Kuzia

רק תגיד מחיר ותקח. חבל על מערכת, צוברת אבק במקום לשמח מישהו. UP UP UP

מחיר פתוח להצעות

פתוח להצעות

עדכון תמונות:

לצערי חייב להפרד מהמערכת (ברכב החדש מותקן דאבל דין). המערכת במצב מצויין, הכל עובד. מערכת באה עם שלט ומתאם לאייפוד (מאפשר לשמוע FLAC). http://www.eclipse-web.com/us/download/manual/cd7200mkII_e/audio/index.html בשבוע הקרוב עוד אפשר לשמוע את המערכת באוטו לצורך התרשמות. מי שמכיר את המערכת לא צריך להסביר לו עליה. מחיר: 1700 ש''ח אני מחיפה. טל' 0546334989 דימה.

אוקיי, אני אבדוק את העניין עם האוויר במערכת. אם לא אז אחפש קלאץ' חדש כנרא. תודה!

1) אני מבין את זה, וזה נכון. אבל כאשר אני מחליף קלאץ' לא מחליפים את הלפטה. 2) עוד לא ניסיתי, אבל אני לא מאמין שאחרי שנה פתאם נכנס אוויר, אבל אני אבדוק את האופציה. 3) כבר ניסיתי, זה עזר בקצת, לא הרבה, עדיין יש את הבעיה.

שלום לכולם! קודם כל קצת על רכב, מדובר במאזדה 323F שנת 97 עם מנוע 1800. רכב עבר הסבת גיר לפני כשנה (מאוטו' לגיר ידני). גיר שהותקן פורק ממזדה דומה, כך שכל החלקים לא היו צריכים לעבור התאמה. יחד עם ההסבה הוחלפה משאבת קלאץ' תחתונה ובוצע חידוש קלאץ' (הוחלפו רפידות). הכל היה בסדר עד לפני שבוע. פתאום הקלאץ' הפסיק לעבוד כראוי. הרגשתי את זה בנסיעה מכנרת לחיפה. לפעמים כאשר אני לוחץ על דוושת קלאץ', לא מתבצע ניתוק מצמד מוחלט. זאת אומרת שיש עדיין מגע במצמד. זה לא קורה בכל לחיצה, אלא רק לפעמים. אני מרגיש את זה במיוחד בהילוכים נמוכים (1-2, לפעמים ב3). 1) או שבזמן נסיעה ההילוך נתקע ולא יוצא או לא נכנס, אז צריך לעזוב את הדוושה וללחוץ עוד הפעם ואז מסתדר. 2) או שבזמן עצירה בהילוך נמוך המנוע נכנע, או שמנסה להכנע ואז האוטו מתגלגל לבד (יש מגע במצמד). סימן נוסף, כאשר זה קורה וצריך לעזוב את הדוושה, אז בזמן עזיבה הדוושה יותר קלה מרגיל, כאילו שיש פחות לחץ במערכת הידראולית. זה לא קורה כל הזמן, רק כמה פעמים בנסיעה, נגיד 2-4 פעמים בנסיעה של 10 דקות. חשדתי במשאבת קלאץ' תחתונה (שמעתי שהיא עשתה קצת רעש), זאת המשאבה שהוחלפה לפני שנה. היתי במוסך ואמרו לי שזאת בעיית קלאץ' עצמו כנרא. (הוא לא רצה להתחיל להתעסק באוטו ישן שעבר הסבת גיר). לפני כחודש ניסיתי לעלות על מדרכה ולא הצלחתי, אז הקלאץ' קצת נשרף, לא מאמין שסופית ושזאת הבעיה. יש למישהו נסיון עם בעיה כזאת או הצעות מה לעשות? לא בא לי להוציא כסף על החלפת קלאץ' ויתברר שזאת בעית אחת המשאבות (שאני יכול להחליף לבד). תודה לכל העוזרים! דימה.

שווה לעשות את העבודה אצלהם? הרי זה פירוקיה.

