Jump to content

בימבה

  • הודעות

    57
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של בימבה

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

1

מוניטין

  1. אין אפילו מה להיכנס לשאלות האם יכולות להיות נזילות שמן בפיג׳ו וסיטרואן למנועים בני שנה אחרי תקופות שבהם היו מחליפים רינגים במסגרת אחריות עקב אכילות שמן מסיביות במספר דגמים כמו C-5 איך מנוע שעדיין בן שנה שנתיים אוכל 5 עד 6 ליטר שמן בין טיפול לטיפול ? התשובה היא שתמיד יהיו דפקטים, אם בתיכנון ואם ביצור ואם בהרכבה, וזה נכון לגבי כל היצרנים
  2. אז אני מבין שלמזלי עם המשפץ שאני עובד איתו לא מתקלקל השיפוץ כל שנה וגם לא כל 3 שנים במעקב היסטוריה רכב לאחור ולשים 3500 ש״ ח על חדש מקורי נראה לי כמו ביזבוז מוחלט של כסף המשפץ שאני עובד איתו נותן אחריות לשנה, לכמה זמן אחריות יש מפירוקיה ? לרוב מדובר באחריות לחודש וכמה אחריות יש על חלק חדש מקורי ? בין שנה לשנתיים תלוי ביצרן, ויש גם מקרים של דפקטים בחדש מקורי שנתקלים בהם לא מעט. אז התועלת מול ההשקעה היא סיכום העיניין וכמובן שיש נזילות גם במנוע בן שנה, תמיד יש דברים במסגרת האחריות, מספיק טיפול אחד שנעשה לו במסגרת השנה הזאת והמכונאי שהחזיר את צינור האויר בין בית המסנן שמן לכניסה לטורבו בצורה לא תקינה, ומתחילה נזילת שמן בין מכסה השסתומים לצינור, והנזילה לא פונה רק לצד שמאל מטה אלא מלכלכת את כל החלק העליון ונופלת על האלטרנטור במקרים רבים. ואילו במנועי 2.0 HDI אין צורת מעבר צנרת כזאת ולכן אין בעיה כזאת, חוץ מזה שהם משמעותית יותר אמינים ודגמי 1.6HDI
  3. אני מסכים עם רוי אני אישית עובד עם חברה שמשפצת תמיד יצאתי מבסוט ומעולם לא ברחו מאחריות גם אינפיניטי חדשה מהנילון יכולה להתקלקל בשביל זה יש אחריות ובעלי מקצוע שיכבדו אותה ואת העבודה שהם עושים כמו בכל תחום מקצוע יש ויש ואיציק בתמונה שפירסמת ירד האלטרנטור ממנוע 1.6 HDI ולא ממנוע 2.0 HDI כמו שלך הבעייתיות של זה היא לא התאמת האלטרנטור אלא ריבוי נזילות השמן מגומיות אטימה עליונות ומחזירי השמן של האינג׳קטורים בדגמי ה- 1.6 HDI שנוזלים גם על האלטרנטור בנוסף לנזילה בצד שמאל קידמי של המנוע, ובפירוקים הם שוטפים בשביל להסתיר. באופן כללי הייתי סומך פחות על מוכר בפירוקיה מאשר על בעל מקצוע שמשפץ. כל עסק שואף להרוויח ולהתפרנס בכבוד, ויש לא מעט בארץ שעושים את זה ביושרה !!! חבל רק שהתוכנית של ״ יצאת צדיק״ עם חיים הכט לא משודרת פעמיים בשנה בכל מיני מוסכים בארץ לאור מה שאני מכיר אישית אם היו נכנסים עם מצלמות למוסכי חברה ולא רק מוסכים רגילים התוצאות של מצב השוק היו קשות יותר, וטוב ליצור הרתעה לבעלי מקצוע שאינם פועלים כשורה !!!!!!!!!!!!!
  4. הרכב נוסע בכלל קדימה או אחורה בזמן החריקות ?
  5. חזור למוסך ודרוש שיחליפו את המותחנים ודרוש להיות נוכח בזמן ההחלפה שלם אך ורק על החלק במידה ולא חוייבת עליו בחשבונית ( בדוק האם חוייבת על רצועת תיזמון או על סט תיזמון) דרוש כי העבודה תתבצע על חשבונם ואם יסרבו פנה לאיגוד המוסכים לטיפול בנושא בנוסף פרסם את שם ומיקום המוסך למען אחרים יזהרו ממנו !!!
