שירותי רכב

אתה עושה סלט בין שתי מערכות נפרדות ה ESP מתערבת בדומה לABS בבלימת ושחרור הגלגל בהתאם לזוית ההגה והבודי ויודעת לתקן תת היגוי ועל היגוי עלידי בלימה של גלגל יחיד או הספק מנוע.בלם החניה עובד באופן מכאני בדיוק כמו המערכות הישנות,ברכב שאין לו תמסורת פלנטרית אין בלימת מנוע באמצעות הטורק בסרק ולכן כאשר תעזוב רגל מהבלם בזמן זינוק בעליה ברכב המצוייד בגיר רציף הוא ידרדר אחורנית לפני שיסע קדימה הפתרון שמצאו היצרנים הוא להשתמש בבלם החניה החשמלי.

לכול יצרן שיטה אחרת אצלך אני מניח שגומיית הפקק תתרומם ותחשוף חריץ בהברגה.

זאת לא מערכת סגורה מהסיבה שמיכל נוזל הבלם נועד לספוג את התפשטות הנוזל כאשר הוא מתחממם בדיוק כמו מיכל עיבוי במערכת קירור.לאדון שהעלה את התמונה למרות שנראה שהמיכל סגור לחלוטין אני מבטיח לך שברגע שיכווצו את רפידות הבלם בקליפרים ישפך לך נוזל בלם גם כשהפקק סגור .

בדגם הזה בדכ מרכיבים מיכל תלוי מלמטה.במקרה שלך צריך למקם את מנגנון השיחרור (החלק שעליו מלבישים את הידית)בזוית כזאת שמאפשרת הכנסת ידית דרך חור שקודחים בטאמבון.

יש פתרון לכול דבר מדובר בקיה קרנס?

נורת מנוע מהבהבת מצביעה על תקלת הצתה בצלינדר,במידה והיא כבית סביר להניח שמדובר בסליל או חוט הצתה דפוק.

הסיבה למעבר לבלם יד חשמלי קשורה לשימוש בתיבות הילוכים רובוטיות ורציפות שבהן אין לרכב מנגנון שימנע ממנו להדרדר אחורה כאשר הוא עוזבים את הבלם בעליה כמו שעושות התיבות הפלניטריות הרגילות.ברוב הרכבים המנגנון עובד כמו בלם היד הרגיל מנוע סרבו שמושך כבל וניתן לשחרור מכאני במקרה תקלה (מופיע בספר רכב).בחלק מהרכבים לדוגמא סובארו החדשות שיש בהן מנגנון סיוע בלם בעליה המנגנון עצמו בנוי בתוך הקליפר ועובד בצורה בורגית על הבוכנה,ברכבים אלו בכדאי להחליף בלמים יש צורך בחיבור לסורק יעודי במוסך.

סביר להניח שמסנן המזגן או פתח הניקוז סתום וגורם למאייד לקפוא

קיום ניתן לקודד חיישן אונברסלי לכול סוגי הרכב שאל בפנצ'ריה ,המומלץ ביותר של חברת אליגטור והעלות 400 ש"ח

גש למוסך ובקש שיחליפו לך יוניט אור בלם.

התקלה של נפילת לחץ אחרי בלימה מלאה שייכת ליחידת ה ABS ברוב המקרים מדובר בליכלוך ומשקעים בנוזל הבלמים שמונעים כנראה מאחד השסתומים של שיחרור לחץ בלימה בבלוק יחידת הABS להסגר לחלוטין.בחלק מהמקרים ניתן לנקז את נוזל הבלמים בעזרת משאבה או באמצעות סורק יעודי שיודע לבצע ניקוז.ולאחר רענון הנוזל לצאת לנהיגה על שביל עפר ולבצע בלימות שיפעילו את משאבת ה ABS עד לשיחרור השסתום .לא תמיד זה עובד ויש לשלוח את היחידה לשיפוץ,לפעמים זה מסתדר מעצמו.

הרבה פעמים הרעש מגיע ממוטות הקישור של המייצב או מבולג'יונט תחתון.

הדפיקות יכולות להגיע מכיוון פולי הויטק שלא מקבל לחץ שמן,נדיר מאוד ברכב זה שילך קראנק.

אשמה גדולה בהכנסת חלקים חליפיים למוסכים נעוצה בחברות הביטוח שלא מוכנות לשלם מחיר לחלף מקורי ויתרה מכך מחייבת את מוסכי ההסדר שלה בשימוש בחלקים מפרוק גם ברכיבי בטיחות שהיצרן חייב להחליף לחדש.

בית מצערת מלוכלך,חמש דקות עבודה וסע לשלום. שבוע טוב