blackpolo

קצת סטיה מהנושא אבבל אפרופו טמבוריות\חנויות לחומרי בניין. יש לי חבר מהתחום שסיפר לי שKSP עושים להם בעיה רצינית במוצרים מסוימים. לקוחות וגם קבלנים מראים להם שבKSP במוצרי השקיה\גינון\הדברה\צבעים ודברים נוספים זולים יותר ממה שהם מוכרים בפער ושהם לא יכולים להשתוות גם בהנחת כמות בדרך כלל,מדובר באותם המוצרים בדיוק. ומדובר בחנות ענקית לא בטמבוריה.

הקורולה היא היברידית,קצת יותר גדולה ואתה רואה המוני קורולות בעיקר בגלל שהן מצויות בהמונים בציי רכב. לי אישית הסקאלה בהחלט נשמעת כמו עסקה טובה יחסית ב30K מתחת לקורולה. מעניין באמת למה לחברות וציי רכב שמחזיקים מאות מכוניות עדיין שווה להוציא מיליוני שקלים יותר על קורולות ולא להצטייד בסקודות סקאלה כמו שהצעת.. יד שתיים אפס קילומטר אולי התחיל בתור מכירה של מכוניות "מהעונה שעברה" אבל כבר מזמן מוכרים בערוץ הזה מכוניות חדשות לגמרי כמעט. בהנחה שהתכוונת אלי אני מכיר דיי טוב את נושא רישום הבעלות, ובעבר כאשר בדקתי לגבי עסקאות ספציפיות שהיו רלוונטיות לי לאחר ההפחתת האפס קילומטר ביצחק לוי ותוספת היד לי העסקאות האילו לא השתלמו אבל שכל אחד יעשה את החישובים שלו. מדי פעם בהחלט מופיעות עסקאות יותר אטרקטיביות לגבי מכוניות מסוימות.

האלטו נמכרה בהמונים במחיר הנכון למרות היותו רכב נחו .הייתי שמח אם היו יותר הצעות בישראל בסגנון הקקטוס אבל הקקטוס היתה ידנית, היתה קשה לעיכול מבחינה עיצובית מבפנים ומבחוץ ללקוח השמרן, והביאה איתה טראומות עבר של רכב צרפתי והיבואן המקומי שלא התאימה לרבים. בגדול אם אכן הוא היה נמכר בהמונים זו היתה קטססטרופה עם כל עניין המנוע והרצועה שהתגלה בהמשך ודרך הטיפול של היצרן והיבואן. (בהנחה וזו הגרסה הבעייתית של מנוע ה1.2 לא סגור על זה לגמריי)

וקיבלת תשובה נכון בהחלט בהנעלה וביגוד.שם היבואן סופג את ההוזלה בסוף העונה של הנעליים והבגדים. בשוק הרכב עם כל קומבינת האפס קילומטר ושמירת מחירוני הליסינג עם ישראל סופג את "ההנחה/הוזלה" או בהקבלה לדוגמת הנעליים והביגוד,תן לי את הרכב בהנחת סוף עונה בתור יד ראשונה ולא אפס קילומטר. עדיין מקווה לתשובה האם יש מקום נוסף בעולם שהתופעה הזו קיימת.

אוקיי.אז היבואן האחרון פשט רגל לפני 35 שנה. איך זה בהשוואה לשאר הענפים במשק ? לא מאחל לאף אחד לפשוט רגל.

