Jump to content

zvi.doc

  • הודעות

    590
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    צפון
  • תחביבים
    אומנות, מוזיקה שפות, אקולוגיה..
  • מקצוע
    יועץ בתחום רכב ומחשבים

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של zvi.doc

נהג נמרץ

נהג נמרץ (4/14)

10

מוניטין

  1. זו בדיוק הסיבה להצעתי, לשים קצת סדר עדיפויות ולגרום למחשבה חיובית גם כאשר מדובר בערימת הפח היקרה לנו כל כך או חס, חבר טוב הנתון בצרה!!
  2. מגלי לפגוע בזכויות: תשובה נאותה לנהג שודים!!!
  3. אין ספק כי בורר הגובה לא נועד לשימוש יום יומי. למרות זאת עצם העובדה כי כרגע הצלחת להפעילו רק חלקית מעיד על בעייה אשר דורשת בדיקה, באשר ל"שופלים ומבונות אחרות , כולל כני נחיתה של מטוסים. אכן יש ,בומבות, עם גז חנקן בדיוק כמו בסיטרואן ויש צורך להחליפן או למלאן בזמן אחרת יגרם נזק למערכת הידראולית.
  4. מצטער , לא היה לי זמן ךגלוש בימים אחרונים. ארנון וארז יודעים איך להסיגיני בנייד!!!!!!!!!! תקתוקים נשמעים בדרך כלל כאשר ה"בומבה " המרכזית מתחילה להתרוקן או פשוט קרסה. זה אמנם חשוב לתקנה/להחליפה אך לא קריטי. לידיעה , ווסת הלחץ הראשי , כן טוען ופורק בלתציפ מדויקים , בדיוק כמו מדחס אויר. היחס הוא בין 80 KBAR טעינה 160KBAR פריקה. כאן הוא נותן למשאבה לפעול מבלי ליצור לחץ עד ירידת הלחץ לסף של 80KBAR , בלי קשר ל"בומבה" אשר משמשת כגלגל תנופה של המערכת, דבר המתקייפ ברוב המערכות ההידוליות מרובות פעולה , כגון "שופל" או מרססי דגניה... לגבי כוון הגובה , האם הרכב עשה איזו קפיצה על גבנון מיותר?. אם עדיין יש לך בעיה צור עימי קשר ונעשה חשיבה יחדיו. בברכה ZVIDOC
  5. http://auto.howstuffworks.com/transmission6.htm http://auto.howstuffworks.com/clutch1.htm הרי לך שתי הקדמות לנושא עליו רצית לדעת. עד שנות השבעים, גם משאיות ומקצת פרטיות, לא היו מצוידות בסנכרונים מלאים כמו היום, לכן היה צורך בתאום מהירות המנוע לזו של הגלגלים. דבר זה נעשה ע"י נתינת שני ",מכות" גז בזמן לחיצה על המצמד ועזיבת המצמד תוך שימוש בחוש השמיעה. זה תרגול די עדין ולכן , בייחוד נהגי משאיות היו צריכים ללמוד היטב את מקצועם. כמו שנאמר לפני, מכונית אשר המצמד "הלך" , אפשר להעביר הילוכים על ידיד תאום סל"ד למעט בהילוך ראשון. למנוסים בלבד!!!!!!
  6. עם כל הכבוד למחויבותך כלפי חברך ולמרות ה"שעה", איני רואה הצדקה לאשר אתה מתאר. כיום היית יכול לנהוג במהירות המותרת או הסבירה (הנכונה מביניהן) ולשמור קשר עם נייד (עם דיבורית כמובן) ולהרגיעו עד להגעתך, במקרה ומדובר בפגיעה גופנית, הזמנת אמבולנס היה נחשב למעשה יותר נכון ופחות מעקב.. לצערי אני יכול לספר לך לא מעט מיקרים עצובים אשר נבעו מטעויות כאלו...
  7. לשם הבהרה אתה מתייחס לרוני מהשרשור המצוטט. אני עדיין סבור כי הוא קיבל תגובות מאד לא לעניין אותו העלה.
  8. קראתי מזמן. הזמנתי גם את חברי הפורום להגיב זו הסיבה לפרסום. מבלי לפנוע בזכויות , איני בעל זכויות וזכויות יתר.
  9. מצטער לא הייתי מספר ימים בפורום ,אחזור לענות הלילה.
