sperial

שאלה יפה, אבל ההגדרה היא "אנשים" כתוב,בתדובה ל"מי יכול לנסוע בנתיב פלוס"

אני מנסה לקרוא הין השורות. מי שמקציב 25 אש"ח לצורך זה כנראה אינו עשיר מאוד, אחרת היה נותן לילדה רכב יותר יקר, עם דגש על בטיחות גבוהה. ואני מסופק האם תוספת עלות הביטוח לרכב שאינו יקר במיוחד תגיע לעלויות השוטפות של רכב נוסף, שהן לפחות 15-20 אש"ח לשנה. בכל מקרה, בשלב הזה בחיים הדגש צריך להיות על הקניית מיומנוית נהיגה ומנהגי נהיגה בריאים שילוו אותה ב-70 השנים הבאות. וזה עושים על ידי הרבה נהיגה בליווי, בשביל זה צריך את רכב המשפחה ולא רכב נוסף.

ילדה בת 17 - למה צריכה מייד רכב משלה, על כל ההוצאות הכרוכות בכך? קודם כל תן לה לסיים את תקופת הליווי על הרכב המשפחתי ותראה שאפשר לתת לה לנהוג עצמאית. לא תמיד חודשי הליווי מספיקים אפילו לצבירת ניסיון ראשוני, אולי, לטובת כולם, תעדיף ללוות אותה יותר זמן. שנית, האם אתה מוכן להוצאות שוטפות של 1,500 ש"ח לחודש ויותר? ביטוח לנהגת צעירה חדשה הוא עניין יקר מאוד, כמובן רישוי, תיקונים וטיפולים. דווקא הדלק פחות מטריד אותי, אני מניח שהנסועה תהיה מועטה. לדבי דגמים - מצטרף להמלצה על סופרמיני יפניות, כמו האחיות סוויפט וספלאש שהוזכרו. אגב - ידנית באה בחשבון?

איזה תשובה מסובכת של @tinoki, וכנראה שהוא לא נכנס לדקויותֳשל הבעיה. עכשיו אני מתחיל להבין למה צריך שמאות אלפים ילמדו בישיבות. אולי אחד מהם ימצא פתרון.

ברכב שלי הלחצים מופיעים על הצג רק כאשר ה-TPMS מתריע - וזה קורה כאשר הלחץ יורד מתחת 200kPa (שהם 28psi). מאפשר להשוות לחצים בין הצמיגים (אם דומים ולא משתנים - זה יכול לנבוע, למשל, מטמפרטורה נמוכה) ואת קצב ירידת הלחץ (ולפיכך את דחיפות התיקון או החלפפת הגלגל).

@yor2 נכון. לכן תיקנתי את הפוסט שלי. מחשב הרכב מכיר מספר מוגבל של שלטים - בסוזוקי שלי ארבעה (כך נאמר לי במסירת הרכב), בספר של הפיג'ו, בעמוד שקישרתי, כתוב שלא יותר משלושה. כל שלט מצריך קידוד, ואם נזקקים ליותר מהמספר המוגדר (אובדנים חוזרים?) צריך למחוק שלטים ישנים מהמחשב. בלי קשר - מומלץ למחוק שלטים שאבדו, גם אם הסיכוי שהאבידה תמצא על ידי האדם הלא נכון והוא יטרח לחפש את הרכב.

בדקתי בספר הרכב שלך (אני מקוה שמצאתי את הספר הנכון). זה מה שכתוב בעמ' 27:

לחץ האויר הסטנדרטי 14.7psi הלחץ הנמדד בצמיג הוא יחסית לאטמוספרי, כך שמה שצבי מציג כ-6psi הוא אבסולוטית 20.7psi (בערך, כי הלחץ האטמוספרי משתנה).

אף אחד לא יכול לענות לך, כי זה הסיכון שלך. הביטוח למאזדה הוא מהיקרים (גמו גם ביטוח לטויוטה ויונדאי), ואני מניח שאתה צעיר ללא ותק ביטוחי, מה שמייקר מאוד את הפרמיה. אבל השאלה היא האם במקרה של נזק גדול, עד כדי הורדה של הרכב, מהכביש, תוכל לספוג אותו. אם לא - עדיף שתרכוש ביטוח מקיף. וכמה הערות: ראשית - אם לא הגעת לגיל 32 - האם נהגת על רכב של ההורים? אם כן - בדוק האם הצהרה שלך ושל ההורים כי נהגת ברכב ולא הוגשו תביעות בשנים האחרונות תוזיל את הביטוח. שנית - יש הרבה חברות וסוכנויות ביטוח שמתחרות על כספך. בצע סקר מקיף. אל תסתפק בהצעה ברשת, שיחה אישית (טלפונית) תוכל לחסוך לא מעט. שלישית - האם יש מועדון צרכנות שאתה יכול להשען עליו? מקום עבודה או לימודים, כרטיס אשראי או מועדון אחר. לעתים אלה מציעים הנחות נאות. והערת אגב - פתחת את השרשור בפורום הטכני. ענייני ביטוח שייכים לפורום המשפטי. אם תקפיד להעלות שאלות בפורום הנכון יגדל הסיכוי שתקבל תשובה. חג שמח, ובהצלחה עם הרכב.

לקורולה 1998 שלי היו 3 מפתחות - שניים עם ידית שחורה וצ'יפ לפתיחת דלתות והתנעה ואחד אפור ללא צ'יפ שפתח רק את תא המטען. האם במפתח שלך יש צ'יפ? בדוק בספר הרכב. או ספר לנו באיזה רכב מדובר, (כמעט) תמיד יש כאן אחד שיודע.

על ההנחות ה"סטנדרטיות" - עלה שמקבלים בקלות - דובר כאן. "ירידת ערך מסחרית" היא מה שהקונה יגרד ממך כשתמכור את הרכב - בניגוד ל"ירידת ערך טכנית" שנקבעת על ידי השמאי. המחיר הסופי כשתמכור את הרכב תלוי לא רק במצבו הטכני אלא גם בכישורי המו"מ של שני הצדדים.

״המקורות המודיעיניים של תיק דבקה״? 😢 האמת היא שאני פסימי מלכתחילה וכלל לא אופתע אם המספר יותר קטן. יש סיבה לכך שהחמאס דיבר על עסקה לשחרור 20 חטופים. ואני בכלל לא בטוח שיש מישהו שיודע נתוני אמת. אפילו לא סינוואר.

בקיץ שעבר הייתי בצרפת. עמדות טעינה בכל פינה. ועדיין, במסלולים לא מוכרים אני מעדיף את הנוזל הדליק. 3 דקות בתחנה ויש עוד הרבה מאות קילומטרים עד הנורה הצהובה (אני אף פעם לא ממתין, לא בארץ ובודאי לא בחו"ל. מעדיף לתדלק כשהמחט על החצי).

אם מביאים בחשבון את ירידת הערך המסחרית ואת ההנחות הסטנדרטיות אני לא בטוח שאתה צודק.

צילומים, או, לפחות תרשים, יועילו.