Nightwing

יש לנו סוזוקי קרוס 2018 (1400 טורבו). מאוד אמינה (לא ראתה מוסך מלבד הטיפולים). מרווחת למדי מאחורה (כסא תינוק גדול ו-2 מבוגרים בלחץ). בסה״כ מאוד מרוצה מהרכב, אבל הוא לא מפנק. ההגה מאוד נוקשה במהירויות נמוכות (חניה למשל) והברקסים שלו דיי גסים (קופצניים וחורקים, אבל גם הצילו אותנו יותר מפעם אחת בבלימות חרום). המנוע שלו מאוד (ואני מתכוון מאוד) חזק. מאיץ בקלילות גם כשהוא עמוס מבוגרים. תא המטען נפלא אגב, בעיקר כי יש לו העמסה ישרה עם אפשרות להגדיל טיפה את הנפח עם משטח נמוך יותר. בסה״כ מאוד ממליץ עליו כרכב אמין שנותן עבודה, אבל כמו שאמרתי הוא לא בא לפנק. (רק תחליף את המולטימדיה שלו במשהו מודרני עם CarPlay/android auto. ההתקנות המקומיות שעשו בזמני היה של זבל סיני). יכול להגיד לך שחיפשתי עכשיו רכב נוסף (חדש סביב ה-130) ורוב הרכבים החדשים שנסעתי עליהם הרגישו כפחות תמורה לכסף ממנו.

קיצר נכנעתי והזמנתי פומה לבנה אחרי שראיתי אותה היום בתצוגה. לדעתי הקדימה של הטיטניום (וגם הריפוד) הרבה יותר משל ה-ST Line.

אני ואשתי קטני קומה (יענו נמוכים משהו). לא הרגיש לי צפוף בפומה, אבל היא בהחלט פחות מרווחת מהאחרות. אני לא בטוח בכלל שהיא ראויה להחשב ג׳יפון. היא פיסטה מעוצבת ומוגבהת מעט. קיצר, עדיין מחכה לנסיעה על הקאמיק. אגב, זה שאין רכבים לנסיעת מבחן בשום סניף של סקודה וזה רכבים בעוברים בין הסניפים זה הדבר הכי מטופש שנתקלתי בו. רוצה נסיעת מבחן? תרשם וזה יקח בין שבוע לחודש. אז זהו, שלא.

האיבזור הוא בהחלט אחת הסיבות העיקריות שמושכות אותי בפומה. יש ברמת הכניסה כבר הכל מבחינה בטיחותית (אין התנעה בכפתור/לוח מחוונים מוקרן, אבל זה לא סוף העולם בשביל המחיר) והפומה טיטניום עולה 130 על הכביש בזמן שהקאמיק (1 ליטר) ברמת הגימור הבסיסית (ambition) ב-136 על הכביש ועוד יש בה אביזרים חסרים.

ממש ממש לא התלהבתי מהיאריס קרוס. אמרתי שהקורולה קרוס מרשימה. היאריס ב-20 אחוז עשויה מצויין והשאר מקרטון רועש. מאז ישבתי אגב בקאמיק, נראה כמו אחלה תמורה לאגרה רק שצריך לחכות שבוע לנסיעת מבחן (אבל המנוע/גיר כמו של הארונה אז אני מצפה לחוויה דומה אולי טובה יותר). כמעט וקניתי את הפומה היום, באתי במטרה לסגור אבל הסוכנות שהלכתי אליה הייתה ממש חובבנית בהתנהגות שלה. ניסיתי להבין אם יש מקום לאיזו הנחה כי ה-st-line מחוץ לתקציב שלי (כן, יודע שדלק לא בעסקי ההנחות) ובמקום זה התחילו להתנצח איתי ולנסות להראות לי שהארונה והקאמיק פחות מאובזרות וכמה אני טועה (ואני לא, יודע בדיוק מה יש למי ומה ההבדל מחירים והזמינות רכבים של כל אחת). לא יודע. אולי אני עוד אקנה את ה-titanium בסוף, אבל זה בטח לא יהיה שם. נחכה לקאמיק, למרות שגם שם חתכו בחלק מהחיישנים, כמו בארונה. אגב, שמעת/קראת משהו על בעיות עם ברגי הגה שמשתחררים בפומה? (זה מוזכר קצת בכמה מקומות, אבל נראה שזה לא משהו נפוץ).

