Buki

הרכב הזה (קיה עם מראות בקדמת מכסה המנוע) כבר הופיע בפורום, וגם ניתן הסבר. אם אני זוכר נכון מדבור בבן אדם עם סוג מסויים של לקות ראיה שצריך את המראת האלו. אולי מישהו יכול למצוא את השירשור ההוא.

אם מלאו 450 גרם קרר ולאחר שבועיים המכונה מחזרה 300 זה כמעט בוודאות דליפה. 300 זה לא רוב הגז, זו כמות שאותה המערכת כבר לא יכולה לעבוד תקין. לדעתי צריך לחפש דליפה ולא שסתום.

זה לא מנוע של טויוטה, זה מנוע של סוזוקי שקיים עוד מתקופת סוזוקי ליאנה מלפני 20 שנה פלוס, עם כמה עדכונים.

עשיתי סריקת תקלות, תקלות אימובלייזר זה בגלל ניסיונות התנעה ללא הכנסת קוד. חוץ מזה אין כלום שקשור.

Vitara LY 120HP 4X4 AT

https://g.co/kgs/cW9fvug

מה יש לדייק פה... https://maps.app.goo.gl/TFR5EVK5Z8CcPj286

100PSi לדעתי זה נמוך ואמור להיות 150 פלוס. חבל שלא בדק גם צילינדרים אחרים להשוואה. אפשר לנסות בדיקת לחץ הפוך לצילינדר הזה. להעמיד את הבוכנה בנמ"ע ולהזרים לחץ אוויר דרך הפתח של הפלג. לראות אם הלחץ דולף לאגזוז או לכיוון המצערת.

אפשר לבטל כבמון את ה Start&Stop אבל הסטרטרים הארוכים זה משהו לא תקין וכן בהחלט אני רוצה לתקן את זה. אין שם משאבת דלק לחץ גבוה, זה הזרקה רגילה לסעפת עם משאבת דלק רגילה, היא לא עולה 6000 ש"ח.

כן MPI הכי רגיל.

זה דווקא לא מדוייק, כי יש באוטו Start&Stop. אם המנוע היה כבוי יותר מ 30-40 שניות אז גם ההתנעה של Start&Stop ארוכה מידי וזה כן חוסר נוחות. אנסה עם סורק, אמור להיות נתון שמראה לחץ ברמפת המזרקים.

פילטר דלק נמצא בתוך מכלול משאבת דלק, אין הוראת יצרן להחליף אותו. אין שם פתח שרות למשאבת דלק מתחת למושב האחורי. בשביל להחליף צריך להוריד מיכל דלק, בשביל להוריד מכל דלק צריך להוריד דרייבשאפט (זה 4X4). חתיכת סיפור ולכן מקווה שזה לא זה.

או קי אז מה זה לדעת? התקלה קבועה בכל התנעה בתנאים שרשמתי. יש לך רעיון אחר?

תקין, אם תתן גז יפה מנוע בנזין נכנס לפעולה, בכל מהירות.

הקשר ככל הנראה לעוצמת הפנס, ממה שקראתי חובת הפילוס והמתזים היא מעל עוצמת תאורה מסויימת, שם יש חשיבות גבוהה יותר לעדשה נקייה כי עדשה מלוכלכת יכולה לגרום לפיזור אור לא מתוכנן ולסנוור נהגים ממול. או שבאמת תקינה אירופאית מחמירה יותר.