lolshimi11

לא המחאות והתשבוחות, אלא תחושת החשיבות שלי בתור פונקציה בחברה, תחושה שעושה טוב. בתור אחד שחשוף לכלל הנתונים הפיננסיים והעסקיים של החברה, המצב מצויין וצפוי להמשיך להשתפר בעתיד הקרוב. התחושה היא שלא מעדכנים שכר רק בגלל האווירה הכללית בשוק. מקום העבודה הנוכחי יציב וצפוי להישאר כך לפחות בטווח הבינוני(2-3 שנים) אני עדיין נתקל בדברים חדשים בעבודה, לגמרי מרגיש שאני לומד ומתפתח בכל יום, אבל זה גם בגלל שאני לוקח על עצמי דברים שלא מצופים ממני על מנת להניע פרוייקטים ולא ליפול לתוך הבירוקרטיה והפוליטיקה הארגונית. התפקיד הבא שלי יהיה טכני ומאוד עסקי, ממש כמו היום, התפקיד שלי דורש הבנה עסקית עמוקה וגם יכולות טכניות לא בסיסיות, הייתי אומר 50/50 מבחינת החלוקה בין טכני לעסקי, כשאני אומר עסקי אני מתכוון לדעת לשאול את השאלות הנכונות, בין אם את הדאטה או את הstakeholders, ושאני אומר טכני הכוונה היא ליכולות פיתוח תהליכי etl ואינטגרציה עם כלים 3rd party ויכולות ניתוח נתונים ברמה גבוהה. האם קורפורייט או סטארט-אפ? מניח שבעתיד הקרוב 5-7 שנים, סטארט-אפ, אבל לא הייתי פוסל בשום אופן קורפורייט, נטו העדפה רגעית.

אהלן חבר'ה, בן 29, נשוי+אחד בדרך, סיימתי תואר בהנדסת תעשייה וניהול ממכללה לפני כשנה וחצי, מאז צברתי כשנה וחצי נסיון כ- customer success, גם B2B, וגם B2C.(סטודנט+full time) וכיום עובד שנה וקצת בתור Business Analyst, התפקיד לא פשוט, מדובר בתפקיד טכני ביותר, שכולל פיתוח ETLים מורכבים, תחזוקה של תהליכי ETL לגאסי שנופלים לפחות פעם בשבוע, עבודה רציפה (דאשבורדים, ניתוחיים אד-הוקיים, פגישות, ייעוץ ללקוחות פנים ארגוניים ועוד.) מול מספר stakeholders(15-20) במספר מחלקות, Finance,Sales, Custom Success,Marketing כאשר אני האנליסט היחיד בצוות שעובד עם אותם מחלקות. העבודה סיזיפית, תמיד יש מה לעשות, בכל רגע נתון יש 30-40 טיקטים שצריך לסיים. וכמו כל סטארט-אפ(150-200 עובדים) רוב העבודה היא כיבוי שריפות. עכשיו לעיקר, הייתה שיחת הערכה שנתית, בשיחה הועלו רק שבחים, שום דבר שלילי, וכל הפידבקים שקיבלתי, הן מסמנכלים, והן מדרגים נמוכים יותר, היו פשוט מושלמים. בגלל המצב הוחלט שלא לבצע עדכון שכר לכלל העובדים(זה לפחות מה שנאמר ע"י המנכ"ל), אני מצידי העלתי את עניין השכר כבר לפני כמה חודשים, ובשיחת ההערכה המנהל הישיר שלי אמר שיעשה כל מה שאפשר על מנת להעלות את השכר(מאמין לו), אבל לא יכל להבטיח שדבר כזה יקרה(לא צוינו ציפיות שכר מצידי). אני משתכר בכ-16000 שקלים, כולל אופציות שלא שוות הרבה, אני פונקציה מרכזית בעבודה, כולם צריכים אותי תמיד, המון תהליכים בנויים סביבי, ואני יודע שכולם מרוצים מהעבודה מולי. אני מאוד נהנה מהעבודה , גם ברמה הבין אישית, וגם ברמה המקצועית, לא יכולתי לבקש מקום עבודה שמתאים לי יותר מזה, על אף הקושי והסיזיפיות. באותה נשימה, מרגיש לי שהתמורה לעבודה שאני עושה היא על גבול הניצול, אני מרגיש underpaid בקטע מטורף, ולא יודע לאיזה כיוון לקחת את זה. האם כדי לבלוע את הצפרדע ולצבור עוד שנה של נסיון ואז לחפש? לחפש כבר עכשיו בידיעה שאני שווה 22-24 אלף שקלים, אבל להסתכן שמקום העבודה החדש יהיה פחות מהנה, מאתגר ומלמד? אשמח לשמוע דעות לכאן ולכל מחבר'ה שהיו בסיטואציות דומות. תודה רבה.