אני מחפש ״ג׳יפון״ (רכב גבוה במקצת) סביב 130 אלף, מחפש חווית שימוש נעימה (נהיגה ומולטימדיה/CarPlay ומושב נוח בשל בעיות גב), תכונות בטיחות מודרניות, אמין עם מקום מאחורה ל-2 כסאות בטיחות ועם בג’אז רחב (לעגלת תינוק אחת לפחות). היום על סוזוקי קרוס 1400 טורבו עם מולטימדיה לא מקורית של pioneer ויותר מדי התקנות מקומיות. מחפש אוטו שני לבית (בשבילי בתכלס) והבת זוג תקבל את הקרוס. ראיתי ונסעתי על: - סטוניק (1400 ו-1000 טורבו) - ארונה (1000, FR לא יצא לי על ה-1500 ותוהה לגביה) - פומה (1000 טורבו) - יאריס קרוס (התעניינתי בבנזין, עשיתי נסיעת מבחן על היברידית כי זה מה יש) פסלתי: - קאפצור/C4 (בעיות אמינות). - יונדאי (פסיכולוגית, הייתה לי תאונה קשה באחת וקשה לי להכנס לאחת). תובנות עד כה: - סטוניק: 1400 - לא ראויה למאכל אדם. עגלה מעל 60-70 קמ״ש. ה-1000 טורבו הרבה יותר טובה מה-1400, עדיין קצת קלסטרופובי, חומרים לא משהו (הדלת נוסעים למשל מרגישה מנייר), חוץ מההגה שיש לו יופי של כפתורים איכותיים. בג’אז סביר. בקרת שמירה על נתיב מציקה. מולטימדיה חביבה לא מזהירה עם מסך שקצת שסובל מהשמש. ברקס לא מובן (קשה מדי ב-1400, ב-1000 בדיוק ההפיך עד שתהיתי אם הוא שחוק). תמורה סבירה לכסף אבל ירד מהפרק ברגע שנסעתי על הארונה. - ארונה: הרבה יותר אוטו מהסטוניק, חוסכים במקומות מוזרים (אין ידיות בגג או כיסים במושבים האחרונים), בג’אז עצום. מרווח מאוד מקדימה (ונראה שמאחורה), נסיעה מעולה, לא בטוח שאני מת על העיצוב של ה-FR אבל התמורה מצדיקה את הגימור הגבוה יותר (רק חבל שזה כופה עליך גג בצבע שונה מהגוף). בדגמים שיש במלאי חסר כל מיני דברים כמו חיישני איזור מת, אבל אולי יש לוח מכוונים מוקרן במקום פיזי/אנלוגי (?). אחלה אוטו אבל מרגישים את המקומות שחוסכים עליך. (ואני מוכן להשבע שהמצלמות רוורס לא הייתה בפוקוס). ולא יצא לי ליסוע על ה-1500 אבל ה-1000 הרגישה בהחלט מספיק. (עדיין חושש לגבי ה-dsg7 אבל זו שיחה ליום אחר). - פומה: ממש הופתעתי לטובה. לא ממש תכננתי לראות אותה כי לא ידעתי עליה כלום ובקושי רואים אותה על הכביש, אבל אולי זה הסיבה שהיא מתומחרת יחסית בתחרותיות למרות שלדעתי היא נותנת תמורה הרבה יותר גבוהה לכסף. היא עדיין קלסטרופובי, קצת דומה לסטוניק מהבחינה הזו, אבל מכל בחינה אפשרית היא מרגישה אוטו-אוטו ולא אוטו-לייט. יש לה גם הכי הרבה מערכות בטיחות ושאר פיצרים (כולל ניווט מובנה כמו של פעם). היא גם מאוד עדינה בשימוש שלה בחיווי בטיחות, לא צועקת עליך בציפצופים בלתי פוסקים / מיותרים (אגב, רק אני לא סובל את הרעש של האיתות בקיה?). לא אהבתי את המפתח הרגיל בגירסת כניסה (טיטניום), ומצד שני לא אהבתי את הכיסא ה״ספורטיבי״ בגירסת ה-ST והתקרה השחורה, אבל הלוח מכוונים המוקרן מאוד נעים). בג’אז אחלה, אמבטיה עם אפשרות להגביה את הרצפה להעמסה ישרה). במבחן התכלס: אחלה נסיעה, מרגישה זריזה וחזקה מספיק. בינתיים המועדפת עלי, למרות שהייתי שמח למשהו עם פנים יותר גבוה. הכסא בטיטניום סבבה; ב-ST קצת לחץ לי. יאריס קרוס: כבעלים לשעבר של RAV4, הרגישה מאוד מוכרת, איכות חומרים מאוד גבוהה בתא הנהג, חסכנות קיצונית בכל שאר הרכב. אין אפילו תא בקונסולה בין הנהג והנוסע, אין גלגל רזרבי, הרצפה של הבגאז (הגדול) לא קיימת (יש איזה חתיכת פלסטיק בעובי נייר) ואין אפשרות להעמיס אות ישר למרות שזה נראה כאילו זה אפשרי (אולי בחול הוא נמכר עם משטח רצפה נורמלי של רכב). נסיעת המבחן (על היברידי לצערי) הייתה סבירה. שום בעיה, שום ריגוש. הנסיעה הכי פרווה שהייתה לי בחיים. רועש כשהמנוע בנזין מתחיל לעבוד, גורם לי לתהות איך גרסת הבנזין תשמע. וכידוע, אין מלאי. צפי לבנזין 4-5 חודשים. (יש רשימת המתנה להמתנה). יצאתי מאוד מבולבל מטויוטה. מרגיש כמו ללכת עם חליפה ועם טוסיק חשוף בלי מכנסים. לא מובן. (אגב, הקורולה קרוס מאוד מרשימה, אבל רחוקה שנות אור מהתקציב). קיצר, נכון להיות הפומה מאוד קוסמת לי, אבל מרגיש לי שאני לא לגמרי יודע למה אני נכנס. מודע למה שהיא עם הפוקוסים בזמנו, יודע שזה גיר אחר וקראתי כל מה שיש פה בפורום. יש עוד משהו שאני צריך לדעת? עוד רכב ששווה לי לבדוק?

