Jump to content

shais01

  • הודעות

    866
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

shais01 שיחק אותה בתאריך פברואר 26 2023

התכנים של shais01 היו האהובים ביותר!

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של shais01

משקיען

משקיען (5/14)

136

מוניטין

  1. shais01

    רכב צרפתי ואיטלקי

    כולכם מתארים נכונה את המצב. אבל לא מסבירים מדוע הוא נוצר. מדוע בשוק בו האמינות (או תדמית האמינות ליתר דיוק) משמעותית כל כך, כמו ברכבי עבודה, הרכבים השולטים הם צרפתים, בעוד בשוק הפרטיות הם מדשדשים בדיוק בגלל אותה תדמית. הרי אותו ישראלי שזקוק למסחרית קלה לעסק ורוכש צרפתיה לא יעלה בדעתו לרכוש צרפתיה משפחתית.
  2. אתה מודע לזה שהטייס בכלל לא שומע את מחיאות הכפיים…
  3. נקודה שלא העלת, אם ילמדו בביהס בשכונה, ותצליחו בתיכון להעביר אותם לתיכון הטוב יותר, אז הם יהיו אאוטסיידרים, שלא מכירים אף אחד, שלא גרים בשכונה וכל זה בתחילת גיל ההתבגרות הרגיש.
  4. אוטוביאנקי Y10 טורבו או GT I found this offer on AutoScout24.
  5. גם צפיפות הדלק מושפעת מהטמפרטורה. המיכל מודד נפח וכל חישובי צריכת הדלק מתייחסים לנפח הדלק. אבל בפועל המנוע צורך מסה של דלק. לא יודע לחשב כמה זה רלוונטי בישראל שבה משרעת הטמפ די קטנה.
  6. אף אחד לא מבטיח לך שהרכב לפניך יאיץ בחזרה. המערכת פועלת נכון. המערכת פועלת נכון לפי ההגדרות שלה ובמגבלות ההפעלה שהוגדרו לה. וכמו הרבה מערכות אוטומטיות היא פועלת מעולה בתחום המוגדר, גם אם בראיה כוללת זה מטומטם. כשהרכב לפניך נוסע בלי בקרת שיוט, באופן טבעי הוא לא שומר על מהירות אחידה. כשהכביש פתוח ואין תנועה לפניו והוא מאט כי זו עליה/מעיף מבט בוויז או כי הוא מנסה לכוון את הטמפ בפאנל מיזוג של ה 2008 שלו, המערכת לא מבינה ובולמת. לא עוזבת את הגז, בולמת. כנ״ל כשהוא מאיץ, היא מאיצה בתכליתיות מוגזמת. היא שומרת מרחק כמו מספר 4 בצוות האוירובטי במסדר כנפיים. התוצאה די לא נעימה וחלקה, וגם בזבזנית בדלק ובבלמים. נהג אנושי באופן טבעי ישמור מרחק בצורה חלקה יותר, גם אם לפעמים הוא יהיה קרוב יותר (עם רגל ימין מרחפת מעל הבלם אם צריך).
  7. עוד חסרון זו העובדה שהיא שומרת את המרחק בצורה קנאית ובלא לקרוא את תנאי הכביש כמו שיעשה נהג מנוסה. אז אם הרכב מלפנים מאט טיפה היא בולמת, בעוד שנהג אנושי שיראה שהכביש נקי קדימה ולא מדובר בבלימה ויתן לטווח להתקצר טיפה מתוך הבנה שהרכב הקדמי תיכף יאיץ בחזרה. הרבה בלימות קטנות ומעצבנות, ובעיקר מיותרות.
  8. צודק בכל מילה. ראשית מבחינת המוסך לבדוק רכב של לקוח מזדמן זה סתם כאב ראש, חלק מהלקוחות יעקמו אף אם יבקש על הבדיקה כסף, וגם אם יבקש זה כסף קטן לעומת פוטנציאל הבעיות וההונאות הכרוכות בזה. שנית, אנשים משקיעים המון אנרגיה בלברר איזה רכב מיושן יותר אמין ולא מבינים שהיבט לא פחות חשוב לנושא האמינות ולנושא עלות האחזקה זה מי יטפל להם בנסיכה.
  9. הסרט מדהים בין השאר כי הוא הופק שניה לפני שהבואינג 707 פרץ לשוק ושינה את עולם התעופה לחלוטין. כן, היה את הקומט הבריטי לפניו אבל הוא לא היה מתקדם כמוהו, וסבל מנטיה מעצבנת להתפרק באויר. 5 שנים אחרי הסרט הזה ועולם התעופה נראה אחרת לגמרי. משהו בדומה לשוק הסלולר לפני ואחרי השקת האייפון הראשון.
