VWM

סקודה ראפיד עם צבע מטאלי על הרכב יש אילו כתמים ולכלוך קשה כתוצאה מהזנחה (לא צבע מתקלף אלא ככהנ תוצאה של לשלשת ציפורים שלא נוקתה, רסיסי טיח שנדבקו לצבע עקב קרבה לאתר בנייה ושאר מרעין בישין). מחפש מכון דיטיילינג איכותי באיזור חיפה-קריות שיצליח להסיר מבלי לפגוע באיכות הצבע. המלצות? האם פוליש וקס יפתור חלק מהבעיות? האם הוא לא מזיק לצבע מטאלי?

סקודה ראפיד 2014 1.4 טורבו יד 1, שימשה בן משפחה שפרש לפנסיה ואינו זקוק עוד לרכב הרכב תקין ללא תקלות מיוחדות עשתה 38k ק"מ (נסע לעבודה וחזרה 20 ק"מ ביום...) טופלה לאחרונה במורשה ב 2019 ב 30k (ומאז נסעה כ-8k קילומטר...) הרכב נסע מדי שבוע - מעט אבל נסע. מכיר את הרכב ובכוונתי לרכוש אותו ולבצע יישור קו. 1. לא לוקח את הרכב למכון בדיקה, מה לבקש מהמוסך לבדוק מעבר לדברים הסטנדרטיים שהם בוחנים בכל טיפול? 2. למה לצפות ברכב כזה מבחינת טיפולים ועלות (אטפל במוסך היבואן שם טופל בעבר) 3. מעבר לצמיגים ומצבר מה עוד מומלץ לעשות? 4. בעיות וסיבוכים ביחס לדגם/רכב שלא טופל?

ארונה 2019, עדיין באחריות יצרן 45k קילומטר ~ בעת האחרונה החלה להישמע חריקה מקדמת הרכב בת 1-2 שניות רק כאשר הרכב עובר מעצירה לנסיעה, כנראה בהשתלבות להילוך 1 - 3 לא מאוד חזקה, אבל מורגשת לא קורה כל הזמן, כשהייתי במוסך ניסיתי לשחזר מול מי שטיפל ברכב אבל ללא הצלחה אבל קורה. אני חושש שמדובר בסוגיית מצמדים. הקלטתי וידאו של החריקה בזמן נסיעה ואני חוזר למוסך... אשמח לטיפים להמשך בדגש על התנהלות מול היבואן

תודה על המענים אשמח להתייחסות גם לגבי אפשרות לתיקון מקומי של הסדק (מילוי)

אתה בטוח ששמשות מכוסות תחת אחריות הרכב?

שלום לכולם בעקבות מכה נוצר סדק פנימי בשמשה הקדמית, לא חצה לצד השני, אין זכוכיות מתפוררות לא אסתטי במיוחד, אבל לא מפריע לנסיעה מספר שאלות 1. האם סדק בשמשה מונע מהרכב לעבור טסט? 2. אני ממש מעוניין להמנע מהחלפת השמשה ברכב בן פחות משנה - האם ניתן לבצע מילוי כלשהו של הסדק? 3. בכל מקרה אני לא מעוניין בשמשה חלופית (מה גם שיש חיישני גשם במקורית וכו'), מה לדעתם עלות החלפת שמשת לסיאט ארונה והיכן מומלץ לבצע? תודה

נשמע שאיביזה שחורה מהניילונים תתאים שידאג למוניטין הבעייתי של ה dsg בעוד 3 שנים

עשה נסיעת מבחן על הארונה FR חדשה עונה לכל הדרישות

יצרן/שנת ייצור וכל דבר אחר שניתן להסיק מהצירוף

האם מישהו יודע מה משמעות לוחית המתחילה ב 839 ומסתיימת ב 01?

