Jump to content

vovahodosh

  • הודעות

    36
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

vovahodosh שיחק אותה בתאריך מרץ 1 2021

התכנים של vovahodosh היו האהובים ביותר!

ספרו לנו עליכם

  • איזה רכב יש לך?
    הונדה סיוויק 2005

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של vovahodosh

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

21

מוניטין

  1. היי זה שוב אני וההונדה. לאחרונה המזגן שלי החליט להיתקע על מצב מפשיר אדים. כלומר זורק אוויר חם/קר (יחידת המפוח והמזגן עובדים תקין) רק לשמשה ,הפתחים הצדדיים וכמעט כלום מהאמצע. לא עובר מצב בשימוש בבורר (למשל מצב אוויר לרגליים בלבד). עשיתי דיאגנוסטיקה למערכת לפי החוברת של הונדה : ויצא לי התקלה הבאה : 10 An open or short in the mode control motor circuit (see page 21-121) אם לשפוט ע"פ הסרטון של הבחור הנ"ל העבודה ניראה לי רבה מידי ומסובכת מכדי שארצה לעשות זאת בעצמי : בנוסף ,כמוהו בסרטון, גם אני לא הצלחתי למצוא את החלק לא באיביי ולא באמזון. השאלה שלי האם יש לכם המלצה למישהו שיודע לטפל בבעיה ויש לו את החלק ? אשמח לכל עזרה בנושא. תודה רבה
  2. עוד דבר שמחזק את המסקנה שלי שזה הממיר. היום לאחר נסיעה של שעה בדקתי שוב , במצב עמידה את החיישנים. כניראה הממיר התחמם והראה ערכים יותר נורמלים ותואמים לציפיות. 2049904029_Screen_Recording_20221101_180059_Torque(Lite).mp4
  3. כן , נשמע ככה. אני כבר בבינג' על הסירטונים שלו. תודה כרגע מכל הסרטונים שאני רואה ולפי ההיסטוריה ששיתפתי אתכם פה אני יכול להסיק את הדברים הבאים: החיישנים ניראים שמתפקדים שצפוי. כלומר כאשר נותנים גז , מוסיפים דלק ויש עלייה ב upstream (תערובת עשירה ?!) - חשד : בסעפת שהוחלפה יש בריחה של אוויר (סדק/אטם) - סיבה : מכיוון שעד שלב החלפת הסעפת לא היה תקלה P0420. או - חשד :ממיר הקטליטי אכן "גמור". - סיבה : התקלה לא הופיעה עד כה בגלל שהסעפת היתה "סתומה" כמו שרואים בתמונות והגזים לא הגיעו ב"מלואם" אל החיישנים. ברגע שהסעפת עברה ניקוי, כל הגזים זורמים אל הממיר אך הוא אינו מצליח לסנן את כולם ברף הרצוי. בנוסף הרכב כבר נכשל זיהום אוויר בטסט לפני שנה ואחכ עבר רק בעזרת תוסף דלק לפני הטסט. מה דעתכם על הכיוון חשיבה ? נשמע הגיוני ?
  4. wow. סרטון מעולה עם הסבר מעולה, איך לא מצאתי את זה קודם. תודה. אלמד עוד את הנושא ואעדכן. תודה רבה לכם על העזרה
  5. כלומר לנקות ממיר ? אם כן , אז איך ? באופן מקצועי, כולל פירוק ? או עם חומרים כמו שבסרטון שמוזרק ישירות לסעפת ? ואם במיקרה הרע , אז איזה חלקים ? הכוונה לממיר ? כרגע אובד עצות מה התהליך, איך לגשת לזה. הפתרון היחיד שיש לי בראש כרגע זה לשים כל 10k תוסף דלק ולקוות שהתקלה תעלם. אך אם לא ? לא יודע מה השלב הבא. אם אני מבין נכון , ע"פ כמות הפליטה (חיישן לפני הממיר ) והסינון (חיישן אחרי הממיר ) המנוע קובע כמה דלק/אוויר להזריק ? ובעצם כרגע בגלל בגלל שהקריאות מהחיישנים שגויות (או בעצם נכונות ומעידות על ממיר שדורש החלפה ) אז המחשב מפצה על כך ומתאים את כמויות האוויר והדלק ? לאיזה מטרה בידיוק ? כלומר בהנחה שהממיר קטליטי אכן דורש החלפה ( אינו מסנן טוב את הפליטה ). אז האם נכון לקבוע שהמחשב "מוריד" ביצועי מנוע , כלומר מזריק פחות דלק/אוויר בכדי לשמור על פליטה תקינה בהתאם לביצועי הממיר התקול ? כלומר , ממיר תקול = ביצועי מנוע ירודים ? הכל על מנת לשמור על פליטה תקינה ?
