמן לרכב החשמלי/היברידי הראשון שוולקסווגן ייצרו, הגולף 1, ולאחריו הטרנספורטר ושלל דגמים נוספים, כאשר בציד הזמן המתמשך הזה כוללים גם רכבי קונספט אשר טרם ראו ייצור סידרתי אך מוצגים לראווה במפעל. בין הדברים גם מוצגת שילדה חדשה לרכב מיני המיועד ל-2 אנשים ומיוצר בצורה אוירודינמית לגמרי, עובדה הגורמת לו להיות מצויד במצלמות צד במקום מראות צד. כמו כן, מוצגות לראווה אופניים חשמליות לגמרי אשר מתוכננות אף הן להיכנס לייצור סידרתי בעתיד של קונצרן וולקסווגן. המשך בהודעה הבאה....

רשמת שבדקת את קופסאת הנתיכים, וכן כל מה שרלוונטי לפנים הרכב נמצצא מתחת לתא הכפפות. יכול להיות שהנורת "ברחו" מהמקום שלהן ברגע שהרכבת הכל חזרה?

שמן10W40 של יורול נחשב לזבל עבור המנוע שלך! זה שמן בתקן SL, אתה צריך SN או יותר נכון את מה שרון רשם לך תקן 502 של קונצרן וולקסווגן. בשמנים הסינטטיים המודרניים יש יותר דטגרנטים משמן חצי סינטטי מהעבר כגון מה שהשתמשת. תראה איך הכל מתחיל להסתדר ברגע שתשתמש בשמן המתאים.

http://replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-chain-on-bmw-320i-e90-2005/ בהצלחה

אתה משתמש במקרה בשמן של קסטרול?

לך ל- BM GROUP חלפים, מול המוסך של פיאט/ אלפא רומאו זה בערך מאחורי ס.ע חלפים, במידה ואין להם.