davemustaine87
-
הודעות
4,929 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
3
הנקודות של davemustaine87
פורומניאק (10/14)
986
מוניטין
-
לי היה את הרכב שנה אבל נהגתי בו כמעט כול יום 120 קילומטר. הספייסטאר זה לא רכב טוב. היתרונות שלו שהוא היה יחסית מאובזר(רכב מיני 2014 עם בקרות אקלים ושיוט), והוא אמין וחסכוני, ולא מגיע עם גיר רובוטי זוועתי. אבל הוא רועש, לא נוח, מרגיש כול בור בכביש, בעל אחיזה כביש מאוד נמוכה. זה יהיה מאוד מבאס בשבילך שאתה חושב שאתה קונה רכב חדש יחסית, אבל תגלה שהמאזדה 3 הישנה שלך, רכב טוב ממנו בהרבה.
-
הוספתי לך... לי היה את הספייסטאר בזמנו, ובאמת שקשה לי להמליץ עליה. ואני כולה נוהג בקיה פורטה 1.6 כן? לא עכשיו בלקסוס
- 8 תגובות
-
- 1
-
השאלה היא האם ההבדלים בין המעבדים זה משהו שאנשים רואים ביום יום או שזה מגיע בעיקר ממוחם של גיקיי בנצ'מרקס? כי ה-S24 עם מעבד אקסינוס לא נתקע, בשימוש נורמלי לא מתחמם, אין ניתוקי שיחות או משהו כזה, וגם הסוללה מחזיקה 9-10 שעות זמן מסך.
-
מזכיר לי שבזמנו חבר ניסה למכור הונדה סיוויק עם כמעט 400 אלף קילומטר, ואם לא הייתה תקלה בדואר באותו יום עם העברות בעלות, הוא היה מוכר אותה במחירון(!) לאיזה תמהוני אנשים כאלה הם נדירים, אבל לפעמים נופלים עליהם.
-
כמה תשלמו על מיקרה 2013 195k קילומטר גיר ידני?😎
davemustaine87 פרסם הודעה בנושא של AbdushM בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תלוי במצב של הרכב, בין 5 ל-8 אלף. -
התלבטות - למכור או לא למכור טסלה מודל 3 שנת 2021 ?
davemustaine87 פרסם הודעה בנושא של SeazeR בתוך ייעוץ ברכישת רכב
יש סיכוי לא רע שהגזמתי, די זרקתי WORST CASE. אין לי באמת מדד אמיתי לאיך השוק "יאכל" רכב חשמלי ללא אחריות. -
התלבטות - למכור או לא למכור טסלה מודל 3 שנת 2021 ?
davemustaine87 פרסם הודעה בנושא של SeazeR בתוך ייעוץ ברכישת רכב
תיראה יש פה הרבה "אם" ו-"כאשר" לעניות דעתי, לפחות ממה שראיתי, טסלה יורדת במחירון סביב ה-10 אחוז בשנה. זאת אומרת שאם המחירון של מודל 21 הוא 150 אלף כרגע, היא תעלה 110 אלף בעוד 3 שנים. בכמה היא תימכר עם 200 אלף וללא אחריות ? שאלה קשה... 60 אלף זה יהיה מחיר ריאלי? במידה וכן, זה הפסד של 75 אלף( 135 שאתה יכול לקבל כרגע מינוס 60 אלף) במידה ואתה קונה חדשה, המחיר שלה קפץ ב-30 אלף שקל, משמע עוד 3 שנים המחירון הריאלי לרכב בן 3 עם 100 אלף קילומטר, יהיה סביב ה-155 אלף. זאת אומרת הפסד של 65 אלף, לא כולל תשלומים נוספים על מימון. -
אז אתה גם מומחה לסוללות ברכבים חשמלים/היברידים וגם משפטן? כול הכבוד. לי זה פשוט תמוה שיש התייחסות לזאת במה שסימנת ואין התייחסות לזה בכתב האחריות הכללית. בכול מקרה, זה חוזר על עצמו בעוד אתרי טויוטה חוץ מהאתר של טויוטה אירלנד שהוא לפחות מפרט מה זה אומר: Toyota’s confidence in the quality of the battery is reflected in a guarantee it will retain at least 70% of its capacity up to 10 years, covered by the original EV Manufacturing Warranty until 8 years or 160.000 kilometres, and with the additional Extended Battery Care up to 10 years or 1 million kilometres driven that is activated by an annual EV Health Check (T&C apply) בקיצור, האחריות הכללית היא עד 160 אלף ו-8 שנים, ואפשר לרכוש הרחבת אחריות עד ל-10 שנים ומיליון קילומטר בעלות מסויימת. כמה היא תעלה, וכול כמה זמן צריך לחדש אותה, לא יודע. זה מצד אחד כן אומר שטויוטה סומכת על טיב הסוללות שלה, מצד שני זה לגמרי יכול להיות טריק שיווקי שאתה מממן ממילא חלק גדול מעלות הסוללה(בדומה למה שיש בטויוטה ההיברידיות)
-
בכתב האחריות הרשמי זה לא מופיע (מאותו אתר) : אני חושש שזה סתם קשקוש שיווקי שאין מאחוריו שום אחריות אמיתית.
