Jump to content

MasterChief

  • הודעות

    204
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של MasterChief

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

10

מוניטין

  1. אמר שזאת s3 2014. אם ככה אז זה ווסטגייט חשמלי. אין צינורות וואקום לנתק. בכל מקרה אני מניח שהאופציה הרלוונטית היחידה שכנראה התכוונו אליה , זה לא ממש להוציא את הטורבו מהאוטו, אלא לנתק את המופה של היציאה מהטורבו, וככה האוטו לא יגדוש. אם זה רכב ללא מאף, כמו במקרה הנ״ל, זה יכול לעבוד. אבל בוגארס מיותר. פשוט לנסוע בזהירות ורגוע. בלי להכנס לבוסט, ולא יקרה כלום.
  2. בוא נצא מנקודת הנחה שאתה לא הבנת נכון את המכונאי או סדנה שמתקינה לך את הטורבו, אחרת לפי הדברים שאתה מספר פה שאמרו לך, ההיתי חושב 7 פעמים אם לעשות שם עבודה. בכל מקרה, אין שום בעיה להחליף טורבו ברכב בלי קשר לאיזו תוכנה מותקנת לך ולהתגלגל עם הרכב בנסיע רגוע לאן שאתה צריך להגיע להשלים את הכיוונים. תתקין את הטורבו החדש, ופשוט תסע רגוע - בלי להכנס לבוסט. בלי לעבור 40-50 אחוז דוושא, עד להשלמת הכיוונים. בהצלחה.
  3. מנועי ה 1.6 gdi מאוד רגישים לצלצולים ומגיעים עם טלטלים יחסית חלשים. צריך להזהר מעודף מומנט בסלד נמוך , במיוחד בהילוכים גבוהים. תוכנות מדף זה טוב ויפה, אבל היות ולא כל הרכבים בדיוק אותו דבר, ההתנהגות בפועל יכולה להיות שונה מאוד מרכב לרכב. ללא data login לפני ובעיקר אחרי התוכנה, לא ניתן לדעת בוודאות שהכל עובד בטווח הבטוח לא הפרמטרים השונים. טיונינג בזמן אמת של רכב ספציפי על הדיינו , תוך כדי שמירה על עקומת מומנט ליניארית לאורך כל רצועת הסל״ד זה יתרון חשוב שצריך לקחת בחשבון כשבוחרים תוכנה לרכב. להלן דוגמא לרכב כזה שעשינו לא מזמן:
  4. לגבי הגיר, הבעיה תהיה בעיקר בשימוש עם קלאץ שדורש בשביל להחזיק הספק ומומנט גבוהה. בקלאץ כזה הלחיצה מאוד קשה וספק שהמערכת הרובוטית בגיר הזה תעמוד במשימה.
  5. Bagira, אתה מערבב בין הרצון שלך לדעת כמה כס יורד לכביש לבין הצורך בכיוון מנוע. אנחנו מתעסקים בכיוון מנוע. לא מעניין אותנו מה יורד לכביש. כשמכוונים מנוע רוצים מינימום הפרעה חיצונית שתשפיע על הביצועים שהוא מפיק כתוצאה ישירה לשינויים בתוכנה או בחומרה. לכן מדידה במנוע היא המדוייקת ביותר. גם היצרן מכוון כך את המנועים שהוא בונה ומתכנן. משתמש בדיינו מנוע. היות ואנחנו לא נוציא את המנוע מכל רכב שמגיע אלינו, אנחנו משתמשים בדבר הבא הכי קרוב למנוע. דיינו נאבות. ההפרעות היחידות כאן הם דברים שהם קבועים בכל רכב ולרוב נשארים ללא שינוי במהלך חיי הרכב. כמו גיר ונאבות וכו. בדיינו גלגלות ישנם גורמים נוספים שמשפיעים, כמו גודל וסוג צמיגים, רמת אחיזה , סוג ועצמת קשירה , וכו. חלק מהדברים משתנים תוך כדי הריצה עצמה, כמו התרחבות צמיג ככל שהסלד עולה וכו. דברים שישפיעו על התוצאות ולא ניתנים לצפייה מראש. ניתן להבין שלצורך כיוון מדוייק של מנוע. מינימום הפרעות זאת דרישה מחייבת. בגדול, בכל סוג של דיינו אפשר לכוון רכבים. אבל ההבדלים בין המכשירים הם ברמת הרזולוציה וברמת ההשפעות החיצוניות על המדידה. (אגב גם בכביש אפשר לכוון רכבים) כאמור. אנחנו מתעסקים בטיונינג של המנוע. מנוע שעובר אצלנו טיונינג ברמה כזאת זה מנוע שניתן לשים בכל רכב או כלי אחר, וכל עוד המבנה שלו נשאר אותו הדבר, הוא יתפקד אותו הדבר ללא קשר למעטפת דהוא מורכב עליה. דיינו נאבות הוא כלי מעבדה שמדמה דיינו מנועים ומאפשר כיוון מקצועי ומתקדם של המנוע ובזה אנחנו מתעסקים. דיינו גלגלות הוא דיינו שנועד לעשות סימולציה של נסיעה בכביש. אתה יכול לתקוע מסמר בדרכים שונות ולקבל תוצאות שונות , אבל רק הפטיש הוא הכלי עבודה הנכון למשימה.
