אלון דור

אכן ולכן שאלתי. או מחשב או מפסק פשוט עם חיבור לחיווט. בעל מקצוע עם סבלנות?

מודל 2020. לא מספיק לי עם הרמת הנדברקס.

עדיף מפסק בתא הנהג. אבל גם סגירה לחלוטין בא בחשבון. בטוסון היה לי פעם מפסק( התחברו לחיווט). בטיוטה אוריס היה פשוט פיוז שרק צריך היה להוציא. צריך פשוט בעל מקצוע טוב ועם סבלנות.

מובנית. מקורית. יונדאי קונה. ברור חשמלאי - אבל לא כל אחד רוצה להתעסק וגם רוצה עבודה יפה - כבל בתוך שרשור או משהו כזה.

למי הייתם פונים? (מוסכי החברה לא מבצעים)

היום הוא אפקטיבי רק מול הדבורה וגם זה באופן חלקי בלבד ואסביר: מול הגאטסו כבר הוסבר כאן, לא היה לו ואין לו כל שימוש. מול הדבורה הוא עדיין יעיל ביותר, אלא אם השוטר בחר להפתיע אותך והשתמש באופציית הפופ אפ... מול לייזר הוא אמנם עובד בדומה לעבר, כלומר מתריע כאשר הלייזר פגע ברכב שלך, אלא שאז ברוב המקרים, זה כבר מאוחר מידי, כי השוטר קיבל את מהירות נסיעתך, כך שההתרעה תציין לך רק "להיזהר מהשוטר שקופץ עכשיו בכביש לפני הרכב שלך" אבל כתבתי ברוב המקרים, כי לעיתים רחוקות יותר... השוטר ירה עליך ממרחק שעדיין אסור לו לעצור אותך וכך תוכל להאט עד שתיכנס לאזור שבו כבר מותר לו לירות עליך שוב ולעצור אותך. עד כאן איך הגיב הלייזר בעבר ואופן יעילותו החלקית כבר אז... אבל... וכאן הוא האבל הגדול וההבדל בין התרעות הלייזר האולי יעילות חלקית בעבר, לאותן התרעות לייזר שאינן יעילות כלל! כיום: בעבר לא היו לולנטיין התרעות שווא. אם שמעת את צליל התרעת הלייזר, לא עניין אותך כלום ולחצת לחיצה מידית וחזקה על דוושת הבלם. היום הולנטיין מצפצף ללא הפסקה עם התרעות לייזר (התקנים חדשים באותו תדר בים רכבים שעל הכבישים), כך שאתה שומע את הצליל הזה, אתה כבר ממש לא מתיחס אליו...

החכמתי מהתשובות, אלא שאינן לשאלתי... אין לי צורך בשמאי נוסף. יש הערכת תיקון והערכת ירידת ערך. לא לא מדובר בטוטאל לוס וכן מחייבים לתקן. בכתבה לא מדובר בתקדים אלא בחריגה מהלכה... לא הגעתי לשלב המע"מ... אולי לא הובנתי, אז אחדד את השאלה: אם לא אתקן את הנזק וחברת הביטוח של הפוגע לא תשלם בשל כך, האם אני יכול לתבוע אותו אישית ולזכות?

כי לא רלוונטי לשאלותי מי היבואן ומי המתקין. בקרוב כנראה אלה יהיו כולם... כל שציינתי אלו עובדות! המתקין - לא הבין למה לי קודן וטען שזה כבר לא קיים... נציגת חברת האיתור - אכן היא לא ידעה. היא הנציגה שלהם... היא גם שאלה מנהל שלא ידע. בעובדה, ביקשו לראות את זה כתוב ובוודאי זה יגיע לדרג שכן מכיר ויודע. לזה אני עדיין ממתין... לעניין המידע - המתקין לא מקבל פרטים כדבריך. נהדר... אבל היבואן כן יקבל ואת זה אני לא אקבל.