  6. לשטנגות לא צריך להיות כיוון, אם הן מקוריות או חליפיות באיכות טובה הן יגיעו ללא תבריג, הן יגיעו באורך ובזווית הנכונה ללא יכולת לשחק איתן. ואם ההצתה לא תקינה אז מה זה מנוע שעובד חזק יותר ? לא נשמע הגיוני ! תתאר את התופעה שיש לך ולא כל מיני עצות על חצי רגל שזרקו לך באויר וככה אולי נוכל לעזור לך...
  7. צודק הבחור, תבדוק מגעים וקטבי מצבר. לפעמים קיימת הפרעת תקשורת מהקוייל שמשפיעה ואז יש להחליפו ומומלץ מאד על מקורי, ולפעמים קיימת בעיית טעינה נמוכה או יתר שמשגעת את רשת התקשורת, מומלץ להיכנס עם סורק ולבצע סריקת מערכות כללית, לפעמים קוד תקלה על טעינה יופיע במערכת abs או כריות אויר לפני שיופיע במחשב הזרקה.
  8. לפי התיאור שלך הוא נכנס למהירות הראשונה, בדוק אם הנעת את הרכב והפעלת מזגן שתחילה הוא מסתובב לאט ואחר כך מהר יותר, בדקת ששני מאוררי המנוע פועלים כשורה ? אם פעולתם תקינה הייתי בודק את מצב משאבת המים !!! ורק לאחר מכן לבדוק זיוף מכיוון יוניט או לוח שעונים
  9. מרבית הסיכויים שמדובר בצלחות בלם סיניות לא תקינות, ובוודאי שרעידה בבלימה זה בויחותי ומסוכן, אם אינך מעוניין בצלחות מקוריות עקב מחיר מופרז קיימות בשוק צלחות חליפיות איטלקיות באיכות טובה מאד. ורק למען הסר ספק, בקש מהמוסך שלך לבדוק האם הנבות הקידמיות תקינות ולא עקומות, עקמומיות של נבות קידמיות יכולה לגרום לבלאי מהיר של מיסב הגלגל וגם להיווצרות רעידות בבלימה גם לאחר החלפת בלמים, כמו כן יכולה ליווצר תחושה של שקיעת דוושת בלם בלחיצה הראשונה ולאחר מכן בלימה טובה כתוצאה של פיסוק הרפידות לצדדים כאשר הנבה מסובבת את הצלחת בינייהן.
  10. צלם את לוח השעונים שלך במידה ואינו זהה לזה אשר הוצג לך בשירשור כיצד לאפס, קיים גם דגם עם שני לחצנים
  11. אני ממליץ על תוספי הדלק של ג׳סטיס ברדרס האמריקאי JB
  12. רעד בלחיצה על דוושת מצמד בעיקר בראשון ורוורס יכול להצביע על צורך להחליף מצמד ולבצע חריטה של גלגל התנופה לצורך ישור שלו. נקישה מאתה מתאר קוראת בזמן הלחיצה על המצמד ממש לקראת הסוף ? יתכן שכבל המצמד אינו תקין
  13. בצע פעולה פשוטה ותבדוק אם קיים שינוי: פתח סוויץ (ללא הנעה) לכ- 30 שניות סגור סוויץ לכ- 30 שניות לחץ את דוושת הגז עד הסוף ואל תרפה ופתח סוויץ לכ- 30 שניות המשך ללחוץ על דוושת הגז וסגור סוויץ לכ- 30 שניות בזמן שהדוושה לחוצה עדיין לאחר מכן הורד את הרגל מהדוושה פתח סוויץ המתן מספר שניות ותניע וחזור עם תשובה
  14. אם אחרי החלפת הפילטר עדיין קיימת ההתרעה בדוק את יוניט לחץ השמן שממוקם בסמוך למסנן שמן וודא שהתקע יושב בו כראוי ואם הוא תקין בצע פלשינג לשמן המנוע והחלף שמן ומסנן שמן הקפד על שמן איכותי, אני חסיד של וולווליין וכמו שכבר נאמר לך ע״י חברי הפורום לפני רק פילטר מקורי !!! גם ככה הפרש המחיר בינו לבין החליפי לא יגרום לך לפשיטת רגל...
  15. אם אתה לוחץ על הגז ומשאיר אותו לעבוד בטורים גבוהים יותר הוא עדיין נכבה ?
×
×
  • תוכן חדש...