Jump to content

itsik1231995

  • הודעות

    50
  • כאן מאז:

הנקודות של itsik1231995

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

1

מוניטין

  1. אוקיי, אני החליף את הבולמים ברגע שאמצע זמן באותה הזדמנות שווה גם לעשות כיוון פרונט/כול הגלגלים? או שלדעתכם אין צורך? יש דרך לבדוק אם המייסב לא במצב טוב? משהו שאני יכול לעשות בעצמי או להגיד למוסכניק לבדוק.. מה סביר יותר שגורם לרעידות? הבולם או המייסב? תודה!
  2. שלום, ברשותי פורד פוקוס 2013, ויש לי איתו בעיות רעידה .. בגדול האוטו היה רועד תמיד, אז החלפתי את אחת תושבות המנוע ומאז המצב הרבה יותר טוב כרגע האוטו רועד החל מ 80 קמש כאשר התדר של הרעידה עולה ככול שעולים במהירות אבל הוא לא רועד תמיד, הרעידות יכולות ללכת ולחזור ולא לקראת בכלל גם .. אבל במהלך נסיעה של חצי שעה בוודאות יגיע שלב ובוא ההגה רועד הרעידה היא כשליש ס"מ ... ומידי פעם ניתן גם להרגיש את הרעידה בשלדה של הרכב .. אבל ממש בקטנה דברים שניסיתי : הוחלפה תושבת מנוע קרועה (העליונה), אבל לא נבדקו ה 2 האחרים שכן זה שיפר משמעותית והאוטו לא רועד בעמידה החלפתי צמיגים (היה צריך בכול מקרה) ואיזנתי אותם - לא עזר חופשים - אין חופשים ברורים לעיין .. בדקתי עם מוסכניק והוא אמר שהכול נראה ומרגיש תקין מוסכניק אמר לי שברכבים אוטמטים, לרוב אם משחררים את הגז בזמן נסיעה והבעיה היא הצריות אז העומס יורד מהצריות ואם הרעידה נעלמת .. אז הציריות הן הבעיה בגלל שהגיר פה הוא רובוטי כפול מצמדים .. הוא תמיד נשאר בהילוך ולכן זה לא אינדיקציה לטענתו, אז מה שניסיתי זה להכניס את הרכב לניוטרל בזמן שהרעידה קוראת .. בשביל להבין אם הורדת העומס מהציריות תעזור .. והרעידה לא השתנתה בכלל, אפשר על סמך זה ולפסול צריות? אני לא בטוח .. מרגיש לי שאם הצריות היו עקומות הן היו רועדות ללא קשר לעומס שמופעל עליהם דברים שעוד לא בדקתי ואשמח לשמוע את דעתכם: בזמן שהסתכלתי על דברים ראיתי שהשוק הימני נוזל, ממה שראיתי באינטרנט זה יכול לגרום לבעיית כייון שיכולה לגרום לרעידות .. אבל המוסכניק אמר לי שזה לא סביר ובדרך כלל שוק נוזל לא גורם ליותר מידי בעיות דבר נוסף- יש צליל עמום שמלווה ברעידה בתדר דיי גבוה, זה מגיע מהגלגל הימני (איפה שהשוק פגום) זה לא כזה מפריע וזה התחיל רק אחרי החלפת הצמיגים ראיתי מקומות שממליצים על החלפת הגלגלים הקדמיים והאחוריים, לא ניסיתי את זה עדיין כרגע החשוד המרכזי שלי הוא השוק הנוזל .. ובגלל שהחלפה שלו דורשת החלפה של המקביל שלו בצד השני, וזה התעסקות עם המתלים .. יש צורך לעשות אחרי זה כיוון גלגלים למייטב הבנתי מה אתם חושבים? הרעידה הזאת נורא מציקה לי וגורעת מחווית הנהיגה בשבילי .. אבל אני לא רוצה ללכת למוסכניק בלי לעשות שיעורי בית ולהתחיל להחליף חלקים על עיוור אשמח לעזרתכם תודה