  10. יש להבדיל בין שני סוגי רכבים: משאיות ורכבים בעלי ציר אחורי המותקן עם טבעות למרכב. ורכבים פרטיים אשר אינם בעלי ציר אחורי משותף. רואים הרבה משאיות , אוטובוסים וטנדרים נושאים בצורה "סרטנית, כאשר הפין הממרכז את הציר האחורי שבור וכך מחליק כל הסרן הצידה. :זהו דבר מסוכן מעין כמוהו ולצערי נפוץ מאד. למרות היותו בולט לעיין, קשה לניווט, לא המשטרה ולא הנהגים , שמים לב לכך עד אשר יעירו להם או חס , כבר איבדו את השליטה. באשר לרכבים האחרים , יש כאלה אשר נפגעו, כאשר נאמר קודם, בתאונה ותוקנו לא כיאות, לפי דעתי אמורים לרדת סופית מהתנועה. יש כאלה אשר הרוחב של קדמת הרכב לאחוריו מאד שונה ונותן תחושה של נסיעה צידית למרות היותו תקין.. מכוניות צרפתיות רבות בנויות כך בעקבות הDS , זה הוכח כיעיל ביציבות.
  11. . נושא האפודים ישכך בימהרה כמושנישכח נושא הפח ברכב שגם הוא כתנאי לעבור רישוי. כל אשר אמרת נכון למעט הערה זו. באירופה , כל רכב חדש יוצא מהחנות מאובזר באיפוד זוהר בדרך כלל אדום!! , זה רעיון מצוין. לנושא השאלה , מדוע על הכיסא: זה מוריד את ערך האפודים המשטרתיים אשר עד עתה היו יחודיים בצורה זו. זה עוד יביא לשינוי צבע האפוד המשטרתי , הם ישימו כתום, סימן להתנתקות או פועלי ניקיון!!!!!
  12. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=97925 לכל חברי ומנהלי הפורום שלום רב, אני פותח שרשור חדש בנושא, מאחר והערות ובקשות להפוך את נושא "בטיחות בדרכים", כאשר הצגתי אותו בשרשורים קיימים , כמו זה למעלה, לא נענו, למרות הצטרפותם לרעיון של מספר גולשים. אני סבור כי הפורום הזה הוא המקום הטיבעי לטיפול בבעיה ולפי דעתי מכאן זה יפרוץ החוצה , לפורומים אחרים ואולי אף לרשויות הנוגעות בדבר. אם נקרא את השרשור המוצג מעלה , נראה , כי מהר מאד השרשור , עבר מהנושא העיקרי, לנושא רכושנות בדאגה לגניבות רכב, דבר אשר הפך את הנושא החשוב לזניח וחסר ערכיות למעט חומרניות גרידע. הסכנה לחיי אדם עברה לשוליים. הגבתי בעבר , ובדרך כלל בצורה די "בוטה" לגבי בכיינות על קנסות והשווצות של נהגים חסרי אחריות, . התגובות אשר קיבלתי מחברים עם חוש אחריות היו חיוביות , אך כנראה לא השפיעו על הקמת שירשור דביק בנושא. זו היא קריאה עם הצעה לנווט את הנושא. אני סבור כי להרבה חברים יש מה לומר , לתרום ולשאול. לא ארחיב יותר הפעם עד קבלת משוב. בתקווה לקידום הנושא , בברכה ZVIDOC
  13. אתה מתאר בדיוק את המצב , בו כולם צריכים לבדוק לחץ אויר, החיים באירופה , יודעים זאת כל העת, כאשר האויר ( סוף ,סוף) מתקרר , לחץ האויר בצמיגים יורד ויש לתקנו. ההמלצה לגבי כל העונות היא 2-3 עשיריות BAR מעל המומלץ. יש להתיחחס יותר ליצרן הצמיג מאשר ליצרן הרכב. קושיו וגמישותו של הצמיג משתנה מיצרן(לדוגמא: מישלין= צמיג מאד גמיש, אונירויאל= דופן עבה וקשיחה: מישלין צריך יותר לחץ) אחד למישנהו ולכן המידה אותה נותנת יצרנית הרכב הוא ברירת מחדל בלבד . יש רכבים זהים היוצאים מקווי היצור עם צמיגים מיצרנים שונים, סיפור של מכרז או פטריוטיות. חזרה לנושא בדיקת הלחצים: העלאת הלחץ בצמיגים כל השנה , מטיבה עם המגע על הכביש אולם בגלל שינוי טמפרטורות קיצוני יש לבדוק ולאזן לפי עונה.
  14. http://auto.howstuffworks.com/steering.htm בתקוה כי אתה מסתדר עם אנגלית, הרי לך הסבר בסיסי מלא. אם אחרי קריאה , תזדקק לעוד הסבר נקודתי, אני מאמין כי לא תהיה בעיה. בברכה ZVIDOC
  15. עקרונית , אתה צריך לאתר בתקע-שקע את החוט של הארקה, בעזרת מנורה ביקורת, כאשר אתה בטוח באיתורו, אתה יכול כצעד ראשון , לקחת חוט חיצוני ולגשר נקודה זו עם הארקה, להפעיל את התאורות השונות ולראות אם הכל תקין, במקרה וכן , נסה להדק את המגעים ולפי הצורך תוסיף גיבוי להארקה. במקרה וזה נראה לך קשה, בלי בושה, גש לחשמלאי., אם אתה זקוק להבהרות ל-DIY המשך בשירשור ונענה לך.
×
×
  • תוכן חדש...