  6. גיא בעל מקצוע ואיש שרות מעולים. אם הדבר אפשרי, הוא יעשה לך את העבודה. גש אליו לחנות ותתרשם בעצמך. אגב, רחוב הסולל 6 חולון 050-555-4527 בהצלחה
  7. דבר ראשון אני שמח לשמוע שאתה מבסוט מהתוצאה ! לראות מספרים כאלו מהמנועים כאלו קטנים, זה תמיד כיף. דבר שני, בעיה רצינית במנועים האלו הם הבוכנות שהם מאוד רגישות. קצת קשה לי לדמיין את המנוע הזה מתמודד עם הבוסט שצריך לתת בשביל 300 סוס ומעלה, בלי בוכנות וטלטלים מחוזקים. אולי בדגמים שאתם מדברים עליהם, זה מגיע עם בוכנות וטלטלים פורג. דבר שלישי, לגבי הדיינו. המדידה המדויקת ביותר היא המדידה הקרובה ביותר למנוע. שכן כל דבר בדרך, בין המנוע לאיפה שמודדים, מוסיף משתנים שמשפיעים על דיוק המדידה. לכן מדידה בדיינו מנוע היא המדויקת ביותר. לאחר מכן בנאבות ולאחר מכן בגלגל. האיבודים בהספק מהמנוע לנאבות או לגלגל משוערכים, ולעולם לא יהיה מספר קבוע שיתאים לכל הרכבים ולכל הדיינוים ולכל הבדיקות. בגדול צריך להבין שרוב האיבודים הם בגלל הצמיגים עצמם. לכן דיינו נאבות יראה מספרים גבוהים יותר מגלגלות, היות ואין צמיגים וקשירות ואחיזה בדרך, והנאבות הכי קרובות למנוע שאפשר, ללא צורך פירוק המנוע מהרכב. בכל מקרה. כשמישהו יהיה מוכן לרוץ לעבר ה 300, אנחנו נשמח לעזור. רק כדאי שלא יהיה עם גיר רובוטי על הדרך
  8. היי. במקסטיונינג יש לנו בדיוק את מה שאתה צריך. תוכנת קאסטום שאנחנו בונים ומתאימים במיוחד לרכב הספציפי שלך. תוכנה שנבנת בזמן אמת על הדיינו ואתה רואה בדיוק את מה שאתה מגיע איתו ועם מה שאתה יוצא. אתה מוזמן ליצור קשר איתי לקבלת פרטים נוספים. 0545994459. דני.
  9. החברה הנ"ל בהחלט לא היחידים. גם לנו ב MAXUNING יש תוכנה לרכב הנ"ל. תוכנה מותאמת אישית שנבנת במיוחד עבורך בזמן אמת על הדיינו (מכשיר למדידת הספק) ע"י MaxTuning ו eTuners. בנוסף, בדרך לארץ גם תוכנות המדף שלUNITRONIC לרכב הזה ואחרים. אתה מוזמן להכנס לדף הפייסבוק שלנו להתרשם מהפרוייקיטים האחרונים: https://www.facebook.com/MaxTuned
  10. היי. בהחלט אפשרי להתקין תוכנה לרכב. אתה מוזמן להנות אצלנו מתוכנה מותאמת אישית לרכב שלך, שנבנת בזמן אמת כשהאוטו מחובר למכשיר לבדיקת הספק (דיינו). דבר שמאפשר לנו לתפור עבורך את התוכנה הטובה והמתאימה ביותר למנוע הספציפי שלך, הן מבחינת ביצועים והן מבחינת אמינות. על הדרך אתה יכול לראות בדיוק מה הם תוספות ההספק שאתה מקבל ולא להסתמך על פרסומים ברחבי הרשת בלבד. לפרטים נוספים ושאלות, תרגיש חפשי. 0545994459. דני.
  11. Yud, אתה טועה. אנחנו לא גובים כסף על מעבר בין תוכנה מקורית לתוכנה המשודרגת וחזרה. התהליך לוקח מספר דקות ואין שום בעיה לעשות את זה ע״פ הצורך, לכל לקוח שלנו. לגבי קולר, לא בטוח שיעזור לך להוציא עוד כוח, אבל בהחלט יעזור לשמר את הכוח לאורך מאמץ ממושך. אתה תצטרך שם בנייה קאסטום של צנרת והתאמה של קולר. יש מספר פרוייקטים בחול. חפש בגוגל ל1.2 או ל1.4 סינגל לפי 2013 ותראה איך זה נראה.