http://pinoutguide.com/CarAudio/Alpine_mbus_pinout.shtml לא מבין בזה כלום, אבל אם רק מתח זו הבעיה, התרשים הנ״ל יכול לעזור.

מתנצל מראש אם אני שואל פה שאלה מטופשת, אבל לא מצאתי מיידע מקומי רלוונטי בחיפושים עד עכשיו. שבוע הבא אני אמור לקבל את הרכב החדש (סוזוקי קרוסאובר) שמגיע עם מערכת מולטימדיה מבוססת אנדרואיד (להבנתי KD Android 6.0.1 בהתקנה מקומית של שלמה בן חמו בחיפה). היות ואני איש iPhone והדבר היחיד שהכרתי היה CarPlay המחשבה הראשונית (ועושה רושם המוטעית) שלי הייתה שזו מערכת עם Android Auto. אחרי קריאה קצת יותר מעמיקה אני עכשיו מבין שלא מדובר ב-Android Auto אלא במערכת שיותר מקבילה להתקנת טבלט שמריץ אנדרואיד ״רגיל״ באוטו, וכך הגרסה של וייז למשל שמגיעה עם המכשיר היא הגרסה של הטלפונים/טבלטים ולא הגרסה שמותאמת לאנדרואיד אוטו ולנהיגה. הבנתי שיש (אולי?) אפשרות להתקין את האפליקציה של AA על המערכת ולחבר לטלפון אנדרואידי או להוריד אפליקציה דרך XDA Developers בשם Headunit Reloaded שמאפשרת להריץ אנדרואיד אוטו בצורה עצמאית בלי מכשיר נוסף, ואז לקבל את הגרסה המותאמת של וייז. מישהו יכול אולי להרחיב או להסביר לי איך אפשר על המערכות ה״מקומיות״ לקבל את גרסת ה-AA של Google Maps ו-Waze? תודה מראש.

ממה שנאמר לי השבוע בסוכנות בחיפה, ה-208 כבר לא נמכר בסוכנויות. מחכים לדגם החדש.

