גאננרס

תחפש טוב. היו לא מעט מיבוא אישי, שממילא נסחרים בפחות כסף מאשר אלה מהיבוא המקביל

המנוע הזה הוא מנוע די ותיק שכבר לא מיוצר היום בקונצרן. אתה מקבל כאן גיר אוט' פלנטרי ולא גיר די.אס.ג'י, שאם תקרא בפוסטים השונים, עשה קצת בעיות. מצד שני, גם הגיר הפלנטרי זקוק מעת לעת לשיפוץ. תבדוק היטב את תקינות הגיר, אולי הוא כבר עבר איזה שיפוץ. אם הרכב שמור וטופל היטב, לא רואה מניעה מדוע לא לרכוש את הרכב. באופן כללי, כאחד שהיה בעלים של אוקטביה 1.8 טי.אס.איי שנת 2010, אני יכול לומר לך שהמנוע הזה הוא קצת עגלה על הרכב הזה. אבל ככל שאתה מעונין ברכב שיוביל אותך מנק' א' לנק' ב' - זו יכולה להיות רכישה טובה בהצלחה

אני חושב שאתה טועה. המנוע המושמץ הוא של ב.אם.וו. תקרא כאן פוסטים על שרשרת טיימינג שעשתה בעיות וגרמה לזה שמנועים הלכו בטרם עת ועוד כל מיני בעיות. הכל מפורט לך כאן ברמת פירוט גבוהה, כולל בעלי מקצוע שחיוו דעתם.

מסכים עם כל מלה שיואב אמר. קח בחשבון שישנה סיבה מדוע הרכבים האלה נסחרים במחיר כל כך נמוך. אם אתה חובב סיכון ומוכן מידי פעם להשאיר הרבה מאוד כסף אצל מוסכים, אז הרכב הזה תפור עליך אני כותב את זה בצער רב, אני מאוד אוהב את המותג, מגיל צעיר אבא שלי החזיק 304, 305, 206, 307, 308 ואני החזקתי 407

בוא נאמר את האמת, כדאי שתקרא כאן בפוסטים השונים. כשהרכב הזה תקין הוא מעולה. לצערנו, יש מעט מוסכים מתמחים, בד"כ מדובר במוסכים מורשים שגובים מחירים גבוהים. הרכב די נדיר, אז די תלויים ברכישת חלפים מהיבואן, החלקים יקרים. תקרא כאן בפוסטים השונים ותבין בעצמך. לא סתם הרכב נסחר במחירים מצחיקים. צריך לא מעט כסף כדי לתחזק רכב כזה. את השאר מן הסתם תבין לבד. בהצלחה

גיר די.אס.ג'י הגיע בשנים מאוחרות יותר. בשנים האלה הגיר הוא פלנטרי, 6 הילוכים טיפטרוניק מבחינת מנועים, מנוע 1.6 בנזין או 2 ליטר בנזין תבדוק שהגיר תקין, שהרכב טופל היטב וכו'

תוכל לקרוא בפוסטים אחרים שנפתחו בדיוק בענין הזה. היו כשלים עם המנוע הזה, לכן גם הערך של הרכב הזה נשחק מאוד כמשומש. אם אתה רוצה ראש שקט, חפש לך משהו אחר מהקונצרן, בלי טורבו.

תמיד כדאי ללכת ולשמוע. עד כמה יציעו לך דיל משתלם? קשה לדעת. תוכל לקרוא דיווחים של חברים כאן על כך שדווקא בלובינסקי טרייד, מתייחסים באופן לא ראוי לתמחור של רכבים מהמותגים שלהם. לך תבדוק ותביא אלינו את ההצעות שקיבלת. בהצלחה

על איזה שנת מודל מדובר?

מציע לך לשקול היטב, כי ישנן טענות קשות לגבי אמינות הרכב הזה. זה שיחליפו לך מכלולים שונים, עדיין לא אומר שזה מה שיתן לך שקט ורוגע. אבל, אשרי המאמין. תקרא היטב פוסטים שנפתחו כאן, המנוע משותף לעוד דגמים של המותג, תקרה גם בפורום הטכני, אנשים נתקלו בכל מיני בעיות, תקרא ותחכים. אם אתה שואל אותי, כמי שבאמת החזיק רכבים צרפתיים, כדאי לך להתרחק, אבל אין ספק שהרכב מפנק, לדעתי מעוצב יפה, נוח ומהנה לנהיגה, בתנאי כמובן שהכל עובד כשורה.

לדעתי, תבצע קודם חיפוש כאן בפוסטים לגבי הרכב הזה. היו כל מיני כשלים לגבי טיימינג והטורבו, תבדוק מה הוחלף כבר במסגרת האחריות, תבדוק איזה טיפולים הרכב עבר והיכן, מה הקילומטראז של הרכב? ישנן דעות לכאן ולכאן, תקרא היטב, לא מעט תגובות דנות בזה שהיבואן בעצמו הרס את התדמית של הרכב, בכך שהוא מציע לרכוש אותו בטרייד אין שלו במחיר שחיטה. כל זה יכול להשפיע על יכולת המכירה העתידית של הרכב שתקנה.\ בקיצור, תקרא היטב, אולי כדאי לך לשקול היטב האם לקנות רכב כזה. שכן אתה עשוי להיות תלוי במוסכים, אולי תיאלץ להיות חבר של מוסכים ואולי תצטרך להתעמת עם חב' הליסינג בכדי לממש את האחריות. כמובן, קרא היטב היטב מה הם מציעים במסגרת האחריות. אם תנבור היטב בפוסטים שנכתבו על הרכב הזה, תגלה מידע מעניין. בהצלחה

תעשה חיפוש, דנו בזה כאן בכמה פוסטים

תבדוק היטב היסטוריית טיפולים. הרבה פעמים החזיקו את הרכב הזה כל מיני "טיפוסים" של שופוני, שלא ממש השקיעו, תחזקו אולי בתחזוקת שבר, דבר שיכול לגרום לבור ללא תחתית לבעלים הבאים של הרכב. בקיצור, תבצע כמה שיותר בדיקות של היסטוריית טיפולים, תוודא קילומטראז, שלא זויף וכו'.

בכל החברות ליסינג, יהיו נחמדים אליך בכדי שתקנה מהם. לאחר מכן, זה מאוד תלוי על מי אתה נופל. באיזה רכב מדובר? תן קצת פירוט, שנת מודל, קילומטראז' וכו'

כדאי שתמתין לתגובה של חבר הפורום בשם צוויפר, הוא החזיק בבעלותו פאסאט דיזל, תעשה חיפוש, בטח תמצא תגובות שלו בענין, התגובות שלו מפורטות מאוד, תוכל ללמוד ממנו הרבה. לדעתי, יש כאן הימור מסוים, תוודא בכל מקרה היסטוריית טיפולים, כי רכב שהוזנח יכול לגרום לך לנזק רציני מאוד בארנק. אל תתפתה למחיר רכישה זול, חלקים כאן יעלו הרבה מאוד כסף.