אנג'ל

48 אלף למי שלוקח בימים הקרובים. רכשתי את הרכב מהחברה המממנת ואני חייב להעביר בעלות.

מקפיץ

מטופלת אצל רון באדיקות+היסטוריה 3 שנים 112 אלף ק"מ יד 1 ליסנג מימוני 58k 0506364255

ואתה חושב שאדם שנוסע כל יום לא יודע על כך, והולך להיכנס לתוך הפקק שוב ושוב? בתור אחד שירד כל יום במשך שנתיים מירושלים למרכז, ולא נתקע יום אחד בפקק הגדול, אני יכול לומר לך שאין שום הכרח להיכנס לשם כדי להיכנס לת"א. יש את כביש 431, 461, 471 נ.ב הנתיב המהיר פועל רק שנה ו8 חודשים אז הוא כלל לא רלוונטי כל כך

מדובר ברכב שהבעלים גר בירושלים ועובד בת"א, נסע עם הרכב לעבודה לפחות 4 שנים, כך ש150K בינעירוני. כמובן שבכל נסיעה בינעירונית יש ההאטות פקקים וגם נסיעה עירונית. על השאר פחות ברור לי, ולכן אני מחשב אותם כנסיעה מעורבת. אם הרכב היה עם 75K ק"מ פחות, לא הייתי מסתפק בכלל במחיר העכשווי. אציין שהרכב טופל ברמה גבוהה מאוד

כלומר שרכב מעל 200K שידוע לי בוודאות שגמע אותם בעיקר בדרך בינעירונית עדיף מרכב עם 100K שגמע אותם באזור המרכז הפקוק?, כי הרי הזמן שלוקח לנוע ממקום למקום בשעות העומס ארוך לאין ערוך מאשר נסיעה בינעירונית גם כאשר מדובר בק"מ כפול. אם כך כל הסיבה שאנשים בורחים מק"מ גבוה הוא רק מהחשש מהלא נודע, הליכה אחר העדר, וכד'? או שבכל זאת הק"מ משפיע משהו על המכניקה של הרכב שכל שעות פעילות מנוע לא תעשה?

אני מתלבט מה עדיף, רכב עם הרבה ק"מ (מעל 200K) אבל מודל גבוה יחסית (2005-7) ובנוסף הק"מ נעשו בנסיעה בינעירונית בעיקר. או רכב עם מעט ק"מ יחסית (עד 120K) אבל ישן יותר ב3 4 שנים, ובנוסף הק"מ נעשו בנסיעה עירונית בעיקר. מצד אחד גם רכב עומד יוצר בלאי אבל בהחלט לא כמו רכב שטחנו אותו, אבל גם לדרך שבה נאספו הק"מ יש השפעה, ואינה דומה נסיעה עירונית בעלת אופי של ההאטות וההאצות, לנסיעה בינעירונית בעלת אופי קבוע יותר. התלבטות מעשית לגמרי אשמח לשמוע דעות בנושא

שלום לכולם שבוע שעבר היה לי ארוע עם רוכב אופניים, ואני מתלבט כיצד לפעול. אז כך: נהגתי עם רכב של העבודה ונאלצתי לעבור על פני רוכב אופניים שנסע באמצע הכביש, בכביש דו סתרי מסלול 1 לכל כיוון, כלומר שהרוכב נסע בין הנתיב שלי לנתיב הנגדי ובאותו הכיוון שלי. לאחר שעברתי על פניו התחלתי לפנות שמאלה, במראה לא ראיתי אותו וגם על פי החישוב שלי הוא היה אמור להיות מאחוריי, לאחר שכמעט השלמתי את הפניה ובשעה שרכבי חתך את הנתיב הנגדי, אני שומע צעקות אני מפנה את הראש שמאלה ורואה שהרוכב נכנס בי בצד שמאל באזור שליד הגלגל. המחזה הבהיל אותי כהוגן ועצרתי בהדרגה, מחשש שמא עצירה בבת אחת תגרום לו לנזק. יצאתי מהרכב מבוהל ושאלתי אותו אם הוא בסדר וחש בטוב, הוא אמר שהכל בסדר מבחינה גופנית אבל היה מבואס לגמרי, (עוד הפעם זה קורה, אין לי כוח כבר, וכד') הוא התלונן למה לא שמעתי אותו צועק לי ולמה לא אותתתי, והחל לבדוק את מצב האופניים, לדבריו הכידון התעקם. היה לו על האופניים פלאפון שהיה מחובר למתקן שניזוק גם הוא מעט מהתאונה (הוא ציין זאת שוב ושוב), והיה גם על האופניים 2 רמקולים חמודים, שהשמיעו מוזיקה גם לאחר ההתנגשות. כמובן שהצעתי לו עזרה, ואף הצעתי לו שהסיע אותו לביתו עם האופניים מרחק של כ10 ק"מ, בתחילה הוא רצה מאוד להמשיך בנסיעה עם האופניים, אבל לאחר שהוא הבין שזה יהיה קצת קשה הוא נאות לסוע עימי. כשהורדתי אותו הוא בדק שוב את האופניים והצעתי לו את המס' פלאפון שלי, הוא אמר שלא צריך זה בסדר, לחצי עליו והוא לקח, לאחר כשעתיים הוא חזר אליי ואמר שהוא הלך לקבל הצעת מחיר לתיקון וזה יעלה 1300 שקל (מחיר האופניים הוא 8000 שח לדבריו), ובגלל שהייתי גבר איתו הוא מבקש שאשתתף עימו, שאלתי אותו כמה לדעתו אני צריך לשלם, והוא זרק 800 שח.(הוא לא התלונן על כאבים גופניים) עכשיו אני מתלבט, א. חובתו ליסוע בצד ימין ולא באמצע הכביש. (גם לרכב אסור ליסוע בשמאלי לאט ובמיוחד שהוא נסע באזור קו ההפרדה) ב. אני כמעט בטוח שהוא פשוט לא שם לב שאני מעט כדי לפנות, אולי בגלל המוזיקה, ובכל מקרה זאת כניסה מאחור והוא זה שאחראי במקרה שכזה, על אף שלא אותתתי. ג. הוא עצמו כבר ויתר לי על הכסף וכלל לא רצה לקחת פרטים, כנראה שמישהו עודד אותו לתבוע. ד. כיצד אדע שהאופניים היו שלמות לפני כן ורק מחמתי קרה להם נזק. ה. האם הוא יכול לשלוף פתאום נזקים גופניים שעשיתי?, כששאלתי אותו הוא הראה רק שפשוף קל ביד ימין, וגם אמר לאחר זמן שמשום מה יד ימין קצת רדומה. ו. הוא ציין שהוא נוסע עם האופניים האלה על כ35 קמ"ש במישור ויש לו ספידומטר, לפי מה שידוע לי זה הרבה מעל המותר עם אופניים. אם מישהו יודע את החוקים, או בעל ניסיון, ומוכן לייעץ, אשמח לשמוע!