האם לפוגעת ביטוח מקיף? נראה כי עלות התיקון במוסך נורמלי יותר קרובה לסכומים שנקבת באלפיה כנראה תקבל חאפר, בטח כשזה נלווה בהבטחות "כמו חדש" הרכב בר נסיעה ואינו דורש תיקון מידי מעבר לקוסמטיקה דרוש את עלות התיקון במוסך בו אתה היית בוחר אם אין קואפרטיביות הייתי מפעיל ביטוח

גם אני שותף לתחושות בנוגע ליחס מסוכני צמפיון. אני לא יודע באיזו סוכנות סיאט ביקרת, אבל אם מדובר בהתרחשות נשנית מישהו צריך לעשות שם בדק בית. ביונדאי דווקא היו בסדר ובקיה היו הכי מסבירי פנים, כשמקצועיות נסיעת המבחן עמדה ביחס הפוך לאדיבות הסוכן - בסיאט היו הכי מקצועיים ובקיה הכי פחות. לגבי הקונה - כבר אמרתי שהוא מרגיש הכי ג'יפון ואני חושב שהוא באמת הרכב השלם יותר. מבחינה בטיחותית הן כמעט זהות , הסיאט מעט עדיפה בהגנה על מבוגרים והולכי רגל והקונה על ילדים, אבל ההבדלים זניחים. אגב, אני נמצא באותה התלבטות - ארונה ב 72 שעות של צמפיון בשבוע הבא או קונה בחבר בינואר הקרוב. בסופו של דבר זה האבזור בארונה, שהוא רחוק מלהיות "מאסט", אבל מאוד מאוד כיף, אל מול מנוע בריא בקונה באותו תירוץ. עבורי זה כנראה יוכרע עי גובה ההנחה במבצע - פער משמעותי מהקונה כנראה יהפוך את רכישת הארונה להחלטה כלכלית נכונה יותר.