במקרה שכבעל הרכב אתה לא אשם בתאונה ואין על כך כל ויכוח, חברת הביטוח של הצד האשם שולחת שמאי שלה... והוא קובע עלות תיקון וירידת ערך: 1. מה קורה במצב בו אני לא מעוניין לתקן אלא להשאיר את הפגיעה כפי שהיא? כי לדעתי התיקון יוריד ביום מכירת הרכב יותר מאשר נקבע ע"י השמאי... האם אני יכול לתבוע מחברת הביטוח או מהפוגע אישית את עלות התיקון ואת ירידת הערך שקבע השמאי? (שכן במכירה אוריד סכום זה מהמחירון). 2. מה קורה במצב בו אני כן מתקן, מוכר את הרכב בטרייד אין לדוגמא ומורידים לי בגין אותה פגיעה מעבר לקביעת השמאי... האם אני יכול לתבוע את חברת הביטוח או את הפוגע אישית בגין ההפרש?

כמובן שנבדק מראש. אולי לא הבנת את הפואנטה וגם לא הגבת לעניין המרכזי... בכל זאת בהתיחסות למה שכתבת: במקרה ספציפי זה, סוג הרכב זה נתון לא משתנה, נקודה. לדעתי בכל מקרה סוג הגנה זה לא מה שיקבע אם לקנות דגם ספציפי... כפי שכתבתי כבר, חברת הביטוח שלי לא מבקשת לדגם הספציפי מערכת איתור ומסתפקת בקודן. היבואנית במקרה ספציפי זה, לא מתעסקת יותר עם קודניות בכלל, כל הדגמים שלהם!!! באים כיום עם איתוראן או פוינטר. יתרה מזאת, הם נגד קודן. כאמור, מאיימים בביטול אחריות... את מערכת האיתור, שכלולה במחיר הרכב כולל הפעלה שלה בשנה הראשונה (לפחות במקרה שלי), אתה יכול לקחת או לא לקחת. אם לקחת, תחתום. אישית, החלטתי כאמור לקחת, אבל עם קבלת הרכב אנתק או אפרק אותה ואשאיר אותה אצלי. המתקין המורשה שלהם, שהתקין להם קודניות בעבר, התאים את עצמו וגם הוא מפסיק לעבוד עם קודניות - נותרו לו בוודאי שאריות, שמהן אתקין אני בסופו של דבר אחת. בדברי בהתחלה הדגשתי שהכוון היום הוא, שבעתיד הלא רחוק, כל היבואניות יעברו למערכות איתור במקום קודניות וכל חברות הביטוח יהפכו את זה בהתאמה לדרישה. להדגיש, שיש היום מערכות איתור בכמה רמות וכאן תיהיה בוודאי חלוקה לפי עלות הרכב. לכן שאלתי את השאלות המשפטיות (שלא נענתי עליהן כאן. בהחלט יתכן שאין תשובות ברורות כרגע... כי הנושא חדש). הערה - שימו לב שבלינק לכתבה שנתתי קודם, אפילו הלקוחה עצמה, בעלת הרכב והאיתוראן, הייתה צריכה להפעיל משטרה כדי לקבל מידע מחברת איתוראן לגבי מיקום הרכב שלה... להדגיש, שכל הבעייה שאני מצביע עליה כאן, היא לא לגבי לקוח שרוצה או צריך מערכת איתור, לא על לקוח שרוצה לקבל טלפון "מה שלומך" במקרה תאונה, לא על לקוח שמעוניין שידעו כמה ק"מ הוא נוסע בשנה. הבעייה היא עם מי שלא מעוניין, שלא ניתנת לו חלופה ושמקשים עליו אפילו יותר - עם איומים בביטול אחריות. ועוד מידע חדש: בברור שערכתי בחברת האיתור, הם לא הכירו את הסעיף עליו התבקשתי לחתום אצל היבואנית ולפיו אני מאשר שמידע יועבר מהיבואן אליהם ומידע מהם יועבר ליבואן. הם ביקשו העתק... בקיצור, אני כנראה לא היחיד שהסיפור הזה נראה לו הזוי!

מצחיק שבינתיים האיתוראן פוגע בהם בחזרה כמו בומרנג http://m.globes.co.il/news/m/article.aspx?did=1001106818

אני רוצה להזכיר לכם, שאנחנו מדברים כאן על רכב ועל הגנה מפני גניבה שלו. במקרה זה, אין ולא אמור להיות קשר ל"אח הגדול". די להוריד את הראש. הרכב שלך? תגן עליו איך שאתה רוצה ואם אתה בכלל רוצה... שחברות הביטוח יתאימו תעריף לפי ההגנה או אי ההגנה שבחרת. שיבואן הרכב יתמקד ברכב ולא יבחר לי הגנה.