סוזוקי סוויפט יש לי אחת כזאת 1.3 92 ידנית כבר 3 שנים, אין טיפולים!!!!. אומנם לא כל כך יפה, אבל חסכונית וחזקה מאוד מבחינה מכנית. פשוטה מאוד, ולא הייתי ממליץ לך לנסות את היציבות שלה בסיבובים. לדעתי מצויינת בשבילך

שלום לכולם! נשבר לי בגולף 2000 מנוע 2000 הפלסטיק שנמצא בתיבת הגיר האוטומטית (הוא יושב במשטח ההילוכים וזז כשמעבירים הילוכים) יש לי אחריות על זה מהבעלים הקודמים של הרכב (שאמר לי שזה שווה 1000 שח) אבל נאמר לי שלוקח לתקן את זה כמה שעות טובות, האם זה נכון? צריך לפרק את הגיר בשביל זה?

אז מה הדרך לא ליפול עם תקלות במחשב? והאם יש תקלות שרק המחשב יכול להצביע עליהם ובבדיקה במכון הם לא יכולים לדעת אותם? ושוב האם משהו מכיר איש מקצוע אמין המתמחה בגולף בסביבות ירושלים שיוכל לתת דיאגנוסטיקה?

travian מה הפירוש כך אמור להיות? אמור להיות כיתוב בלוח לבדוק את המנוע??? הבעיה שאני לא יכול לסחוב אדם בן 80 מירושלים לת"א, אם אתה או מישהו בפורום מכיר מומחה מקצועי ואמין לגולף בירושלים זה יעזור לי מאד. Infinity הבעיה בגולף שהמוכרים רוצים עליה מחיר מלא+ והמחירון שלה כשלעצמו גבוה מאד יחסית, וכשיש הצעה טובה ובטוחה היא נחטפת מהר מאד (חטפו לי אחת אחרי שבדקתי), כמו שיש הרבה מוכרים יש גם הרבה קונים, כך שללכת על הטוב והבטוח קשה מאד להשגה, בכל מקרה בתקציב שלי. ובכלל בבדיקה קניה במכון בודקים את מחשב הרכב?

שלום לכולם יש לי הצעה לקנות גולף 2001 ג'נריישן מנוע 2000 160,000 ק"מ יד 4, הרכב עבר שיפוץ מנוע וגיר +טיימינג ברקסים בעלות כוללת של 15 אלף שח, הקניה היא מאדם מבוגר (מעל 80) כך שהאמינות גבוהה יותר, המחיר טוב מידי. מה אני צריך לדעת לפני בדיקה? האם השיפוץ הכללי צריך להרחיק אותי או לקרב אותי מלקנות? ברכב כשמסובבים חצי סוויץ נשאר בלוח סימון של מנוע עם כיתוב המורה לבדוק, כשמדליקים את המנוע הסימון יורד. מה זה אומר? האם בבדיקה מחברים את הרכב למחשב ויאמרו לי מה הסימון הזה בדיוק אומר? נ.ב. המידע חשוב למחר בבוקר

גולף 2001 ג'נריישן מנוע 2000, מופיע בצג סימון של המנוע (הצינור,ברז באדום) וכתוב עליו לבדוק מה זה אומר על מצב המנוע?

שלום אני מחפש גולף דור 4, ואני נתקל בבעיה אני לא מכיר מוסך בירושלים אמין ומקצועי שאוכל לסמוך עליו בבדיקת רכב לפני קניה, למכון בדיקה אני לא לוקח כי הם לא נותנים לי שום אינדקציה על מצב הרכב ובנוסף כבר הוצעתי על בדיקה יותר מידי כסף, מי שמכיר מוסך בירושלים אמין ומקצועי המתמחה בפולקסוואגן שיכול לתת לי חוות דעת על גולף, אודה לו מאוד.