sperial

בכלל לא בטוח. לרכב הישן אבל שלם יש דו״ח NCAP שמתאר אותו (כמובן בהתאם לתקן בשנת ביצוע המבחן). לרכב עם פגיעת שלדה יש חולשות שאין לך מושג מהן. על אחת כמה וכמה רכב עם כמה מוקדי פגיעה (משום מה כמעט אף אחד לא מתיחס לפגיעה החזיתית שהרכב המדובר ספג).

מציע לאחד את השרשור הזה עם השרשור של @CX25GTI על יבואני הרכב - שרשור של קיטורים בלי שום מידע שתומך בהם. אנחנו לא מיודעים דבר על הנוסחאות האקטואריות שלפיהן נקבעת בפרמיה.לא מה הרכיבים ולא מה המקדמים לכל דגם. אבל אם, כאשר אתה רוכש ביטוח רכב, שואלים אותך לא רק מה כתובתך אלא גם באיזה קומה אתה גר והאם יש סורגים על החלונות, אתה יכול להבין לאיזה רזולוציות יורדים. חוץֶמזה, בשרשור הנוכחי משום מה נדבקים לעניין גניבות. האם יש למישהו כאן מושג האם יש דגמים שנוטים להיות מעורבים יותר בתאונות? האם יש למישהו מושג מה עלויות תיקונים? האם יש למישהו מושג על מעורבות בפגיעה בצד ג׳? זה יכול להיות קשור הן למאפיינים טכניים של הרכב, אבל גם למאפייני האוכלוסיה הנוהגת בו. כמה אנחנו רואים כאן אנשים שמחפשים ״רכב עם אופי צעיר?״ מן הסתם רכבים שמושכים נהגים צעירים יהיו יקרים לחברות הביטוח. עוד דבר שאין לנו מושג בו הוא מה ההוצאות הנלוות של חברות הביטוח. מדובר באופרציה לא פשוטה, והמבוטחים משלמים על הכל, מחיבור האינטרנט של הנציג העובד מהבית ועד הבונוס השמן של המנכ״ל. אז אי אפשר להצדיק או לפסול את מדיניות חברות הביטוח בלי לדעת כלום ושום דבר על תהליכי התמחור. רק לקטר.

@EvGriga לא אגרת גודש (שזה כמו תשלום בחניון) אלא מס נסועה דינמי. לפני כמה שנים עשוי ניסוי והתקינו בכמה מאות מכוניות של מתנדבים מכשירי gps ונתנו הנחות באגרת הרישוי לפי השימוש - שעות ומקומות. כלומר מי שנסע ב-6 בבוקר קיבל הטבה גדולה ממי שנסע ב-9 ומי שנסע בעכו שילם פחות ממי שנסע בחיפה (כדוגמה. אני לא מכיר את פרטי החישוב). זה היה פיילוט ועד כה לא היה לו המשך. חוץ מזה ״המדינה״ רוצה שתיסע בתחב״צ. כי הרכב הפרטי אמנם מכניס, אבל מבחינת המדינה יש לו עלויות עצומות. הבעיה היא שאנחנו בפיגור של 50 שנה בפיתוח תשתיות התחב״צ וייקח עוד 20 שנה לסגור את הפער, וגם זה אופטימי. אגב, השקעות בתשתית זה אמאמא של האחריות של האוצר. האוצר הוא שמנע הקצת תחתית בגוש דן לפני 50 שנה והוא זה שמנהל מבחינות רבות את הפרוייקטים העכשוויים הענקיים, לטוב ולרע.

תיאטרון בישראל זו לא קבלת פרס נובל ממלך שוודיה. בישראל אנחנו מאוד לא פורמליים. תתלבש בבגדים שאתה חש שמכבדים אותך ואת שאר הנוכחים, אבל שיהיו נוחים לך. בוודאי בקיץ הישראלי המהביל (עוד קריטריון, בגדים קלים שימנעו סרחון מזיעה). אגב, ממה שהייתי נמנע, כמובן, זה חשיפת עור מוגזמת, כלומר לא כפתורים פתוחים, לא חסר שרוול ולא סנדלים. זה לא רק בתאטרון אלא בכל מקום שבו נדרש לכבד אחרים ולקבל מהם כבוד.