אם היית קורא, היית יודע שאין דרישה מהביטוח לאיתוראן. אבל לא חסר פה טרולים.

אכן איתוראן היא לא הבעייה הראשית כאן, אלא היבואניות. למרות זאת, אישית, נראה לי שאבטחת המידע שם עדיין לא ברמה של חברת סלולר אפילו, כך ששמירת המידע על ידם נראית לי עניין נזיל משהו. אישית, לא לוקח סיכון שלמרות בקשתי שלא להעביר מידע, כן יעבירו מידע ליבואנית והלאה... ולכן אנתק את האיתורן מידית עם קבלת הרכב. לעניין היבואנית, היבואנית משלמת על המכשיר ומשלמת גם מנוי בשנה הראשונה, כך שהם "מעין בעלים"... אמנם לא בטוח שיתן להם זכות ישירה כלשהי, אבל הם לא ממש צריכים אותה, כי יש להם חתימה שלך, אם כמובן אתה רוצה לקחת את המכשיר חינם עם הרכב... מעבר לזה, יופי שאמרו באיתוראן שלא מוסרים מידע, אבל בעובדה זה לא נכון! עובדה שמישהו באיזשהו מוקד יודע שעברת תאונה והיכן אתה ומתקשר אליך... עובדה שמישהו אצל היבואנית יודע כמה ק"מ נסעת ומתקשר להזכיר לך להכנס למוסך... עובדה שיש חברות (חברת) ביטוח שגם מתחברות למכשיר (באישור כמובן - תמורת הנחה בפרמיה) ומנתרות את אופן הנסיעה שלך... בכל מקרה עדכון: הצלחתי לעשות קצת בלגן ולקבל אישור ("בחצי פה") להתקנה של קודן אצל המתקין המורשה של היבואנית וכך מקווה לעשות, שכן מבחינת חברת הביטוח זה מספיק כרגע עם דגש על כרגע... אני תקווה שביום שזו תיהיה הנחייה גם של חברות הביטוח, תתעורר יותר התנגדות לכך בציבור, מאשר אני רואה בשירשור כאן. אשמח עם איזשהו עיתונאי ירים את הכפפה ויפעל הנושא. שימו לב איזה רעש יש בדיוק בימים אלה, כשה-FBI מבקש מ"אפל" פרטים על מכשיר סלולרי של מחבל! ואפל מסרבים לפחות בגלוי... לספק (הם אמרו במפורש שהם מסרבים, כי הפנייה נעשתה אליהם בגלוי ולא בשקט... על כל המשתמע מכך).

לא שאלתי אם טוב או לא טוב שיבואן הרכב או צד ג' וד' שרק יחפוץ ידע איפה אני מסתובב וכמה אני נוסע, כך שלא בורות לי ההתיחסויות לכך, לעומת אי המענה המשפטי בפורום משפטי לכאורה... אבל אם כבר, אז יש הבדל בין דברים שמחוייבים במציאות כי אנחנו חיים במאה העשרים ואחת, כמו הפלאפון לדוגמא, שמסייע לי יותר ממה שיכול לגרום לי נזק, לבין דברים מיותרים לחלוטין מבחינתי, שרק יכולים לגרום לי לנזק. מבחינתי לא לשים אף מערכת מיגון ולשלם יותר ביטוח. לצערי רוב החברות לא מאפשרות זאת וזו הספציפית שכנראה כן מאפשרת, לא אבטח בה לעולם. אבל בגלל איזו חברת ביטוח אני צריך שיבואן רכב יחזיק במאגר מידע עלי? שבמקרה ו... אז נתונים יועברו לצד נוסף? למה בדיוק? על אחת כמה וכמה כשהרכב שאני קונה לא מחוייב ע"י חברת הביטוח באיתוראן, אז לנדב מידע? למה? למי? כדי לקבל זימון לטיפול במוסך?!