  3. הייתי היום אצל מכון גירים אחרי שאתמול זה קרה איזה 14 פעם רצוף בנסיע ארוכה (יותר פעמים לא נכנס לרביעי מאשר נכנס) הגעתי היום למכון גירים, הכול עבד תקין, לא ברח ההילוך אפילו לא פעם אחת, יותר מזה .. נסעתי 100 ומשו קילומטר היום ולא היו בעיות אז אמרו לי במכון גירים לחכות שזה יחמיר ושהם לא רוצים לגעת בזה לפני שהם רואים את התקלה קוראת, בנוסף, המחשב לא מזהה תקלות כשמחברים אותו לרכב ככה שיש לי תקלה שאני סובל ממנה אבל אני לא מצליח לתפוס אותה כשיש איתי מוסכניק... בעיה
  4. הרכב אצלי מאז 2013, אבל אני מניח שלא הוחלף שמן גיר .. יש איזה שהיא בעיה עם החלפת שמן גיר ברכבים האלה ?
  5. שלום יש לי ברכב תופעה הולכת וגוברת .. בגדול מה שקורה זה שלפעמים (לפעמים כמה פעמים ביום ולפעמים פעם בשבוע) כשהאוטו מעביר להילוך רביעי ההילוך לא ננעל, ומה שוקרה זה שהוא נשאר בשלישי והטורים מטפסים(האוטו ממשיך לסחוב) עד שאני מוריד את הרגל מהגז, ואז ההילוך הרביעי ננעל ואפשר להמשיך לנסוע רגיל בנוסף קורה לפעמים שהרכב רועד בהכנסה לרביעי .. מבדיקה באינטרנט גיליתי שקורה בדגמים האלה של הפוקוס שאחד הסילנויידים (סלינוייד A) נהרס ושאחרי החלפה שלו הגיר עובד טוב שוב דיברתי עם מספר מוסכניקים, הבעיה היא כזאת, אף אחד מהם לא מוכן לפתוח את הגיר ולהחליף את הסילנוייד (רק את הסילנוייד) הם כולם אומרים שצריך לפרק את הגיר ולשלוח אותו לשיפוץ או להחליף אותו במשופץ, שזה מגוחך לדעתי כי אני נותן גיר עם ק"מ לא גבוה מידי (156 אלף) ויכול לקבל משופץ שעשה איזה 300 אלף .. אני יכול לקבל צרות אחרות .. בעיה נוספת היא שהם אומרים שזאת בעיה להשיג חלקים לגירים .. בגדול ככול הנראה מדובר סה"כ בתיקון פשוט ( מפרקים את המכסה של הגיר, וכול 6 הסילנויידים נמצאים שם .. מדובר בבורג אחד ולמשוך את הסילנוייד החוצה) מה כדאי לי לדעתכם לעשות ? כמו שאני רואה את זה יש בפני 4 אופציות 1 להחליף את האוטו (לא משתלם) כול עוד התקלה לא שכיחה 2 לשפץ/להחליף את הגיר (יעלה סביב ה 8000 שקל) ולהסתכן בבעיות חמורות יותר שיכולות להגיע, שכן הגיר הנוכחי תקין חוץ מהמעבר מהילוך 3 ל 4 3 לנסות למצוא מישהו שיסכים לפתוח את הגיר ולהחליף רק סילנוייד אחד שאחראי על העברת ההילוך משלישי לרביעי ולהסתכן בכך שבמידה וזאת לא הבעיה ... הרי שהכול על אחריותי שכן אני החלטתי שזאת הבעיה, ואם יגרם נזק בתהליך זה שוב על אחריותי 4 לחכות שהגיר הילך לגמרה, ויפסיק לתפקד כמו שצריך מה דעתכם ? תודה !
  6. במצב רגיל ההילוכים עוברים מצוין הייתי היום אצל פורד והם חיברו את הרכב למחשב .... ולא מצאו כלום אמרו לי שפעם הבאה לבוא ישר אחרי שזה קורה ושיכול להיות שהמחשב כתב על זה כי נסעתי הרבה אחרי אבל זה לא המקרה זה קרה לי בחמישי האחרון, בחמישי נסעתי קצת ... שישי ושבת לא נסעתי בכלל והיום בבוקר חיברנו למחשב ( לא יותר מ 10 קילומטרים לדעתי) אז כמו שזה נראה לי ... המחשב של הרכב לא תופס את התקלה ( מה שמסביר את זה שהוא גם לא מדליק מנורה או רושם את הקוד של התקלה כשזה קורה) הבחור בפורד אמר שזאת כנראה תקלה מכאנית ... ובכול מקרה כשזה קורה שוב לבוא ולנסות לתפוס את זה ככה שדיי הגעתי למבוי סתום .. למישהוא יש רעיון ? אני מניח שהמחשב היה מראה אם אחד החיישנים היה לא תקין ... לא ? תודה !