לאחרונה ביצעתי נסיעת מבחן על שלושתן, זו התרשמותי: נתחיל מהסטוניק שכמעט ונפסלה מידית רק על סמך רושם ראשוני מעיצוב הפנים - בעוד שלדעתי מדובר ברכב הכי בשל ושלם בעיצוב החיצוני שלו, התחושה בפנים מרגישה זולה מאוד, עם פלסטיקה מבריקה ומקרקשת שיוצרת אווירה עמוסה ומעייפת. קשה להתעלם גם מתנוחת הישיבה הנמוכה עד כדי גיחוך שמבהירה לך שאתה יושב בריו מסוגננת. הנסיעה הרגישה הכי פחות מלוטשת מבין ה-3; מנוע הטורבו אמנם זריז יחסית אבל מרעיש למדי ובשילוב עם הגיר כפול המצמדים מייצר האצות קופצניות ולא נעימות. אחרי הרמזור השני כבר ידעתי שזה לא זה, ואמנם למי שמחפש סופר מיני מעוצבת (הסגמנט האמיתי של הרכב הזה), יתכן ומדובר בבחירה ראויה. לקונה עיצוב חיצוני מעניין בז'אנר אוהב-או-שונא אבל אין עוררין על כך שמדובר ברכב שנראה הכי "ג'יפון" בין ה-3, והוא גם מרגיש ככה עם תנוחת הישיבה הגבוהה ביותר. העיצוב הפנימי בוגר למדי עם הרבה גוונים של אפור במראה "יונדאי" טיפוסי, ועדיין לתחושתי מגומר בחומרים איכותיים יחסית הנעימים למראה ולמגע. כצפוי לרכב לא חסר כח ואם לוחצים - הוא מושך, והוא בהחלט מהנה לנהיגה כשהחסרון היחיד אליו שמתי לב הם בלמים ספוגיים ולא מאוד תגובתיים שדורשים לחיצה חזקה מהממוצע. הארונה נראית כמו איביזה שאכלה יותר חלבון ממה שעשתה סקוואטים ועדיין - העיצוב החיצוני נאה וספורטיבי, במיוחד בשילוב הגג הדו גווני. בפנים יש רק פלסטיקה קשיחה על גבי פלסטיקה קשיחה יותר, ולמרות זאת הקונסולה לא מעייפת ומייצרת תחושת VW מוכרת ונעימה בסה"כ, לדעתי הרבה בזכות מרווח פנימי נדיב וחלונות אחוריים ענקיים שתורמים לתחושת הנינוחות. 3 הצילינדרים שמניעים את מנוע הליטר טורבו נשמעים ומרגישים אחרת מיתר מנועי הקונצרן מרובעי הבוכנה - הפתיחה מעט איטית יותר ונהימת ההאצה אנמית יותר, אבל ברגע שמתחילים להתגלגל הגיר המפורסם/ידוע לשמצה עושה את שלו וכתוצאה מתקבלת חווית נסיעה חלקה מאוד מבלי שהורגש חוסר בכח זמין - בתוך העיר או מחוצה לה. לגרסת ה fr יש גם מצב "ספורט" שמקשיח את ההגה והבלמים ותורם משמעותית להתנהגות המצויינת מלכתחילה. עד כאן נסיעות מבחן ותחושות חמימות בלב, נותרנו (לפחות אני) עם התלבטות בין הקונה לארונה ואין מנוס מהתעמקות בנתונים הקרים (FR בארונה מול דגם בסיס בקונה) בטיחות: לארונה התראה על רכב בשטח במת + חוצה מאחור, לקונה לא לארונה יש מובילאיי (זיהוי תמרורים והולכי רגל) להתרעה על סטייה מנתיב, בקונה מערכת מקורית לארונה יש בקרת שיוט אדפטיבית, לקונה רגילה בלימה אוטונומית בשתיהן אבזור: מולטימדיה 8" בארונה, 7" בקונה מצלמה אחורית בתשלום בארונה, בקונה מקורית משטח טעינה אלחוטי בארונה, בקונה אין קיפול מראות אוטומטי בארונה, בקונה אין KEYLESS בארונה, בקונה אין מושב נוסע מתכוונן לגובה בארונה, בקונה נהג בלבד בקרת אקלים מפולצת בארונה, רגילה בקונה 4 שמשות עולות בנגיעה בארונה, בקונה רק חלון נהג שימושיות: 460 ליטר בתא המטען של הארונה, 361 בקונה (100 ליטר הבדל!) לארונה מרחב פנימי רחב יותר עם יותר מקום לרגליים/ראש לנוסעים מאחור. צריכת דלק מוצהרת 1:20 לארונה מול 1:15 בקונה (במציאות הארונה יותר כמו 1:15 והקונה מגרדת ליטר לעשרה קילומטרים מלמעלה) מחיר: מחיר מחירון + אגרת רישוי עבור דגם הבסיס של הקונה עומדים על 127,709 ש"ח ללא תוספות. ארונה FR מגיעה ל 123,429 ש"ח - אבל - שנת אחריות נוספת (שאתה רוצה), צבע מטאלי ומצלמת רוורס (שמגיעים ללא תוספת בקונה), למשל, יביאו אותך יותר קרוב ל 127,429 ש"ח ומכאן שמחיר הבסיס של השתיים פחות או יותר זהה פות"ש - מכיוון שדירגת בטיחות ואבזור בעדיפות עליונה אני ממליץ לעשות נסיעת מבחן על הארונה (אם לא כבר עשית), הגם שבהיעדר דרישות מיוחדות בתחום הביצועים להערכתי לא צפויה לך אכזבה. בהצלחה.

סתם שאלה, איזו סיבה יש להעדיף את קדיחת הדשבורד של גיל קאר על פני כל מתקן לא פולשני אחר שניתן להתקין ולהחליף לבד?

הכי יעילה - מניעה חבל על משחקי הקופים, ערס לפניך? מצלם ל.ז של הבבון עם הטלפון ומודא שהוא עד לתיעוד - עדיף עם פלאש ועדיף כמה פעמים לאחר מכן המשך בדרכך לחניה מרוחקת והשאר את הטמבל מבולבל וחרד