Tom_22

רק לוודא, זה השרשור? כלומר אצלך מערכת מקורית שונה, שלא מתאפשר בה מה שמתואר שם?

C נכון, H לא נכון. מדובר כאן בפירוש בקוד המהירות הנדרש.

נראה שנמוך מ-30. אם לסמוך על המידע, כאן יש מספר אפשרויות, לפי תת הדגם: https://www.wheel-size.com/size/volvo/140-series/1969/ מצאתי חוברת שמזכירה 23 קדימה ו-26 אחורה, אבל לא יודע אם תואם לרכבך. 144ServiceDataSept1967.pdf ובכל מקרה, אפשר להתנסות ולראות מה שטח מגע הצמיג עם הכביש (ואפשר עם צבע נעליים או גיר על דופן ו/או מדרס כדי לראות יותר בבירור אחרי נסיעה).

בהכללה, נקודת "שובר השיוויון" בין סוגי הצמיגים היא בערך ב-7 מעלות. יש מבחר של מבחנים שבודקים את ההבדלים בין סוגי הצמיגים בתנאים שונים (כולל סרטונים מבית tyrereviews ואחרים). רק צריך לחפש.

לא בטוח שזה יהיה פשוט ושניתן להתקין רמקולים סטנדרטים 6.5 שם במקום. ראה בסרטון הבא מאזור דקה 3:20, בהתייחס להתקנת הרמקולים: יש חברות שמייצרות קיט שידרוג רמקולים לרכב, נסה לחפש. אולי יהיו יותר קלים להתקנה. ואם מה שחסר לך זה באס, אז אולי דווקא כן התקנה של סאב ומגבר, אולי אפילו משהו משולב יספק אותך. כמובן שזה ישפיע על התקציב. ומטחר ומדובר במרצדס, יהיה צריך לבדוק מה צורת הממשק למערכת המקורית (שאין מגבר מקורי לעקוף, שימוש במנחת מיציאות רמקולים בהנחה ולא עברו עיבוד במקור, קיום יציאה אופטית MOST וכיוצב').

נראה שבאופן כללי שילוב קוד העומס והמהירות הללו קיימים רק אצל גודייר בדגמי cargo/cargo 2. האם הדרישה לכך מופיעה ברשיון הרכב? אולי כך נרשם עם הצמיגים שהגיע איתם לארץ, ומצד שני יתכן בגלל דיגום הרכב עבור נכה (שהזכרת בשרשור אחר). בהתאם לכך, אם לפעול לפי עצת החברים לשינוי הדרישות, לא בטוח שירידה בקוד העומס מומלצת, אבל בהחלט אפשרית לגבי קוד המהירות וזה יספיק למציאת צמיגים חליפיים. יבואן הרכב בהחלט צריך לתת מענה לגבי הצמיגים (חייב להסדיר זמינות שלהם), אבל יתכן שמעבר לשליטתו בהתחשב שמדובר בנתונים מגבילים ואולי עיכוב במשלוחים עכב המצב. יתכן והיצרן קבע זאת משיקולים נוספים, בין אם מרווח בטחון או מאפיינים אחרים של ביצועים, עמידות וכד'.

המאגר הראשי הוא לרכבים מ-1996. ובמקרה זה, מאחר ומדובר ביבוא אישי, הוא מופיע במאגר הזה: https://data.gov.il/dataset/personal_import_vehicles גם האונו מהעמוד הקודם לא במאגר הראשי, אלא בזה: https://data.gov.il/dataset/heavy-truck ויש תתי מאגרים אחרים שעשויים להיות רלוונטים. נווט אחורה שם וחפש.

אם אני מבין נכון, השאלה היא עד כמה משמעותי ההבדל בצמיגות הנוזל בטמפ' סביבה גבוהה יחסית לנקודת המדידה במינוס 40 מעלות (ששם ההבדל הוא משמעותי, אבל זניח עד זהה בנקודת המדידה ב-100 מעלות). אני גם לא בטוח שכל הרכבים דורשים נוזל LV, למרות קיום מערכות ESP/ABS בכולם. זה נראה יותר נפוץ ברכבים אירופאים. הסתכלתי לדוגמה בספר רכב של סוזוקי סוויפט והדרישה לדוט 3 בכלל, קיה ספורטאג' דוט 4 או 3. מעבר לכך, אני רוצה להאמין שרוב מי שמחפש בחנות חלפים נוזל כזה, אולי יודע מה הוא צריך. הבעיה מתחילה אם המוכר משכנע אותו ש-x בסדר למרות הדרישה ל-y. לגבי מה קורה במוסך, אני שוב מקווה שלפחות אצל מוסכי יבואן מנפקים את מה שנדרש.

ראה אם עוזר: https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-Brake-Fluid-Types ואאל"ט, דוט 4 SL6 הוא גם בעל צמיגות נמוכה. נראה שיש מבחר של זה ו-LV אצל Just motor (רק שזה לא בירושלים).

כאמור, לא יודע בדיוק מה יש אצלך. רק ראיתי ברפרוף מספר אפשרויות שהסיגנל המקורי עשוי לעבור דרכן ו"להשתנות". יתכן והמערכת המקורית מפצלת תדרים, תוחמת אותם ומבצעת איקווליזציה - החלפה שלה, תפתור את זה. אם אחרי יחידת הראש יש מגבר יתכן והוא מבצע את השינויים הנ"ל. עקיפה שלו או החלפה במגבר אחר, תפתור את זה. אם אחרי יחידת הראש/מגבר יש קרוס חיצוני לרמקולים, אז צריך לעקוף אותו כשתתקין קומפוננט משלך. כלומר, בשתי האפשרויות האחרונות, יכול להיות בעייתי להסתמך על החיווט המקורי, אם הם (מגבר/קרוס מקורי) קיימים. אם לא, אז החלפת יחידת הראש תספק ואז לשדרג הלאה לפי התקציב ומשמע אוזניך.

https://en.m.wiktionary.org/wiki/jante https://www.cnrtl.fr/definition/jante

@discoTD5 בתגובה 😜

אני מניח שלא מדובר במערכת של מארק לווינסון 😉 מקצת עיון ברשת (לא בטוח שאותו דור) נראה שחלק מהבעיה בשימור המערכת המקורית נוגע לאיקווליזציה שהיא עושה לסיגנל, כמו גם חיתוך תדרים בין הרמקולים שאולי מבוצע "על הקו" ולא במקור. צריך לוודא שגם אין מגבר חיצוני למערכת. בהתאם לאיכות הסיגנל הכללי, ישנם מוצרי DSP למיניהם שידעו לסכום את הכל ולייצר אות שטוח ונקי יחסית. לא בטוח שזה יהיה זול. כמובן שאחרי שמטפלים בסיגנל המקור, החלפת הרמקולים (קומפוננט 6x9 או תושבות ל-6.5),הוסםת הגברה ואיטום/בידוד ירימו עוד את הרמה. וחזרה לסיגנל המקור, אולי לעקוף לגמרי את מערכת הראש ולהזרים דרך טלפון למעבד/מגבר/שילוב? יש פתרונות איכותיים בימינו שנידונו בכמה שרשורים לאחרונה.

תתקדם לרדיו אינטרנטי. אפליקציות כללית כמו TuneIn Radio, כאן דיגיטל וכד', או אפליקציות של תחנות ספציפיות אם יש לאלו שאתה מאזין להן.

ראה מצב דומה בשרשור הבא: