Jack457

וגם צמיגים אחת ל-3 ואפילו מצברים לא מחזיקים לנצח. זה מוגזם. עדיף להשתמש בשמן מעולה ולהחליף בזמן מאשר בשמן נחות ולהחליף הרבה.

אני לא בעלים אבל נסעתי ברכב להתרשמות. הטראקס הקודם היה אוטו גרוע. הנוכחי דווקא נראה מוצלח. מנוע 1.2 מוגדש הוא סטנדרט בתעשיה היום. הרכב נוח, מרווח, רך בנסיעה כמובן כי אמריקאי, כוח לא חסר, המינוס היחיד שאני זוכר זה שאין פתח מזגן לשורה האחורית ובעיני החלונות קצת קטנים. החלון האחורי הוא בכלל חרך צר (מחלה כללית בכל ההאצ'בקים ורק נעשה גרוע יותר). אגב הוא לא ממש גבוה, אם זה מספיק לכם אז טוב.

לא. יש לך רכב טוב ונעים, שאת הבעיות שלו אתה מכיר, למה כבר תחליף שיהיה עדיף ממנו? השאלה: האם יש סיבה אחרת להחלפה? למשל -- נמאס לך ואתה רוצה להתחדש, או פשוט לשנות? רוצה משהו ספורטיבי יותר או עם יכולת שטח מסוימת או סתם אחר? כי אז התשובה היא כן. הנסועה לא מצדיקה רכב מורכב עם 2 מערכות.

יש כל מיני מוצרים כאלה בעלי. שורות של מיני-מאווררים בתוך ריפוד שמתחבר ל-USB שאמורים לצנן את הגב והירכיים. סקרן אם מישהו ניסה את זה, ואם כן האם זה מייצר משהו מלבד רעש. (או גרוע מזאת: חום!) שמעתי גם על ריפוד שבאמצעות צינורית מתחבר לפתח יציאה של מזגן ושולח אוויר קר לגב (או חם). שוב, אמיתי או חנטריש? למשל: https://www.aliexpress.com/item/1005004116223864.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.56c660caB1qGM9&algo_pvid=beaabe4e-6320-4dff-8ab9-44c535add349&algo_exp_id=beaabe4e-6320-4dff-8ab9-44c535add349-2&pdp_npi=4%40dis!ILS!121.63!98.16!!!31.10!25.10!%402103890117136151819876789e7b1a!12000028091428154!sea!IL!2783899106!AC&curPageLogUid=TblAgHgZtJF2&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A או https://www.aliexpress.com/item/1005005698146947.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.56c660caB1qGM9&algo_pvid=beaabe4e-6320-4dff-8ab9-44c535add349&algo_exp_id=beaabe4e-6320-4dff-8ab9-44c535add349-0&pdp_npi=4%40dis!ILS!121.66!91.24!!!225.72!169.29!%402103890117136151819876789e7b1a!12000038298071326!sea!IL!2783899106!AC&curPageLogUid=TXBScUkKTIF9&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

המתלה הוא שם כללי לממשק בין הרכב לכביש: קפיצים בולמי זעזועים וזרועות. עקרונית קשיחות צריכה להיות פונקציה של תוואי שטח, צורת נהיגה, העדפות אישיות ורכב אולוימטיבי זה כזה שאפשר לשחק עם הקשיחות. מרגע שהתקנת קפיצים אתה תקוע עם הקשיחות שלהם ויכול לשחק עם הבולמים. יש בולמים שמאפשרים משחק עם רמת הקשיחות FOX למשל. אבל ברוב הרכבים הם קבועים. לכן רוב המתלים מכוונים ל... אמצע, עם קצת נטיה לרכות לטובת נוחות ולכן לתת-היגוי בפניות אגרסיביות. ככל שאתה מעונין בנהיגה ספורטיבית יותר תצטרך הקשחה של המתלים (יש שמעדיפים זאת גם בשטח ויש שההיפך). תעשה חיפוש בפורום היו כאן הרבה דיונים על זה.

שאלה, למה דווקא שני הרכבים הלא מאוד אטרקטיביים האלה, כשיש לך תקציב לא רע? אולי תפתח שרשור כללי תתאר צרכים והעדפות ותקבל הצעות. בכל מקרה האטראז' רכב גרוע שתוכנן לשווקים במדינות מתפתחות, היתרון היחיד זה מחירי רצפה. לא הייתי שם עליו תקציב כזה.

מסקרנות, למה? מוט ברזל בצורת מוט הגה וגלגל פולימרי בצורת הגה יושב לך מול הפרצוף. זה שכרית האוויר קרובה יותר? 10 ס"מ זניחים. אבל אם מוט ההגה לא יקרוס, אללה. בשוטגן אין סיכון כזה.

