dorsht

שים לב שגם כשרשומה רמת גימור כלשהי, ייתכנו הבדלים. אני זוכר שהסתכלתי בעלון של אחד מהיבואנים המקבילים והיה רשום על חלק מהאבזור אופציונאלי. כששאלתי את הנציג הוא אמר שזה תלוי איך הרכב מגיע לארץ או משהו כזה.

קח כמה דוגמאות: 1. הרכב שלי שנגנב - התקשרו אליי רק כשהיה ממש קרוב לגבול או אפילו אחרי שעבר לשטחים. מאוד מועיל. 2. הרכב של ההורים שלי (לא נגנב טפוטפוטפו) - נסע בשעה חריגה שבדרך כלל הם לא נוסעים בה, אף אחד לא התקשר לשאול. מבחינתי זה היה בזבוז כסף ומלכתחילה ידעתי שאני שם את זה בגלל הביטוח, אני לא הייתי שם את זה. גם ככה זה לא עצר אותם מלגנוב. גם אם יש קשר, במקרה שלי היה, אבל דברי השוטרת שהועלתה לשיחה היו בסגנון של "אנחנו כנראה לא נכנס לקלקיליה להוציא את הרכב". סך הכול מאוד מועיל.

לדעתי האופציות הכי טובות בתקציב בלי לקנות רכב בן 10-15. יש גם בגרסאות ידניות, אם כי פחות נפוץ.

בגדול נחשב רכב אמין, אבל הקילומטראז' די גבוה ביחס לשנתון ומעל הממוצע. הייתי מחפש רכב שנסע פחות. חסכוני הוא לא יהיה אבל נראה שזה לא שיקול עבורך ממש.

הקילומטראז' עדיין נמוך מהממוצע, אין לך על מה להוריד באמת.

מהניסיון שלי בדרך כלל מחשבי דרך ברכבי בנזין היו די מדויקים. הסטיות לרוב קטנות. לעיתים אפילו צריכת הדלק במשאבה הייתה טובה יותר מזו שנרשמה במחשב הדרך.

איך חצי? הצריכה אצלי (במונחי דלק) שקולה ל-1:95. חצי מזה זה 1:47.5. אין אפילו רכבים היברידיים שמתקרבים למספרים האלו. רק פלאג אין.

ההבדל זה איפה תשב המעלית. אצל קרובת המשפחה שלי התקינו מושב צמוד לעגלה ברוב הרכבים שהיו לה, בטרנספורטר T5, ב-i800 ובקראוול. העגלה יושבת מאחורה והגישה למעלית היא דרך הדלת\הדלתות מאחור. יש כאלו ששמים את המעלית ליד דלת ההזזה ואז העגלה תהיה באמצע הרכב.

זה תלוי מי המוכר. מי שקנה ממני את הפיאט, קיבל אותה חודשיים אחרי טיפול גדול שכלל גם החלפת טיימינג ורפידות קדמיות. ככה שלא היה צריך לעשות יישור קו מכאני בכלל. על דברים כאלו (טיפול או צמיגים) ברכב לא נדיר הייתי כנראה מנסה להתקזז עם המוכר. על רכב נדיר אולי לא.

בגדול אתה צודק, אבל אולי יש לו מזל והוא קנה ממישהו שהחליף צמיגים לאחרונה ושם צמיגים טובים ולא חסך על זה. אם הצמיגים יחסית טריים ומדגם טוב, לא הייתי ממהר להחליף.

תיקח בחשבון שקראוול זמין בכל מיני רמות גימור. לרוב מה שמאשרים לנכים זה דגם פשוט יחסית וכמדומני בלי מושבים מקוריים. אם תרצה מושבים מקוריים ו\או מערכות בטיחות מקוריות תצטרך להוסיף כסף. קראוול זו אופציה טובה, לקרובת משפחה שלי הייתה i800 שכבר לא נמכרת כחדשה, אבל גם הייתה מוצלחת כרכב לנכה מוסע. אולי הייתי בודק את היונדאי סטאריה. האם חשוב לכם מקום לנוסעים נוספים? אם כן, קראוול או סטאריה יהיו כנראה עדיפות. איפה תרצו למקם את העגלה ברכב? מאחורה? באמצע?

אני משער שלפי עלויות. תחשוב על זה ככה, נגיד אצלי: על קוט"ש אחד אני עושה 7.4 ק"מ. קוט"ש עולה בערך 60 אגורות. דלק עולה 7.72₪. כלומר בעלויות, ליטר דלק שקול ל-12.8 קוט"ש. אז לכאורה יוצא לי 1:95.

לא משווקים רכב כזה בתור חדש מהחברה ככה שלא ברור מה אנשים כותבים. הדגם הזה לא משווק כבר כמה שנים טובות ומאז הג'וק התעדכן הרבה. אם אתה חושב שמאזדה, טויוטה או סובארו עם 250 אלף ק"מ יתנו לך ראש שקט - אל תבנה על זה. יש בלאי גם לרכב שנחשב אמין.

לטיגואן יש גם יתרון - גיר רטוב שאמור להיות אמין יותר.

כמה חוסר דיוק. החלפת סוללה - נגיד שזה לשניהם. אבל סוללה לרכב היברידי לא עולה 60 אלף ש"ח. גם על טסלה למשל פרסמו בשרשור הזה או בשרשור אחר - פחות מ-60 אלף ש"ח. זה לא כל כך כוחות להשוות רכב שנסע 150 אלף ק"מ ב-5 שנים לרכב שנסע חצי מזה. גם לרכב היברידי שנסע 150 אלף ק"מ יהיה פחות ביקוש לעומת רכב היברידי שנסע חצי ממנו. החיסכון מול ההיברידיות לא יתקזז לגמרי, עלות ק"מ עדיין נמוכה בכ-30% לעומת היברידי, בלי לשקלל את זה שאני לא משלם תחזוקה והביטוח שלי יותר זול משל היברידית מבוקשת.