  10. אז מתבקשת השאלה (הכנראה תיאורטית): 2008 דיזל או קמיק?
  11. כמי שמחזיק 3008 דיזל 2022 ונוסע לא מעט במוניות מטעם העבודה, רבות מהאיירקרוס דיזל הראשונות, וכנראה גם 3008, פשוט כאלה נדיר למצוא במונית, חוו קטסטרופות בראש המנוע בגלל השרשרת. אולי כולן. כרגע יושב באיירקרוס עם 250k. לדברי הנהג הוחלף מנוע ב 50k (שבמונחי מונית זה בגיל חצי שנה או קצת יותר). מאז שקט בגזרת המנוע. את האוריאה הוא ביטל…
  12. אם דנים כבר בסדרות מיתולוגיות. ׳החיים על פני האדמה׳ המקורית, משנות ה 80 של דיוויד אטנבורו? באתר ה BBC הוא פתוח לצפיה רק למי שנמצא בבריטניה, ואין אופציה לרכישה…
  13. איחורים ומזוודות, כשחצי מההמראות והנחיתות שלך הן בשדה שבשגרה עובד קרוב אם לא מעבר ליכולת המתוכננת שלו ושהניהול האוירי שלו שונה משל שדות מערביים אז זה די משפיע על הסטטיסטיקה שלך… אני לא יודע למה בדיוק, יש לי השערות, אבל בשדה מערבי נורמלי נוחתים וממריאים בשיירה כשהמטוסים ׳פתוחים׳ במרווחים של 4-5 מייל. בנתבג כשאתה מתקרב לאיזור 10 מייל מהמטוס שלפניך מנחים אותך להקטין מהירות, בהמראה בשדה רגיל אתה מצפה שמספר שניות אחרי שהמטוס שלפניך ניתק אתה תקבל אישור המראה (כתלות במערבולות קצה כנף) בנתבג זה נמדד בדקות. זה משפיע דרמטית על ספיקת הטיסות. לא יודע מה הסיבה - הממשק מול חיל האויר, מול קפריסין, נהלי עבודה, יתכן וצוואר הבקבוק הוא בכלל התפעול הקרקעי. למעט דייל/ת הקרקע החייכן/זעוף שעשה לך צק אין או רק תייג את המזוודה שלך כל שאר הטיפול הוא של השדה. התיוג אוטומטי אז קשה מאוד לטעות בו. אז סטטיסטיקת המזוודות של אלעל/לופטנזה/יונייטד בנתבג היא בגדול זהה. כנראה שגם בפרנקפורט. מי שממיין, משנע ומעמיס את המטוסים, בכל שדה, זה השדה. כך זה בנתבג. לפעמים בשדות אחרים ההעמסה עצמה היא על ידי חברת שינוע. אם מזוודה לא הגיעה למטוס או לא הגיעה למסוע אחרי נחיתה לרוב לחברה אין נגיעה בעניין.
  14. ההבנה שלך בשוק התעופה מוגבלת משהו. חברת תעופה בגודל של אלעל (חברה בינונית בגודלה במונחים עולמיים) זו מפלצת של אלפי עובדים - מאות טייסים, אלפי דיילים, אלפי מכונאים, גברים ונשים כאחד. החברה מפעילה ציוד במליארדים. מתח הרווחים זעום והסיכונים עצומים כמו גם התחרות. ארקיע וישראייר עם כל הכבוד הן בערך עשירית מאלעל, כל אחת. איך מישהי מהן בכלל יכולה לחשוב על לגדול למשהו שיתחרה באלעל? זה תהליך של שנים רבות ומליארדי דולרים. רק תגיד מתי…
  15. אף אחד לא נותן לאלעל את שירות הביטחון בחינם. המדינה כופה אותו על אלעל. אז רק הגיוני שהיא תממן אותו. וגם על ישראייר וארקיע, באותה המידה. זו לא בחירה של החברות הישראליות ולא נתון לשיקול דעתן, לא בגדול ולא מה כולל שירות הביטחון הזה. אתה יכול לשנוא את אלעל, זכותך. טוס חופשי בלופטנזה (או יונייטד, או אייר פראנס). אהה, אין לופטנזה עכשיו. באסה. מקווה שאתה מבין שבלי תעופה ישראלית (כולל ארקיע וישראייר) כמעט לא היתה אפשרות לטוס אל ומישראל מזה חודשיים? גילוי נאות - עובד אלעל.
×
×
  • תוכן חדש...