בחודשים האחרונים אני חווה צריכת דלק מוגברת מהרגיל, סדר גודל של 10%-20% מעבר לממוצע עם שאני מכיר, זה יכול לנבוע מ-ממיר קטליטי תקול?

מחקתי לפני כחצי שנה, קפץ שוב ממש בימים האחרונים.

היי חברים, לפני כשנה נדלקה נורת check engine ברכב שלי, סיטרואן קקטוס 2015, 1.2 אטמוספרי, 82 כ"ס, ידנית. במוסך גבע טענו שקוד התקלה מראה שמדובר על ממיר קטליטי או נגד ראדיאטור תקול,משום מה לא יכלו להתחייב על אחד מהם. הסכמתי להחליף נגד ראדיאטור, אך לא את הממיר, (שעלותו 3000-4000 שקלים) בתקווה שזו אכן הבעיה לאחר הטיפול, הנורה כובתה, ואכן לא דלקה למשך 7-8 חודשים. במהלך התקופה הנ"ל הרכב עבר את מבחן זיהום האוויר כחלק מהטסט ללא בעיה, אך לפני כמה ימים נדלקה הנורה שוב, חיברתי לסורק וקפצה התקלה הבאה : P0420 $7E8 Generic Catalyst System Efficiency Below Threshold. מכיוון שממיר מקורי ברכב הזה לא זול במיוחד, אשמח לדעת: 1. במידה ואבחר שלא להחליף את הממיר, האם יש סכנה לרכב? 2. במידה ואבחר להחליף את הממיר, ממירים חלופיים חדשים מחו"ל הם חלופה רעה? נתקלתי בחברה בריטית שנקראת BM catalysts ששולחת לארץ, ובמעבר זריז על הביקורות, לא נראת מבטיחה. תודה רבה.

האמת שעכשיו עשיתי בדיקה נוספת ונראה שרעש החריקה נפסק כשאר לוחצים על דוושת הבלם וחוזר כאשר אני מרים את הרגל מדוושת הבלם.

היי, לאחרונה בזמן נהיגה בין אם במהירות גבוהה או נמוכה, ללא תלות בבלימה/פנייה, יש רעש של חריקה מגלגל שמאל קדמי(בוודאות), ניתן לשמוע שיש סנכרון בין מהירות הרכב לצליל החריקה, ככל שמהירות הנסיעה עולה ניתן לשמוע את צליל החריקה משתנה, שוב ללא קשר לבלימה או פנייה. החלפתי רפידות אך הבעיה לא נפתרה. מדובר בסוזוקי sx4 האצ'בק 2012 אוטומט. ניסיתי לחפש בפורום מענה, אך ללא הצלחה. אשמח לשמוע כיוונים אפשריים לבדיקה, תודה רבה.

היי חברים, קצת עצוב לפרסם שרשור כזה, אבל לצערי זה המצב. חבר של אחי נפל במלחמה הארורה, הוחזר לנו הטלפון הנייד שלו, אך המכשיר (אייפון 13) נעול, ואף אחד מבני המשפחה/חברים לא יודע מה הסיסמא של מסך הנעילה. חיפשתי לא מעט מידע ברשת בנוגע לנושא, וממה שהבנתי ניתן לפנות לאפל בצירוף של תעודת פטירה ומסמכים נוספים על מנת לפתוח את נעילת המכשיר, אך צעד זה יגרור מחיקה של כל הנתונים במכשיר. אין למשפחה מושג אם יש גיבויי בiCloud או משהו בסגנון ולכן רוצים להימנע מצעד שיגרום לאיבוד מידע. האם באמת אין דרך לפתוח את מסך הנעילה מבלי להסתכן באיבוד כל המידע השמור במכשיר? תודה רבה.

אהלן, בחודש-חודשיים האחרונים שמתי לב שצריכת הדלק של הרכב השתנתה מאוד, מ-ממוצע של 1/15 ל-1/11 מדובר במנוע 1.2 אטמוספרי, הנהיגה ברובה בעיר. הרכב עבר טיפול(מוסך גבע) בפברואר האחרון שכלל החלפת רצועת טיימינג, פלאגים(אירידיום), נגד ראדיאטור, שמן, פילטרים. מאז הרכב גמע כ-6500 ק"מ. יש לציין שהגעתי למוסך בגלל נורת check engine, שלדעת המוסך דלקה בגלל אחת משניים, נגד ראדיאטור תקול (שלבסוף הוחלף), ממיר קטליטי תקול שהחלטתי לא להחליף, והנורה אכן כבתה כחודשיים לאחר מכן. מה יכולה להיות הסיבה לעליה הסו בצריכת הדלק בהינתן שהרגלי הנהיגה שלי לא השתנו? (מזגן תמיד עבד) שנה טובה, תודה רבה מראש.