-
אני לא מהנדס ולא מומחה בסוללות, אבל מהמעט שקראתי, אני די בטוח שאתה טועה. לא יודע מה מחליפים בסרטונים או לא, אני יכול להגיד לך שבארץ אף אחד לא מחליף סוללות לרכבים החשמליים. כי מן הסתם רובם המוחלט באחריות והם ישארו עוד באחריות לעוד לא מעט שנים. ואלו שכן צריכים החלפות- פלואנס החשמליות של בטר פלייס, וכול מיני ניסאן ליף, המחירים מאוד גבוהים ולא כדאים(כנס לקבוצת הפייסבוק של בעלי פלואס חשמליות). אז מה שעושים בארה"ב, על רכבי פורד חשמליים וטסלה, ממש לא בטוח שיהיה קשור לרכבי BYD וג'ילי בישראל. סיכוי מאוד סביר שהתבלבלו ב-YNET. לא נתקלתי בשום דבר שמתקרב לזה בחיפוש בגוגל. סטטיסטית מלבד טסלה, אין לך באמת מידע לאורך זמן על שום רכב חשמלי. אז מאיפה אתה מדבר בביטחון כזה? רק לא מזמן חבר פורום פרסם על האיוניק 5 שלו שהתקלקלה לו היחידה שאחראית על הטעינה של הרכב. רכב בן שנתיים. אתה יודע כמה היחידה הזאת עולה מחוץ לאחריות יצרן? 7 אלף יורו. מה יהיה בעוד 5 שנים אצל יצרנים אחרים ועם יחידות אחרות? לא יודע, יכול להיות שכלום. אבל לפחות לא הייתי חושב שיהיה בסדר באופן כול כך מוחלט. ושוב פעם מלבד טסלה, בכול שאר הרכבים החשמליים אתה נכנס כול 15 אלף, ומשלם את אותם סכומים כאילו היה לך רכב בעירה. לא רוצה? תגיד ביי לאחריות. כי מה לעשות, ניראה לך היבואנים יוותרו על ההכנסות מהטיפולים?
-
אני אוהב שאנשים ממציאים לעצמם הנחות, שהם מבוססות רק על הפנטזיות שלהם עצמם. למה אתה משווה בין סוללה של פריוס וסוללה של רכב EV? אתה באמת חושב שרמת המורכבות והסיבוך בניהם היא זהה? ראיתי סרטון ביו טיוב של מישהו שהוא מהנדס אם אני לא טועה שקנה ATTO ירדה מהכביש כדי שתהיה לו סוללה ספייר. כול דבר שם הוא מודבק ומרותך אחד לשני, יהיה מאוד קשה אם בכלל אפשרי להחליף לדבר הזה תאים. וזה עוד לפני שדיברתי בכלל אם תוכנתית זה אפשרי או שהוא יגיד לך "סוללה לא מקורית -FUCK OFF" איפה ראית דבר כזה? המקסימום שראיתי זה 8 שנים ו-100 אלף מייל לדגמים החשמליים, 10 שנים ו-150 אלף מייל להיברידים. ובלי קשר, יש גם את ההנחה הנאיבית משהו שרכב חשמלי לא מתקלקל ורק מדברים על סוללה. אז לא. הרכבים הללו כול כך עמוסים בטכנולוגיה, שאני ממש לא בטוח שחלקה תשרוד את מבחן הזמן. זה יהיה מאוד לא נחמד אם תלך איזה יחידה שעולה מחיר אסטרונומי מחוץ לאחריות.
-
יש אחלה רכבים שלא נמכרים .. אבל למה ?
davemustaine87 פרסם הודעה בנושא של husky בתוך ייעוץ ברכישת רכב
לםי מה שקראתי, וגם ציינו פה בשרשור, בדור 5 יש מחלה של נזילה מהבית טרמוסטט. לא יודע אם זה מה שקרה אצלה, אבל לא אתפלא. ומנסיון עם אופל אסטרה שגם הייתה לה נזילת מים, שום מנורה לא נדלקה, המזל שלי ששמתי לב לעשן שיוצא מהמנוע. וזה מה שהציל את המנוע של הרכב הזה אז מאוד קל לפספס את זה. -
יש אחלה רכבים שלא נמכרים .. אבל למה ?
davemustaine87 פרסם הודעה בנושא של husky בתוך ייעוץ ברכישת רכב
כבר סיפרתי על זה בשרשור אחר, יש ידידה מהעבודה עם ניסאן בליסינג עם המנוע הזה. רכב בן שלוש עם סביב ה-50 אלף והלך מנוע. דור 5 בתחת שלי. -
כשהרכב יחסית צעיר והבדיקה אכן אינדקטיבית, תמיד תיקח לבדיקה. 1. 500 שקל שווים ראש שקט בקנית רכב. 2. מכול הבולשיט שהם רושמים שם, ברוב המקרים אתה תצליח להוריד יותר מהמוכר ממה שעולה הבדיקה. אפשרי להתמקח על כול דבר, השאלה אם כדאי לך. במשא ומתן יש לך בסופו של דבר טווח שבו המוכר יסכים לרדת במחיר. עדיף את ההמקחויות תשמור על דברים רציניים יותר(במידה ויהיו)