  7. יש עדכון הלכתי למוסך, והמוסכניק החליף את צינור הוואקום שמחבר בין המנוע לבין המאגר של הוואקום הצינור היה מעוך לגמרה זה שינה לטובה הרבה דברים (הברקסים הרבה יותר חזקים, ההילוכים עוברים הרבה יותר חלק בטורים נמוכים והרבה יותר מהר) וחשבתי שהבעיה נפטרה ... אבל לא שבוע לאחר מכן (היום למעשה) התקלה חזרה על עצמה אני נוסע בעליה .... לא נותן הרבה גז והרכב מוריד הילוך ... אחרי זה אני נותן גז והטורים עולים אבל אני נשאר ב 60 ... כאילו אני לא בהילוך (למרות שהטורים עלו לאט יחסית ולא קפצו ... כאילו כן הייתי בהילוך) זה עלה ככה עד 4000, הורדתי את הרגל מהגז, החזרתי, קרה שוב, חיכיתי כמה שניות והחזרתי את הרגל לגז והרכב שילב הילוך במכה ונשאר בהילוך הזה ... מכאן הוא תיפקד שוב כרגיל אני לא יודע ... מה אתם חושבים ? המוסכניק היה בטוח שזאת הבעיה ... ואחרי השיפור ביצועים של הרכב ( שהיה ממש משמעותי) שהרגשתי גם אני הייתי משוכנע ... נראה שאין מנוס מלפתוח את הגיר ... שווה להכנס לזה ? מישהוא כאן יכול לשים את האצבע שלו אולי על משהוא אחר שיכול לגרום לזה חוץ מהגיר עצמו ? שכן הצינור גומי הזה השפיעה המון על ביצועי הגיר אז אולי עוד משהוא כזה צריך להחליף ..... תודה על העזרה !
  8. שלום .. יש ברשותי פורד פוקוס שנת 2008 .(לפני מתיחת פנים) שעשתה עד היום 139 אלף קילומטרים מדובר בדגם טראנד עם ה 1.6 ליטר והתיבת 4 הילוכים האוטומטית הסטנדרטית ... אז קודם כול ... מאז שקניתי אותו, היה נראה שהמעברי הילוכים קצת "גסים" בטורים נמוכים ... ברגע שנתונים גז ההילוכים עוברים חלק ... אבל בטורים נמוכים הם לא הכי חלקים ... בזמנו ביררתי קצת והבנתי שזאת אינה בעיה ככול הנראה ושהם כולם כאלה לארונה התחילו תופעות קצת מוזרות, קרה לי שלוש פעמים כבר, שהייתי ב 60קמ"ש בערך (הילוך רביעי, ממיר מומנט משוחרר) ונתתי גז, והרכב התחיל לרעוד ... רעד הולך וגובר ככול שאני מחזיק את הרגל על הגז ( כ- 50-60% גז) הרגיש כמו צנטריפוגה שמאבדת שליטה ... אחרי שאני מוריד את הרגל מהגז לחלוטין, הרעד מפסיק מיד .. וכשאני מחזיר את הרגל לדוושת הגז הרכב כבר מתפקד כרגיל בלי שום בעיה דבר נוסף שקרה לי מספר פעמים הוא שבמעברים בין הילוכים, ההילוך "בורח", כלומר ... בסוף ההילוך כאשר הגיר עומד להעביר הילוך, יש קפיצת טורים מוזרה ןולא מורגשת מבחינת נהיגה,( ניתן רק לראות את המחוג של הטורים קופץ ולשמוע את המנוע) של כ - 300-200 RPM ואז רק משולב ההילוך הבא ... עכשיו זה היה קורה דיי הרבה כשהרכב קר וכמעט ולא קורה כשהוא חם .. לכן לא ייחסתי לזה הרבה חשיבות אך לפני כמה ימים, באמצע פקק .. כאשר הייתי במהירות של 40 קמ"ש בערך ... לחצתי על הגז, המנוע הגיעה ל 3000 RPM בה להחליף הילוך וקפץ (כאילו היה בניוטרל) ל 4000RPM לפני שהכניס להילוך הבא וירד ל2400 בערך ... זה היה מלווה במכה שבאה כשהתחלתי ללחוץ על הגז ... פה התחלתי לחשוד שאולי יש בעיה איפה שהוא .. משהוא יודע מה גורם לתופעות האלה ? האם זה שווה בדיקה מעמיקה יותר ? האם אלו תקלות ידועות ? תודה !