יודע מראש שלא תסכים איתי 🙂 זה שיקוץ כי 40K הנחה על רכב זה נשמע טוב אבל זה רע, זה מעיד או שהרכב תומחר גרוע מראש, או שהוא נועד להיטיב עם "מחירון" מסוים. חלק נכבד מההנחה הזו תעלם מיד ללקוח הפרטי במחירון ובשווי שוק כבר ברגע שהרכב עלה על הכביש. זו אופציה לא רעה למי שיחזיק את הרכב הרבה שנים. מבחינתי עדיף שיתנו 25 או 30K הנחה ללקוח פרטי בתור יד ראשונה אבל אז זה לא ישרת את מחירון חברות הליסינג והם לא יוכלו למכור לנו את אותה הקיה לאחר שלוש שנים במחיר גבוהה. יודע שלא תסכים איתי גם שזה בדיוק אותו מוצר במרבית המקרים. או שזה בדיוק מוצר שאמזון פתחו אותו בכוונה כמו שאמרו פה למעלה. יודע גם שלא תסכים איתי שמישהוא כמו רמי לוי (כן כן) כמו שהוא מוכר חבילות תקשורת או כמו שיש לו חברת תעופה יכול לגייס את האנשים הנכונים להקים ולקנות את מה שצריך על כל המשתמע,לקבל זכיון של מותג חדש או של מותג אחר ותיק ולספק לפחות את אותה "החוויה" מבחינת מקצועיות ושירות כמו קרסו למשל. ואתה תשאל אותי למה הוא או אני עדיין לא עשינו את זה עדיין, אז לפי הכתבות שחלקן צורפו פה, יש קבוצות שהביעו עניין בעבר ולא ממש הקלו עימן בלשון המעטה. ושואל שוב האם מישהוא מכיר מקום נוסף בעולם שבוא קיימת תופעת היד שניה 0 קילומטר?

איזו אשליה?, רוב היבואנים מוכרים בדיוק את אותו הרכב ורמת הגימור. (לא שמעתי על רכב עם שימוש מזערי שנמכר באפס קילומטר מעניין) האחריות ברובה אותה האחריות,ובמקרים רבים לא קרובים אפילו לגיל שנה.פיקנטו נותנים 7 לפרטים ולא במסלול האפס קילמוטר אשר רמת הגימור בו גם שונה זה נכון. לא דומה למקרה היבוא של רכב יוקרה מחו"ל. בדיוק בגלל שזה רכב חדש שעבר בעלות שאלתי האם קים בחו"ל המצב.

האם יש עוד מקום בעולם שקיים השיקוץ הזה יד שניה אפס קילומטר? שואל ברצינות.

יכול מאוד להיות. אבל לפי ההתנהלות שלהם בתמחור הex30 ניראה שכיוונו גבוהה כהרגלם.לא קנו והמחיר עם העלאת המס וכל הטררם ירד בעשירה לפני כמה ימים. האם זה היבואן או היצרן לא יודע. בכל מקרה אני גדלתי בבית שהיו מחליפים הונדה בהונדה וגם לי היתה אחת לפני עשור, אבל אצלנו בעיקר בגלל התמחור כולם עברו כבר ליבואנים אחרים.

שלחת להם את אותו ה830 או שהנפקת חדש ושלחת להם?

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-03-26/ty-article/.highlight/0000018e-76f9-d616-a7ee-fef9545e0000 עוד אתר וכתב שלא יודעים מהחיים שלהם..

אם כבר תהית מה/מי זה פריסבי...

אחסנה לאורך זמן גם עולה לא מעט ואפשר היה להמנע ממנה. תדמית ירודה גם תפגום ברווחים.

אי אפשר להפיל את האחריות בעיקר על הציבור. מי שהיה רגיל להחליף רכב כל שנתיים שלוש (בין אם יש צורך או לא) והמתין חמש או שש שנים מצבו לא בהכרח יותר טוב היום עם עלית מחירי המכוניות החדשות.גם עם ערך רכבו המשומש עלה כתוצאה מזה. אני לא בטוח שדירקטור שתומך באסטרטגיה של מחיר גבוהה מאוד עושה שירות טוב יותר לחברה מאשר דירקטור שיתמוך במחיר יותר הוגן ויתן מכירות גבוהות יותר וגם תדמית טובה יותר ליבואן ולמותג.ממצב שמכוניות שמגיעות לשוק בכל מיני מבצעים הזויים.בין עם זה כמה עשרות Lynk&co או כמה אלפי אורה פאנקי. ברור לי שבסוף,הכל ימכר.

אני קצת מתבאם כי במעט מחקר שעשיתי היה דיי ברור שעדיף את הsnapdragon וככה תכננתי (גם הזמנתי מראש לKSP אילת S23 אבל לא הגיע בזמן משום מה אז ביטלתי) ואז ראיתי פה את הסרטון וכניראה שההבדלים אפילו יותר גדולים משחשבתי בכל מקרה לא דיל ברייקר. זה לאישתי העיקר שהוא סגול לי ספציפית בקונפיגורציה שרצינו ההבדל יצא רק 5% אחוז לטובת ה24 אז פחות נורא.