לגהי סעיף 2 - כדי לסבר את האוזן, כרית אויר מופעלת במה ששווה ערך ל"נתנגשות. בקיר" במהירות בין15-25 קמ"ש, מהירויות חוקיות ב-99% מהמקרים. האם זו מהירות סבירה לנסיבות? זה כבר הרבה פחות ברור, וצריך להקבע על ידי חוקר התאונות והשופט. מכל מקום, המחשבה שלך שעצם פתיחת כריות האויר מהווה הוכחה לנהיגה במהירות לא חוקית אינה נכונה. לגבי סעיף 3 - ביתך תובעת את ביטוח החובה שלה, הנהג האחר את שלו. זה לא קשור לקביעת אשמה תעבורתית (שהיא גם פלילית) - זה עניין לחוקר התאונות במשטרה ולבית המשפט לתעבורה. לגהי סעיף 3ב - אם תסיר את ביתך מהפוליסה היא לא תורשה לנהוג ברכב. כיוון שהפוליסה קשורה לרכב ולא לנהג הפרמיה תעלה, ואם תחליף את הרכב ותציג את דוח התביעות גם ברכב האחר חישוב הפרמיה ישקלל גם את התביעה משך 3 שנים. עם זאת הפרמיה תחושב לפי נתוני הנהגים המורשים לנהוג ברכב, אולי תהיה הוזלה של ביטול נהג חדש או צעיר. לגבי סעיף 4 - שקול לפי עלות חלקך בתיקון שני הרכבים יחד. כפי שכתבתי, פרישת כריות האויר, תהפוך את תיקון הרכב האחר ליקר, סיכוי גבוה להורדתו מהכביש. מה יהיה חלקך בתיקון שני הרכבים? אין לדעת, סביר שיהיה משמעותי, אבל מעבר לכך מדובר בניחוש.

למה מתעלמים ממוקד התאונה השני (חזית). לדעתי תשאיר את הרכב במגרש, אבל אם אתה ממש, אבל ממש, חם עליו - דרוש את דוחות השמאי. זה מינימום של מינימום. וקרא היטב את דברי @הלוחש למכוניותשכן מדובר באדם שמתפרנס מאיתור רכבם ראויים. אגב, שלושה מסמכים שהם תנאי להתקדמות לשלב הראשון של הקניה הם היסטוריית בעלויות, דוחות מרכז הסליקה ודוחות טיפולים ותיקונים. בלי אלה (ואם יש - דוחות שמאי) ף, אין לך סיבה להגיע לרכב, שלא לדבר על לשלם מאות שקלים למכון הבדיקה.

יש חקירת משטרה? יש שלילה על ידי קצין מתנ"א? נראה שיש מקום לייעוץ משפטי מקצועי, לא בפורום אנונימי. לגבי רכוש - פתיחת כריות אויר אומרת נזק גדול, אולי אןבדן מוחלט. בהחלט יש מקום לערב ביטוח, במיוחד אם תוגש נגדכם תביעת צד ג' (אלא אם הנזק לרכב שלכם זעיר והרכב האחר גרוטאה (לפני התאונה). עם זאת להמתין עד שיתברר הנזק לשתי המכוניות.

אז כנראה שבחרתם במקרר קטן. אצלנו נכנס כל מה שצריך. לפני פסח אפילו דלי עם מרק פול (אם צריך מחולק לכמה קופסאות).

אצלנו דלת המקרר (לא המקפיא) בעומק כפול,כך שאפשר לסדר, למשל, שתי שורות של קרטוני חלב. זה טוב, כי מקטין את עומק המדפים בחלק הקבוע וכך מקל על הגישה למוצרים. לצערי הפטנט השה ("door in door") כבר לא קיים בדגמים החדשים.

הסיפור של המכשיר ב-300₪ נראה לא אמין. ה-CO² מטיטניום. נראה יופי בלופי.

@EvGriga אתה טועה, כי החישוב צריך להיות לפי דגם הרכב, והסיכוי שמאזדה 3 או טויוטה קורולה ייגנבו גבוה מזה של סוזוקי או פיג'ו. @דניאל1111 דווקא טויוטה ויונדאי בשורה אחת עם מאזדה. הבן שלי משלם מקיף לקורולה 2019 יוצאת ליסינג כפליים מאשר לסיאט ארונה 2024 חדשה מהסוכנות.

העובדה שמדובר בצבא מקצועי כנראה מעלה את אחוז הלא מתאימים, כי האוכלוסיות שמתגייסות הן אלה שלא מוצאות דרכן למקומת אחרים.. אבל אני לא יכול להשוות סטטיסטיקות, ובכלל, אי אפשר להשוות את מצבם של לוחמים שזמן הפינוי שלהם מהפציעה עד חדר הטראומה בסורוקה או ברזילי או אפילו שיבא הוא 60-70 דקות למצבו של הפצוע בעיראק שמי יודע לאיזה טיפול רפואי זוכה. אגב, שיטות הרפואה שכנראה פועלות בהצלחה רבה בעזה מגדילות את מספר הנכים "על חשבון" מספר המתים. ועוד חידוש של חר"פ הוא קידום אנשי ברה"נ ליחידות הלוחמות, ימים יגידו מה ההשפעה אך בינתיים מצטייר שמפחית מאוד את מספר נפגעי הנפש.

לפחות שני מוקדי תאונה פלוס תקלות בסריקת מחשב? שמור מרחק, והרבה.

בני כמה הילדים? מושבי בטיחות? מאפייני דרכים (עירוני פקוק_פרברי/ כביש פתוח? צרכים מבחינת מטען. דרישות אבזור? כדאי שתרחיב קצת על הצרכים.

הטופס לא רק מכוון גם (ובעיקר) מקוון. לגבי הרישיון - מי ששילם את האגרה ברשת יכול למצוא אותו במייל (אם כי ללא תאריך ביצוע הטסט), ובאזור האישי הממשלתי (כפל מלא, כולל תאריך המבחן).