הוזמן הקרוסאובר (כחול כהה). תודה לכולם על הייעוץ, נתראה ברכב הבא (:

עידכון מהימים האחרונים (זה יהיה ארוך, סיכום בסוף): ביקרתי בסוכנות אופל, סוזוקי ופיג׳ו/סיטרואן בחיפה (הייתי ב-2 הסוכנויות של סוזוקי למען האמת). התחלתי מאופל, הקרוסלנד נראה איכותי ממבט ראשון, אבל קטן יותר ממה שציפיתי ומרגיש קצת ״דחוס״. הבעיה האמיתית היא הזמינות - יש במלאי רק צבעים מוזרים (כתום?) או ברמת גימור הכי גבוהה (Premium) והצפי למלאי נוסף - רק עוד 4 (!!!) חודשים. גם נסיעת מבחן תיקח שבוע כי יש רכב אחד שמסתובב בין הסוכנויות. המשכתי לסוזוקי (סוכנות מרכזית) - הקרוסאובר (S.Cross) מרגישה הרבה יותר גדולה מהקרוסלנד, בערך כמו ההבדל בין פיג׳ו 2008 ל-3008 (זה לא מבוסס על כלום מלבד תחושה). בישיבה ברכב הוא מרגיש הרבה יותר מרווח מהקרוסלנד, אבל אני עדיין מבואס מהקומבינות הישראליות על האיבזור. זמינות רכב - אוטומט יש רק לבן במלאי, מגיעה אוניה שלל צבעים נוספים באמצע יולי (חודש מהיום). נקבעה נסיעת מבחן ליום למחרת. חזרנו לסוזוקי (סוכנות מרכזית) למחרת לנסיעת מבחן. נכנסנו לרכב שמתברר ששייך מנהל הסניף. רושם אחרי נסיעה עירונית קצרצרה (פחות מ-10 דק, הרגישה קצת כמו טסט): לא נפלתי. המתלים הרגישו נוקשים (אישתי מאחורה אומרת שהרגישו כל פיפס בכביש), החלון האחורי היה מושחר והקשה לראות אחורה, המולטימדיה (התקנה מקומית כמובן) לא בהירה מספיק בשמש ויש לי מה להגיד בקטנוניות על המיקום של מראות הצד (לא קשור לכיוון שלהן, בגובה ישיבה שלי הן נמוכות מדי והפינה הפנימית התחתונה שלהן מוסתרת על ידי הדלת). קיצר, יצאתי מבואס קצת. המשכנו לפיג׳ו וסיטרואן. ישבתי בקקטוס, C3, קרוסאייר (לא ידעתי שהוא נמכר כבר), 2008, ו-3008. קקטוס - איכות הפנים מרגישה קצת דלה, לא אהבתי את גובה הישיבה (ואני עדיין חושב שהמיזוג במולטימדיה זה דיילברייקר). C3 - דיי אהבתי, אבל בהחלט הגימור נחות לעומת האופל והסוזוקי. האישה פסלה על הסף. קרוסאייר - אכזבה מפתיעה מכיוון שלא ציפיתי - הריפוד. לא יודע מי בחר בבד המגרד והשורט הזה, אבל אי אפשר אפילו להניח את היד על משענת הצד מרוב שזה מציק. 2008 - חביב, אבל לא מרגיש שיש לו יתרון על האופל או הסוזוקי, לא ממש אהבתי את ההגה הקטן שמסתיר בכל זווית כמעט את לוח המכוונים העליון. 3008 - אוניה עם קוקפיט ומחוץ לטווח שאני מעוניין לשלם אז לא השקעתי בבחינה. אגב, הפסיקו למכור את ה-208. נגמר המלאי ומחכים לדגם החדש. קיצר, אחרי שהחכמתי בהסיבוב הנ״ל ונסיעת המבחן בסוזוקי, החלטתי לחזור לאופל להתרשם שוב מהקרוסלנד. חייב לומר שהרושם השני שלי היה דיי שונה. הוא אומנם בנוי טוב יחסית, אבל הוא מרגיש מאוד דחוס (קלסטרופובי) ומה שהפתיע אותי באמת היה עד כמה המושב נוקשה ולא נוח, בעיקר שזה אמור להיות המושב הטוב יותר (ברמת האיבזור הבסיסית שעניינה אותי יש כסא פשוט יותר). היות והייתה עוד סוכנות של סוזוקי בקרבה לסוכנות של אופל, הרמתי טלפון לשאול אם אפשר במקרה לקבוע לנסיעת מבחן ספונטנית מתוך מטרה לראות איך הוא מתנהג מחוץ לעיר (הנסיעה הראשונה הייתה איטית למדי) - אמרו ״בוא, מחכים לך״, אז באתי. הנסיעה השניה הייתה הרבה שונה לגמרי - המתלים נעימים, הרכב מרגיש סופר חזק ועדיין שקט - מהפך. עוד כמה נקודות: הרדיו במערכת המולטימדיה היה שונה מזה שבנסיעה הראשונה, לא בטוח אם זה כי אפשר להחליף אפליקציה או שזו מערכת שונה וגם החלון האחורי היה רגיל. אני לא יודע מאיפה נובעים ההבדלים בתחושת הנהיגה בשני הרכבים שהיו אמורים להיות זהים, אבל אולי בגלל ששניהם רכבים של עובדים ולא רכבי מבחן ״רישמיים״ (יש דבר כזה?), הם עברו איזה שינויים (אני בעיקר חושב בזה הראשון של מנהל הסניף). (יש לי עוד כמה דברים לספר על אנשי המכירות בסוכנות, במיוחד זה של אופל וזה מהסוכנות השניה בסוזוקי, אבל אני אחסוך ממכם את הקריאה אלא אם זה ממש יעניין מישהו.) סיכום: סוזוקי קרוסאובר - אהבתי: נוחות נסיעה, מנוע+גיר, שקט. פחות אהבתי: המולטימדיה הלא מקורית (למרות שאני לא בטוח מה עדיף: המקורית בחו״ל מגיעה עם carplay אבל בלי android auto). לא אהבתי: הקומבינה של מכשירי תנועה על ה(היעדר) איבזור בטיחות אקטיבי לטובת מוביילאי. אופל קרוסלנד - אהבתי: מולטימדיה ואיבזור בטיחות אקטיבים מקוריים (כצפוי), פחות אהבתי: חלל פנימי דחוס, כל מיני גימורים מוזרים (למשל הזרוע של דוושת הבלם מחוספסת כאילו חתכו אותה בפלסמה ולא שייפו את השוליים, בצורה משעשעת [ואולי צפויה] הבלם בקקטוס נראה רע בצורה זהה). לא אהבתי - כיסאות קשים בלי תמיכה לגב תחתון, אין שום תאי אכסון מלבד תא כפפות, מלאי בעוד 4 חודשים. קיצר, נראה שאני אלך על הסוזוקי. המחיר אחרי הנחת חבר סביר ונהנתי ברכב. לא סגור אם ללכת על צבע לבן שזמין במלאי או איזה גוון כסוף/אפור ולחכות חודש (+השכרת רכב עד אז).