  9. טוב אז ככה ... החלפתי את הפילטר והמזגן עכשיו ממש ממש חזק וגם הרעש של המיחזור אוויר שהיה נעלם אבל .... שמתי לב שבעמידה הוא מקרר אבל לא ממש מקרר, זה לא הכי קר לאומת זאת ב 2000 סלד זה קר יותר וב 3000 סלד זה ממש קפוא .. זה נורמאלי ?
  10. טוב, אז עבודה בשבילי זה לא , אתם חושבים אבל שזה מקור הבעיה ? האם בפוקוסים אחרים בשנה הזאת המזגן חזק יחסית ? כמה זה אמור לעלות ? ומה בנוגע לרעש ?
  11. חשבתי על לנסות להפעיל את המזגן בלי פילטר רק כדי לראות אם זה מקור הבעיות .... זה מסובך להגיע אל הפילטר ? נעשה לבד או שעדיף לתת לאיש מקצוע ? , כמה לוקחים על דבר כזה ?
  12. מאז שקניתי את האוטו המזגן שלו היה דיי חלש ... (מבחינת כמות האוויר שהוא מזיז ) הוא מקרר טוב אבל לא מוציא יותר מידי אוויר בנוסף, כשאני לוחץ על כפתור מחזור האוויר אני שומע המון רעש מכיוון תא הכפפות ( כמו מנועים שנכנסים לפעולה אבל מוגזם ..) וזה לא משפר בהרבה את הקירור בקיץ שעבר היה קשה למזגן להתמודד עם הטמפרטורות בארץ ולכן החלטתי לחפש את הבעיה לפני שיתחיל הקיץ אני חושב שאולי הפילטר של המגזן סתום .... (אני לא יודע אם הבעלים הקודמים טרח להחליפו .... והרכב כבר עשה אצלי בערך 20KM מאז) אבל זה לא ממש מסביר את הרעש שיש כשאני מפעיל את מיחזור האוויר .. בנוסף, הבנתי שזה דיי מסובך להגיעה אליו (הפילטר) אשמח להמלצות ! תודה !
  13. אז המצבר קטן מידי נכון ? יש לי איזה תאוריה קטנה אם ככה .... בגלל שלפני החלפת המצבר הכול עבד טוב אני חושב שכשאני מניעה את האוטו, האימבולייזר(או מערכת אחרת) לא מקבל מספיק חשמל (בגלל המצבר הקטן) בזמן הנעה, הזמן שהרכב צורך הכי הרבה חשמל . מה שמונע ממנו לחבר את הניתוקים(למשל, יכול להיות שהאימבולייזר מנטרל את המצטים) ... ולכן האוטו לא מניע אבל הסטרטר מסובב את המנוע. זה הדבר הכי סביר לדעתי בגלל שזה קורה גם באקראי וגם רק לאחר שהוחלף המצבר ההסבר לאקראיות יכול להיות שהטמפרטורה של רכיבים משפיעה על צריכת החשמל שלהם וגם על הספק החשמל של המצבר ... לכן לפעמים יש מספיק, ולפעמים אין . אני לא מכונאי, רק סטדנט ,אז אשמח אם תומרו לי אם אתם חושבים שזה הגיוני ?
  14. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?265027-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%A2%D7%94-%D7%90%D7%A7%D7%A8%D7%90%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-2008 מטיפה חיפוש בפורום מצאתי את זה .... זה מתאר בצורה טובה מאוד את מה שקורה אצלי ( הסטרטר מסובב את המנוע, אך אין הנעה ... וגם לי קרה כמה פעמים שהוא הניעה בקושי לאחר כמה סיבובים ) מה דעתכם ?
×
×
  • תוכן חדש...