  12. חשוב לי בכל זאת להדגיש. אני לא חושב שעשינו משהו לא בסדר בשום שלב. אבל בלי קשר, הלקוח יצא מאוכזב ועל זה אנחנו לוקחים אחריות.
  13. ככל בעל עסק, אני מודע הייטב לחשיבות מתן וקבלת ביקורת על השרותים שאני מספק, ולכן אני מעריך מאוד את הביקורת הנ"ל, אם כי חשוב לי להעמיד מספר עובדות על מקומם, תקראו לזה - הצד שלי, אם תרצו. ראשית כל, שמי דני פיסנטר, ולא דני יוניטרוניק. איזכור מותג שאני משווק, ושכלל לא רלוונטי למקרה זה, בתור "אכזבה ממנו", קצת לא לעניין. לגבי המחשב, נאמר במפורש שיש לפתוח את המחשב ולא ניתן לעשות דרך השקע דיאגנוזה. לדבריך, למתחרים הנ"ל, כן יש אפשרות לעשות דרך השקע, אבל אתה העדפת בכל זאת, לעשות אצלנו ואני מעריך את זה מאוד. לאחר ניסיון לפתוח את המחשב בדרכים מקובלות, הגעתי למסקנה שלא ניתן לפתוח אותו מבלי להשאיר סימני פתיחה. הראתי לך את המחשב , הראתי לך את הנקודות שניסיתי לפתוח ושזה מתחיל להשאיר סימנים וציינתי שיכול לקרות נזק אם נמשיך לנסות. המלצתי לך לגשת למתחרים שלי, לעשות אצלם דרך השקע דיאגנוזה, כמו שאמרת שנאמר לך. בשלב זה, שאלת כמה מגיע לי, ולמרות שעשינו בדיקת דיינו ועבדתי לך על האוטו כשעתיים, רציתי להיות פייר ואמרתי שלא צריך לשלם. לדבריך, בשביל ההרגשה הטובה שלך, התעקשת לשלם על הבדיקה. בחירה שלך. לאחר מספר שעות התקשרת אלי, וטענת שעשיתי לך נזק, שבר ובגלל זה יכנסו מיים למחשב. בקשתי שתשלח לי תמונה על מה מדובר, והתמונות שקיבלתי הם אלו שצרפת כאן. תמונות של מחשב פתוח, אצל המתחרים, שאכן נראה שיש עליו נזקי פתיחה ושבר. כאמור, אני לא פתחתי את המחשב, בדיוק מהסיבה שאמרתי והראתי לך - פתיחה תשאיר סימנים. מה עוד, שכל עוד המחשב לא נפתח, חומר האטימה בתוכו לא נפרץ, ולהתחשב בזה שלדבריך טענת שאתה לא מבין בזה, אני יכול רק לדמיין מאיפה רעיון המיים הגיע. רצית את כספך חזרה, ואמרתי לך שאתה מוזמן להגיע לקחת מתי שאתה רוצה. כמה שאלות עולות. 1. למה שאני יראה למישהו מחשב שגרמתי לו לנזק, בתקווה שהוא לא מבין על מה הוא מסתכל, או לא רואה ??? 2. למה פתחו את המחשב, אם נאמר לך ששם אפשר בלי לפתוח ? 3. למה שתסכים לפתוח את המחשב לאחר שאצלי החלטת כבר שאתה לא רוצה לקחת סיכון, למקרה שישארו סימני פתיחה ? 4. למה שתצא מרוצה מהשרות עד כדי כך שתרצה לשלם למרות שלא חוייבת, ולאחר מספר שעות תהיה מאוכזב ותרצה את הכסף חזרה ? בכל מקרה, צר לי שוב שזאת ההרגשה שקיבלת אצלי. אצלנו השרות מעל הכל ואיך שלא יהיה אני לוקח אחרויות מלאה על האכזבה שלך. לפנים משורת הדיו, אני מזמין אותך לבדיקת הספק חינם, כדי שתוכל לראות את התוצאה שקיבלת משדרוג התוכנה (למרות שלא עשית זאת אצלנו לבסוף), ותוכל להשוואת לבדיקה לפני. להבא נעשה מאמץ גדול יותר להסביר ולתעד את התהליך ללקוח. תודה, דני.
  14. למיטב ידיעתי, לארגונטיקס יש את הנסיון הרב ביותר במערכות פליטה מתקדמות למיטו ומנועי המולטיאייר והTJET בכלל. הם ייצרו מספר רב של מערכות פליטה מלאות לרכבים אלו. צור קשר עם לירן - חבל להתפשר על פחות. https://www.facebook.com/ArgoNetics
×
×
  • תוכן חדש...