יש איזה עידכון על הנושא? עשיתי היום 2 נסיעות מבחן על הקרוסאובר ב-2 סוכנויות נפרדות וברכב השני הבלמים אכן חרקו בתחילת התזוזה (ברכב הראשון לא נשמע כלום). האם זו בעיה שמצריכה התייחסות? מה גורם לרעש?

טוב, אני אדווח את דעתי אחרי נסיעות מבחן על שני הרכבים (אולי נדחוף גם את ה-2008 למשוואה). בינתיים על הדף האופל נראה לי הכי מתאים לדרישות/ציפיות שלי, אבל מודה שאני חושש להיות בין הראשונים שקנו/יקנו אותו (נכון לסוף מאי רק 40~ קרוסלנד-ים עלו על הכביש בישראל), במיוחד סביב נושא של זמינות חלקי חילוף וטיפולים. מה עדיף מבחינת סחירות - רכב ״נדיר״ או רכב שנמכר הרבה? (נמכרו יותר מ-2000 סוזוקי קרוסאובר מתחילת שנה.)

אופל קרוסלנד - מכרו רק 42 רכבים בכל התקופה?? נראה שהרכסים הראשונים עלו לכביש באפריל, מישהו יודע מתי באמת התחילו למכור אותו? אני יודע שרק השיקו אותו אבל עדיין נראה לי שמספר זעום (נמכרו למשל 2400 סוזוקי קרוסאובר-ים באותה תקופה.)

עם הייתי מוסיף למשוואה את ה-2008, זה משנה משהו? (ואגב, איך הסחירות של אופל לעומת פיג׳ו?)