נהדר! אכן התחרות שהביאו הברונקו והדיפנדר החדש עשתה לג'יפ רק טוב. אם אכן תתחבר לשטח, זה ישנה לך את החיים ותברך את היום. אם לא, והרכב ישמש לקניות, ימאס לך ממנו מהר מאוד. בשטח הוא אליל, בכביש הוא מקסימום סביר אבל ברבעון האחרון של רכבים מתגמלים. אתה נסחב עם המון מערכות מיותרות ברכב קצת צפוף, קצת רועש, לא ממש חזק ועם ניהוג גבולי. ומתי גם בקרייזלר יוותרו על חרכי ירי לטובת חלונות אמיתיים?...

מציע שתכתבי מאיפה בארץ ואיזה סוג רכב, ותקבלי כאן המלצה על מוסך. לא נראה שיש מה להשאיר את הרכב שם. אני לא יודע מה שווה תלונה לאיגוד המוסכים (לא מכיר), אבל אם הדברים כפי שאת כותבת יש מקום לתביעה קטנה. האם כל התקופה הזו סיפקו לך רכב חליפי לפחות?

אני לא בקיא במיוחד ב"מצב" אבל נראה לי בעיקר לוחמה פסיכולוגית. מהעבודה למשל הודיעו כעת לא לבוא, לעבוד מהבית, שזה דבר משובש ודפוק בתחום שלי. גם מי שרוצה לבוא לא נותנים לו. נראה לי ניכוו פעם אחת הזהירות כבר עולה על גדותיה. אבל כאמור אני לא בקיא, רק מתוסכל.

גם אני עם הנוקו 40 כמו בוקי, בן 4. ההפתעה לטובה: סייע להניע מנוע דיזל 3.0 עם מצבר לא מת אבל שלא הצליח להניע לבד. ההפתעה לרעה: לא הניע מנוע בנזין 1.2 עם מצבר S&S מת לגמרי, שכן הונע אח"כ עם כבלים. גם אחרי שבוטלה הגנת קוטביות. היה לי בעבר antigravity שעבד עד שהתנפח ומת ולא ממליץ עליו. אם הייתי קונה היום זה היה כנראה נוקו 70 או 75. היות שהבוסטר לא תמיד מצליח אני מחזיק ברכב גם כבלים. אגב, מאסיביים שהבאתי מחו"ל, כי ספק מקומי בארץ התוודה באוזני שכל מה שנמכר כאן זה 🪣. כמו שמרבית כבלי האודיו שנמכרים בעולם זה בעיקר אלומיניום במסווה של נחושת. (ומצטרף להמלצה לייצר מכבלים של רתכת).

שילמת לא זול, גם על העבודה גם על קיט המצמד עצמו, אבל לא הייתי אומר ש"נעקצת". אא"כ ההחלפה בכלל היתה מיותרת. אבל קלאץ' זה חלק מתבלה שמתישהו צריך להחליף, אולי היית יכול למשוך עוד שנה עם הקודם אולי לא. לא הייתי מפסיד על זה שינה.

לדעתי אפשר לתקן הרי המציג קצת נמעך כשיש עליו משקל והמיקום של החור יותר בסנדל מאשר בדופן. השאלה לגבי הצמיגים האלה אם הם לא מש יבשים? מתמונה לבד קשה לומר. בשר יש אבל יובש זו גם בעיה. כן, אם אתה מחליף אחד אז כשהשני כבר בן 30K, תחליף את שניהם.

אני רוצה להתחיל לעבוד עם 2 סטים של גנטים+צמיגים לחליפין (לא משנה כרגע למה, ולא מבקש התייחסויות לרעיון עצמו). השאלה היא, כשהצמיג לא בעבודה, אפשר באופן אפקטיבי לשמור עליו? ברור שבצל, אבל לעטוף אותו במשהו? יש איזה חומר שיסייע למנוע התייבשות? או שלא יעזור כלום, גומי הוא חומר אורגאני והוא ידרדר ויתייבש גם באחסנה? אותה שאלה למשל אם לקנות סט במחיר ממש טוב כשמתכוונים להחליף רק בעוד שנה (גם בפנצ'ריות הרי מוכרים צמיג בן שנה). תודה לכל רעיון

אני כעת עם מקסיס טרפדור MT. העלות 760 ש"ח לצמיג לפני התקנה. מבחינת ביצועים הצמיג מצוין אבל אחרי 3 שנים ורק 20KKM כש מבחינת איך שהוא נראה וגם למגע היד כמעט חדש, הוא רועש ולא חלק. מי שיתגבר על זה, הצמיג יסע ויתפקד גם 6 שנים אבל זה מחיר לשלם בנוחות.