  6. ראיתי ביוטיוב אילו ערכים צריכים לתת חיישנים תקינים (ממיר קטליטי או רכב תקין ) וזהו הבדיקה שאני עשיתי אצלי ברכב עם חיבור ואפליקציה turque. ( מצורף סרטון) לא בטוח לגבי התוצאות ומה לעשות הלאה. צריך לחקור, לקרוא איך בודקים את תקינות החיישנים עצמם. אגב האם לערכי החיישנים האלה יש השפעה על כמות הזרקת הדלק למנוע ושאר פרמטרים שקשורים ל"טיב" פעולת המנוע ? 958685854_Screen_Recording_20221028_154530_Torque(Lite).mp4
  7. לא הבנתי איזה שלב לא בוצע פה תקין לדעתכם ? תסבירו , תפרטו בבקשה. הרי קודם בוצע פירוק ניקוי סעפת ורק לאחר ההרכבה בוצע ניקוי עם החומר שבסרטון למעלה , ע"פ הוראות היצרן. רק בשלב זה הופיעה לראשונה תקלה P0420.
  8. לא. לא הסברתי טוב מספיק. את התקלה P0401 אני חווה/מנסה לפתור כבר קרוב ל 3 שנים. התהליכים האלה : - בדיקת תקינות egr - ניקוי egr קיים - החלפת egr (מפירוק ) - "אינפוזיה" או במילים אחרות carbon clean התרחשו ב 3 השנים האחרונות. רק כאשר הופיעה התקלה , ניסיתי פירוק וניקוי EGR קיים. = התקלה חזרה. לאחר מכן ניסיתי להחליף EGR = התקלה חזרה (בוצע זיכוי והוחזר ה EGR הישן ) אחכ עשיתי בדיקה KEGR הישן ע"פ SERVICE MANUAL CIVIC וה EGR נימצא תקין. בשלב זה (בערך לפני שנה) בוצע קרבון קלין (לא מפרקים ממיר בזמן ביצוע) = התקלה עדין חזרה. =================================== *עד שלב זה היתה רק תקלה P0401 =================================== רק כיום לפני כחודש הוחלט על פתיחת סעפת וניקוי. לאחר הפתיעה והניקוי שהכל הורכב חזרה בוצע ניקוי סעפת עם החומר היעודי כפי שמתואר בסרטון. רק לאחר הניקוי תקלה P0401 נעלמה ולאחר מכן הופיעה תקלה P0420.
  9. לא הבנתי. מצד אחד אתה טוען שאתה לא מבין גדול בנושא מצד שני אתה קובע שהניקוי סעפת לא בוצע נכון ? אז אילו מהשתי טענות נכונות ? אתה לא מבין מספיק או שאתה כן ? אחרת לא הבנתי על סמך מה הקביעה. תסביר בבקשה. ניקוי הסעפת בוצע ע"י המוסכניק. אפרט פה על התהליך בו הייתי שותף : הוכנה מראש סעפת מקורית נקייה וכל החלקים מסביב. כל אלו על מנת לחסוך זמן על הניקוי(ניקוי השרייה לילה וכדומה) של הסעפת הישנה (הייתי צריך את הרכב חזרה באותו יום) ביום ה"טיפול" בוצעה פתיחה לסעפת הישנה וניגלתה התקלה, כפי שרואים בתמונות , כל המעברים סתומים. הוחלפה הסעפת עם כל החלקים שהוכנו מראש. לאחר הרכבה בוצעה ניקוי עם חומר של Wurth Intake Cleaner System ע"פ הנחיות היצרן בסרטון הבא : לכן אני בסםק שמשהו לא נעשה נכון.
  10. לא יודע אם זה קשור. ממליץ לך קודם לבדוק את תקינות ה EGR שלך. מניח שאתה יכול למצוא ב SERVICE MANUAL של הרכב שלך איך לבצע את זה. אם ע"פ בדיקה זו ה EGR תתקין יש להמשיך לבדוק מעברים ממנו ואליו כולל סעפת יניקה.
