se99388

תודה על התגובה הספארק פחות מרווחת מאחור ביחס לשאר ולא חסכונית כמו הספייס וה i10 החדשה

באמת? הספייס סטאר כזו נוראה? ממה כל כך סבלת? איזה שנה הרכב?

פתוח לכל אופציה שעונה על הדרישות שלי בתקציב של 73K בערך

נ.ב סליחה חברים התכוונתי ל i10 ולא i20

שלום חברים, אני מחפש עבורי רכב שאוכל להתנייד בו לעבודה. מדובר על נסיעה יומית של 100 ק"מ מחוץ לעיר. הנקודות החשובות לי: 1. חסכוני בדלק 2. אמין - מינימום תקלות - ראש שקט 3. הוא צריך להיות קטן אך מרווח יחסית מאחור יחסית למכונית מיני 4. שיהיה בטיחותי - יחסית למיני. הרכב שאקנה אמור לשמש אותי לשנים רבות - אני מעריך בין 6-9 שנים. ראיתי את שני הדגמים - יונדאי i20 החדשה ומיצובישי ספייס סטאר החדשה - 2020 ומתלבט בין שניהם. להבנתי אוכל לרכוש אחד כזה בסכום של כ73K מחברת ליסינג 0 ק"מ. ליונדאי יש שם של רכב יחסית נח, מאוד בטיחותי, אך הילוך רובוטי וזה נשמע לי קצת ריסקי. לא בא לי להיות נסיין. הספייס סטאר נחשב אמין וטיפה מרווח יותר אך הבנתי שהוא מרעיש ומטרטר. מה דעתכם? תודה מראש

טוב אני כנראה באמת תמים... אבל מדוע שקומפיוטסט או כל מכון בדיקה אחר יכתוב דברים שאינם אמת? הוא מסתכן בפגיעה באמינות שלו, בתביעות ובשלילת הרישיון שלו? אם כך אני מבין שבאופן כללי הלך הרוח הוא לקנות מאנשים פרטיים ולא מליסינג? איך שהוא ההצעות מליסינג יוצאות משום מה גבוהות יותר ממה שמוצע ביד 2 ע"י אנשים פרטיים. זה לא אמור להיות הפוך?

תודה לעונים, התקציב שלי סביב ה-40,000 פלוס. יש רכבים שאתם ממליצים? אני מעוניין ברכב שני שיכול להכניס נהג +4 ילדים קטנים

מתי צריך לעשות טיפול רצועת טיימינג ליונדאי אקסנט 2010? האם כל 90K או 120K? מישהו יוכל לפרט מה צריך להחליף חוץ מהרצועה? תודה.

קיבלתי הצעה מליסינג רכב יונדאי אקסנט שנת 2010 104000 קילומטר. לאחר משא ומתן המחיר הינו 44,000 ש"ח. מצורף דוח הבדיקה. בהנחה שהבולמים וכן הצמיגים הפגועים הוחלפו . האם מומלץ לרכוש הרכב במחיר זה? מישהו יודע להסביר לי מה זה מה שמופיע תחת קטגוריה "שלדת רכב": "עמודים:משמעות נמוכה, צד אחורי שמאל פגום, מעיכות, סימני מילוי חומר, צבע עמודים לא מקורי" עד כמה זה חמור? האם זו פגיעה בשלדה? תודה למייעצים.

שלום לכולם. אני עומד בפני רכישת רנו מגאן 2009 וכשלקחתי אותה לניסיון הרגשתי שהמעבר בין הילוך ראשון לשני אינו חלק אלא יש מעין קפיצה או נקישה תוך כדי המעבר מראשון לשני. האם זו בעיה בהילוכים או שככה הגיר של רנו מגאן?

אשמח אם תשלח לי את המידע על המוסך ומה זה כלל בפרטי. הצלחתם להפחיד אותי בנוגע לשלמה סיקסט אך עדיין הרכב אצלם נמצא שבוע בלבד ולטענתם הוא לא עבר שום תאונה ושוב ההיסטורית טיפולים ממש נקייה. יש לי מסוכניק שמוכן לבדוק את הרכב (ללא תשלום) ע"מ לוודא כי הרכב תקין. בנוגע לכך שאוכל למכור את הרכב שלי ב-10k, אני מסופק, אמנם החלפתי גיר (מפירוק-יבוא) ועשיתי טיימיניג ואמנם זהו רכב של 150,000 קילומטרז' בלבד (=רכב שני) אך מצד שני כל הטיפולים היו ללא תיעוד ולעיתים אף ב"מוסך מדרכה" וכן זהו רכב עם פגיעת שאסי (כך טען האדם שקניתי ממנו)כך שהמחיר שלו ממילא לא גבוה.

אוקי. אכן צריך לפי הספר כל 120000 קילומטר אך ממה שראיתי בפורום כולם ממליצים לבצע ב90000. כיון שלפי הספר יש לי עוד עשרות קילומטרים שלמה סיקסט לא מסכימים לספוג זאת עליהם וזה אומר שאני אצטרך לשים על הרכב בעוד כמה חודשים 2500 שח על רצועת טיימינג. אם כך המחיר בסהכ יגיע ל 37500 שח לאחר טרייד אין. מה דעתכם זה עדיין משתלם? דרך אגב בנוגע לרכב שלי שאני מחזיר קניתי אותו ב12000 לפני ארבע שנים ובעסקת טרייד אין הם מציעים לי תרומתו 6000 שח.

שלום ותודה על התשובות. החברה הינה שלמה סיקסט. למען האמת הסוכן מכירות אמר שיש לרכב שרשרת ולא רצועה ולכן חשבתי שאין טיפולים מיוחדים לעשות. יכול להיות שזה לא נכון? בנוסף הוא בירר ולטענתו ברנו מגאן צריך לעשות טיפול "כבד" הכולל טיימינג כל 120,000 ק"מ ולא כל 90,000. אז מה נכון?

תודה על העצות והמידע. פשוט סוכן המכירות טען שלרכב הזה יש שרשרת ולא רצועת טיימינג. אנסה לגלגל את הטיפול אליו.

מתנצל על השאלה הבסיסית אך לא ראיתי התייחסות בפורום. אני רוצה לקנות רנו מגאן 2009 עם 86000 קילומטרז' ורצית לדעת אם יש צורך בטיפול טיימינג. תודה