oroni123

שלום לכולם מי שיכול לעזור לי עם הפרוייקט שלי מחפש סטנד למנוע/מתקן היפוך למנוע V8 300 קילו. השאלה או קנייה משומש וטוב. תודה לעוזרים

תודה ומה לגבי השנים 83-90?

יעלה לו יותר מלהביא משומש. ייצור של מיכל ל 928 מצריך יצירת נגטיב משני חלקים. הצורה שלו לא הכי פשוטה בעולם ולאחר מכן יציקת המיכל. עבודה רבה.

יש אחוז מסויים של חבילות שעוברות בדיקה (20-30 אחוז) פרטנית. פעם הבאתי סטרטר ל 928 והוא שוקל איזה 9 ק"ג והוא עבר לבדיקה פרטנית למרות שהערך שלו פחות מ 75 דולר וקיבלתי טלפון מהביטחון בנתב"ג שראו בשיקוף הו מוזר אז תחקרו ושאלו מה יש בחבילה..

שלום בתחילת שנות השמונים סבי ז"ל רכש רכב חדש. פולקסווגן ג'טה. היא הייתה דגם ייחודי היות ועל פי עדויות היה לה חלון בגג וגלגלים רחבים מהרגיל. צבעה היה אדום/בורדו. כעבור פחות מחודש נגנבה. מנסה לאתר אותה. כרגע אין לי פרט לכך שום נתון. תודה לעוזרים

למכלי הפלסטיק האלה יש נטייה להיסדק באיזורי חיכוך עם ההתקן שתופס אותם לבודי. אני הבאתי מיכל משומש במצב טוב מגרמניה. הגיע ישירות לסניף הדואר הקרוב לבית. מדובר במיכל ענק בקנה מידה של רכב פרטי והסיפור הוא שכשהחבילה הגיעה לדואר ודלפה גם ריח של דלק קיבלתי טלפון מהסניף לבוא לפנות אותה משם בהקדם כי היא תופסת את כל הסניף ומדיפה ריח של דלק. גילוי נאות ערך מיכלדלק היה פחות מ 75 דולר

תמונות מהיום בדיקת צבע של עור והפשטת וויניל מהפוד.

להלן תמונות

קצת על עבודה על חלקי הפנים. מניסיון שיש לי בעבודה על חלקי פנים של רכבי אספנות אני יכול להגיד שבנתיים, מהתעסקות עם חלק קטן מהפנים, מסתמן שהפורשה הולכת להיות המאתגרת והקשה ביותר לביצוע. על אף שחלק מהפנים צופה בעור בדרך ידנית חלק מהפריטים נעשה במכונה. הם (מהנדסי פורשה) מצאו דרכים (שהקדימו את זמנם והיום משתמשים בדרכים אלה ברכבים) לתעש חלקי פנים. לוח קרטון הוכנס למכונה שהצמידה לו בתהליך של לחץ, חום , לחות ודבק ספוג יחד עם עור/וייניל. בדרך זו הכל קובע לצורה הסופית של החלק. שחזור חלקים כאלה לפדנט כמוני זה חתיכת כאב ראש היות ולהדביק עור חדש על חלק שכזה זה לא בא בחשבון. אני לא אחסוך ביקורת על מהנדסי פורשה ואומר כי חלקים מסויימים לא עברו את מבחן הזמן (לא רק בדגם הזה ספציפית,גם בדגמים אחרים מאותה תקופה) אם הרכב לא נשמר בקפידה בחניון סגור. דשבורד סדוק זה עניין שבשגרה כמו גם הפוד שסביב ללוח שעונים. את כל הדשבורדים, מסתבר, הם יצרו מצופים בוייניל ורק מי שהזמין אופציה של עור ציפו את הוויניל בעור. אצלי זה הגיע למצב קטסטרופלי שהעור, הוויניל ושכבת הדמוי ספוג מתתת התבקעו וחשפו את שלד הברזל שהחל מחליד. נ.ב כתיבת הודעות בפורום זה בלתי נסבל כשאותיות לא נכתבות . ענייןן שלא סודר מאז המעבר ללוק החדש. לתשומת לב המנהלים.

הנה הן

את הפורשה שלי הבאתי לפני שנתיים ומאז לא כל כך הזדמן לי לעבוד עליה, עד החודש האחרון. נתקפתי בחדוות עבודה והחלתי מפרק את כל פנים הרכב. כולו יעבור שיפוץ וכיסוי של עור חדש. מטרת הפרויקט: שיפוץ הרכב ברמה הכי גבוהה. היומרות גבוהות הידיים טובות אך ניסיון וידע במכונאות אין כל כך הרבה אני רוצה להפשיט את הרכב עד המרכב ולהוריד את הצבע ושאר הציפויים כדי לקבל מצע "חדש" לעבוד עליו. עכשיו לשאלות: 1)להוריד מנוע ומתלים כשאין אופציה לליפט מצריך שימוש בבוקים. איך מעלים רכב על בוקים? 2) לאחר הוצאת החלקים אני מעדיף להרכיב השלדה על מתקןן מסתובב לנוחות עבודה מיירבית. אך נתפשר על דולי עם גלגלים. איך עוברים מבוקים למתקנים השוונים? ככה האוטו נראה בשלבים השונים.

שלום לחברי הפורום אני מחפש עזרה במקום מקורה לעבודה על הרכב שלי לתקופה של כמה חודשים במרכז הארץ. אם יש מישהו שמוכן לעזור אשמח אם יצור קשר

שמעתי שבייבוא מנוע חישוב המיסים שונה. משלמים כמה שקלים כפול המשקל + אחוז מסויים מהחשבונית. מישהו יכול לאמת?

אני מניח שגם במקור לא נצבעו פנים הקורות והפרופילים. הרכב לא עבר צביעה בטבילה בזמנו (1983) כך שאם אני מסיר מבפנים משהו זה יהיה בעיקר חלודה. לגבי פנים הפרופילים יש לזה פתרון והוא: לאחר הסרת הצבע, ושטיפת המרכב טבילה באמבט פריימר . זה אמור להגן על מקומות קשים לצביעה הקטע הוא שבארה"ב ובאירופה יש מקומות שנותנים את השירות הזה. בארץ צריך לחפש

מתעניין בהסרת צבע בטבילה של מרכב הרכב שלי. האם יש מקום בארץ שמבצע את הפעולה הזו?