טוב, התמזל המזלי ומצאתי את כל הגיר עם כל המשאבות, דוושות, ידית וכו'... דגם של הגיר הוא (F5D2 (4. ירד מרכב (BA) לפני כמה ימים ועדיין מורב על מנוע (מחוץ לאוטו). המחיר שהציעו לי הוא 2500 ש''ח לכל החבילה. האם המחיר הוא הגיוני? הציעו לי לעשות עבודה אצלהם ב1500 ש''ח, אבל לא נרא לי שזה נכון לעשות. עכשיו אני מחפש מומכה בתחום שיבצע עבודה בצפון (איזור חיפה). מה מומלץ לאחליף? כגון גומיות, צינורות, קלאצ'...? דימה. נ.ב. תמונות של הגיר ה"חדש".

זהו, נרשמתי למאזדה קלאב ופרסמתי אותה הודעה. עכשיו נתחיל לאסוף מידע. קראתי קצת בפורומים פה והבנתי כבר שזה סיפור להרכיב סט של חלקים, אלה אם כן אני אמצא קומפלט של גיר והכל מאותו הרכב כמו שלי יש מספר דגם של גלגל תנופה למנוע BP שאני אתחיל לחפש? או שפשוט לבדוק הכל דרך קטלוג של מאזדה הנ''ל? גם כן אני מחפש מקצוען בתחום, אני יותר לא סומך על מוסכניק שלי. אם יש מישהו בצפון אשמח לשמוע. דימה.

טוב, שמוליק שימחת אותי קצת. הכן כן, יש לי מד אוץ דיגיטלי. והמחשב, זה מה שפחדתי ממנו. אם אני לא צריך להחליף אותו אז כאב ראש אחד פחות. 1) ברגע שאני מוצא מאיפה לקנות את הגיר מה אני יכול לקחת משם יד שניה ומה עדיף לקנות חדש כדי לא להסתבך בעתיד? 2) יש דגמים של מאזדות שמשם אני יכול לקחת את הגיר ויש עוד דגמים שהדוושות והמוטות מתאימים? (לפי מה שראיתי בפורומים בחו''ל) 3) בגיר F25 אני אצטרך לאחליף ציריות? הבנתי שבגיר ידני הציריות קצרות יותר. מתברר שלא הייתי רשום במאזדה קלאב, אז אני אפרסם שם את הנושא. דימה.

שלום לכולם, מדובר במאזדה 323 BA שנת 97, מנוע 1800 וגיר אוטומט. לצערי הגיר מסיים את חייו ואני שוקל להחליף אותו בגיר ידני. למה? אני אוהב את הרכב ולא בא לי להפרד ממנו. מהתחלה חיפשתי גיר ידני אך לא מצאתי. למכור את הרכב, לא נרא לי שאצליח וגם כן בסכומים נמוכים כאלה אני לא אמצא שום רכב אחר שלא יעשה בעיות. ברוב המקרים של תקלות וטיפולים אני מטפל לבד וכבר מכיר את רוב ה"קריזות" של הרכב. אז נשוב לנושא. רק היום קיבלתי החלטה, לכן עוד לא בחרתי בעל מקצוע ולא בניתי רשימת חלקים שאצטרך לקנות/להשיג. לפני כל התהליך הלא פשוט הזה, הייתי רוצה לקבל המלצות וטיפים. לדוגמה: איזה דגמים של גיר יתאימו, איזה חלקים מומלץ להחליף, במה לטפל, איזה בעל מקצוע מומלץ בצפון (בפרטי)... כל המלצה תבורך. דימה.

היי, הכן כן, אתה צריך לעבוד במצב של 4-SPEAKER. כשאתה נכנס לX-OVER יש לך 3 קווים (קדמי, אחורי, סאב). אתה לא יכול לבחור HPF או LPF במצב הזה, זה נעשה אוטומטית כשאתה חותך קומפוננט וסאב (בהתאם, סאב מקבל LPF, קומפוננט מקבל HPF). כשבחרת ערוץ הנדרש (לדוגמא WOOFER - סאב) כפתור ימינה/שמאלה משנה תדר חיתוך, ולמעלה/למטה ישנה סלופ (PASS לא חותך, 6DB חיתוך חלש, 24DB חיתוך חד). כש אתה עושה את השינויים, אתה גם תרא על הצג שהגרף משתנה. בתמונה הזאת, אתה רואה בצד שמאל LPF של סאב ובצד ימין HPF של קומפוננט. באמצע זאת הנקודת חיתוך. מקווה זה יעזור לך. דימה.

נחיה ונרא. אולי אני בשנה הזאת אני קצת ארגע