  11. הרכב : הונדה סיוויק 2005, 1.6 ליטר אוטומט , כ 450000 ק"מ בעקבות תקלה P0401 בלתי נגמרת נעשו מספר פעולות : - בדיקת תקינות egr - ניקוי egr קיים - החלפת egr (מפירוק ) - "אינפוזיה" או במילים אחרות carbon clean כל אלו לא הולידו אף תוצאה והתקלה העקשנית עדין היתה שם. לאחר בדיקות נוספות והיתייעצות הוחלט על פירוק סעפת יניקה (מצורפת תמונה לפני ואחרי ) אז בוצע ניקוי סעפת + ניקוי עם חומר שמוחדר ישירות לסעפת כשהמנוע עובד. בשעה טובה תקלה P0401 נעלמה. אממה , הופיע תקלה חדשה בשם P420. אז קראתי וקראתי וממש לא בא לי להחליף ממיר. בפורום הונדה אמריקאי ראיתי עצה לנסות לשים כל 10k טיפול תוסף דלק ואולי זה יעזור לנקות מעט ולתקלה להעלם. (צויין שהתקלה עלולה לחזור ואז יש שוב להוסיף תוסף או פשוט להוסיף בקביעות כל 10k) אשמח לדעתכם בנושא. האם זה יעזור ? האם למישהו יש ניסיון בנושא ? המלצות אחרות ? בכל זאת רכב ישן עם ממיר "עייף" אני מניח וק"מ גבוהה.
  12. איזה מפרט מבין ה 3 הוא המלצה ? השאלה היא לפי איזה מפרט לטפל מוסך מורשה/יצרן נורמלי/יצרן מחמיר תודה על המחמאה (אני מניח חחח) זו טבלה שעשיתי כדי שיהיה קל לראות את ההבדלים בין כל ההמלצות סוג טיפול /החלפה יצרן נורמלי ק"מ יצרן מחמיר ק"מ מוסך מורשה ק"מ שמן מנוע 20 10 10 פילטר שמן מנוע 20 20 10 פילטר דלק 120 120 60 פלאגים/מצתים 40 40 40 רצועת טיימינג 120 120 100 נוזל קירור ברדיאטור 100 100 150 נוזל /שמן גיר 80 40 60 נוזל בלמים 3 שנים 3 שנים 30 פילטר מזגן 30 30 NA פילטר אוויר 40 20 20
  13. שלום לכולם , לאחרונה החלטתי לבדוק את נושא הטיפולים ברכב , כלומר ההבדלים בין המלצות היצרן מחו"ל (ספר רכב) אל מול המלצות המוסך מורשה בארץ. על הרכב : הונדה סיוויק 2005, 1.6 ליטר אוטומט , כ 450000 ק"מ מטופל בזמן (כל 10K) נתחיל בנתונים : המלצות היצרן ע"פ ספר אוטו (בתנאי נסיעה "נורמליים" ) : המלצות היצרן ע"פ ספר אוטו (בתנאי נסיעה "*חמורים" ) : *מה זה חמורים אתם שואלים ? ובכן : ע"פ הנסיעה שלי אני חושב שאנחנו בישראל עונים רק על התנאי המודגש (וגם זה בחודשי הקיץ - 6 חודשים בשנה ?! חחח ) המלצות מוסך מורשה הונדה ישראל : יש לי כמה שאלות/תהיות בנושא : 1. למה התנאים שונים מהיצרן ליבואן ? א. אני מבין שזה כיביכול מיועד לאירופה אך כפי שציינתי קודם , גם בתנאים המחמירים של הונדה חלק ההטיפולים בתדירות יותר נמוכה ע"פ המלצת היצרן אל מול מוסך מורשה. 2. אני רואה שכל ההמלצות הם עד 200000 ק"מ , אני מניח שאחרי 200 אלף ק"מ תדירות הטיפולים מתקצרת ? או שאין קשר ? א. הרי בלאי של הרבה מהחלקים שמוחלפים בטיפול נותר זהה ב. האם "איכות" החלפים בארץ יותר ירודה ולכן תדירות ההטיפול גבוה יותר ? (או שזה סתם טריק של בעלי המוסכים בארץ להחמיר ולגבות יותר כסף ?) מזמין את אתכם להגיב בנושא לתת את הדעה שלכם , לשתף למי שיש הונדה סיוויק 2005 או דומה כיצד הם מבצעים את הטיפולים (המלצות יצרן/יצרן מחמיר/יבואן ?)
  14. עידכון : אז הגעתי לטסט חוזר. ביצעתי את כל הפעולות שהמליצו + תוסף הנ"ל : https://www.autonahariya.co.il/items/3342725?gclid=Cj0KCQjwwY-LBhD6ARIsACvT72NoGI39F34c5M2ezn_Z6-wxZneGHb3-7u90i3BRs4SGuojNb2eRtKgaAllFEALw_wcB הגעתי לטסט והרכב שוב נכשל ע"פ הבוחן (לא ראיתי את התוצאה). בהתחלה אמר לי "תעשה ניקוי מצערת ותחזור", אח"כ אמר תעשה בדיקה חוזרת והעביר אותי.
×
×
  • תוכן חדש...