תודה רבה חברים

היי, עברתי על הרשימה שמתארת איזה חלקים ניתן להזמין מחו"ל ומה הקריטריונים, דרך האתר של מס הכנסה, צירפתי את הקובץ לפוסט. בכל הקובץ לא מופיע חיישן/סנסור גובהה(צירפתי תמונה של החלק) שמן, איך ניתן לדעת האם יש הגבלות מסויימות על הזמנת החלק מחו"ל? import_demands_7-21 (2).pdf

בעיקר אחרי שהרכב עמד יום או יומיים, העניין הוא שעד לאחרונה המדחס היה נכנס לפעילות מייד, גם אם הרכב עמד.

אהלן חברים, ברשותי סיטרואן קקטוס, 2015, ידנית, מנוע 1200 אטמוספרי. לאחרונה(חודש אחרון) שמתי לב שלמדחס לוקח זמן להיכנס לפעולה, הוא נכנס לפעולה, אך באיחור, האיחור נע בין 5-10 שניות, לפעמים מעט יותר. שמתי לב שלרוב האיחור קורה שהרכב קר, שהרכב יותר חם(לא הונע שעה-שעתיים), האיחור בכניסת המדחס לעבודה קטן משמעותית . רק לציין שהרכב עבר טיפול של שמנים, פילטרים, פלאגים, טיימינג ונגד רדיאטור(אאלט) במוסך גבע לפני כ-4 חודשים. מה יכולה להיות הסיבה לזמן הרב שלוקח למדחס להיכנס לפעולה? תודה רבה ואחלה שבת!

אהלן חבר'ה, הייתי שמח לשמוע דעתכם בנושא, כיום, יש ברשותי קצת יותר מ-100k בעו"ש ולבת זוגתי קרוב ל-300K. שנינו עובדים ומכניסים כ-20K נטו, ומניח שבשנים הקרובות יעלה בשיעור של 5-10%. אין ברשותינו נכסים. אני כן מודע לרוב אפיקי ההשקעה המקובלים, ומשקיע בעצמי דרך ברוקר אמריקאי מזה כארבע שנים(חשבון של כמה אלפי דולרים). אבל כיוון שאנו מעוניינים בעתיד הקרוב(2-3 שנים) לרכוש דירה, אני לא חושב שלפזר אותו בין כמה מדדים אמריקאים יהיה חכם. לכן עלו בפני כמה אפשרויות, הראשונה היא, לפזר את הכסף ל-3 חלקים, 200K לפיקדון לשנתיים שמציע בנק ירושלים, בריבית קבועה של 4.15% , 150K לפיקדון לשנה בריבית קבועה של 4%, והשאר (50K) כקרן חירום שתושקע בקרן כספית. קו המחשבה שלי היה שמצד אחד להינות מהריבית הגבוהה של בנק ישראל ולהבטיח 4% שנתי למשך שנתיים על 50% מהכסף, אבל מצד שני לשמור על נזילות יחסית עם פיקדון לשנה וקרן כספית. עד כאן האפשרות הראשונה, האפשרות השניה היא לפתוח תיק מנוהל. בהינתן שאת כסף כנראה נצטרך עוד שנתיים- שלוש, יש עוד אפשרויות שלא חשבתי עליהם?

לבסוף יצרתי קשר עם מוסך "רווה שחאדה" בחיפה שבוע שעבר, אמרו לי שאמורה להגיע אליהם משאבה כזו ביום שני, הגעתי אליהם ובוצעה ההחלפה. יש לציין שהם גבו מחיר הוגן ביותר, 700 שקלים למשאבה מקורית משומשת, ועוד 350 שקלים עבודה (לפני מע''מ). במוסך מורשה בחדרה ביקשו 2100 על משאבה משומשת ועוד 650 עבודה. כשהוא פירק את המשאבה באמת ראיתי שראש המשאבה היה סדוק ונאגר שם המון דלק, הייתי דיי בשוק כיוון שלא היה מדובר בכמות קטנה וזה היה נראה ממש מסוכן. תודה לכולם על הנכונות לעזור וחג שמח.