Jump to content

Blacko

  • הודעות

    105
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Blacko

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

6

מוניטין

  1. שלום לכולם, אני לא בטוח אם ההודעה מתאימה בדיוק לפורום הזה. אני מעוניין לקנות רכב יד שנייה (מזדה 6) לעסק ובשל שיקולים נוספים אשמח לדעת אם ישנה אפשרות לראות היסטורית מחירון על פי שנים \ חודשים. לא מצאתי אפשרות בלוי יצחק מהאתר ומהאפליקציה. מקווה שלא פספסתי. בכל מקרה מדובר במזדה 6 Executive שנת 2008 מנוע 1,999 סמ"ק צורה חדשה (ב-2008 היו דגמים גם עם צורה ישנה). יד 2 (ידיים פרטיות), 117 אלף ק"מ נכון ל-1.1.2019 (המחירון שמשנה לי). אשמח לעזרה. תודה רבה ושבוע מקסים לכולם. וכמובן בריאות 🙂
  2. בחול המצב עוד יותר קשה. בישראל מחלקים כרטיסי אשראי עם מסגרות עצומות גם לילדים בני 16 ללא עבודה. בחו"ל לרוב האנשים יש כרטיסי direct (debit), ולכן החיוב משמעותי הרבה יותר. לדוגמה - כשאני ממלא דלק באירופה לפעמים מחזיקים לי מעל 1,000 ש"ח במסגרת לתדלוק. במסגרת של 40 אלף ש"ח לכרטיס ומספר כרטיסים לא נרגיש בכלל את הבעיה. לעומת זאת, יש לי חברים שגרים באירופה ומשתמשים בכרטיסי דיירקט - הם מוכנים לשלם אך ורק במזומן, אחרת כל תדלוק מוריד להם מעל 1,000 ש"ח (equivalent in FC) מעו"ש (מאחר ולא מדובר בכרטיס אשראי) ויכול להיווצר מצב שאין להם כסף לקנות אוכל באותו החודש כי הכסף "נעלם". לוקח עד 45 ימים לכסף לחזור לחשבון.
  3. בפינת הבבון היומי. 531 לכיוון מערב, כנראה שכח להיצמד לצד שמאל לכיוון איילון דרום ויצא בטעות לכביש החוף לכיוון צפון. אחרי 200-300 מטרים החליט שכדאי לעצור באמצע הכביש המהיר בנתיב השמאלי ולחזור אחורה ברברס את כל הדרך.. אין שוליים כלל.. אנשים נוסעים 100-130 קמ"ש באיזור. https://youtu.be/jjgRCwTO39U
  4. Blacko

    צריכת דלק אמיתית מאזדה 6

    נהגתי קרוב לשלוש שנים על מאזדה 6 מנוע 2.5L שנת 2014. הייתה לי רגל כבדה על הגז בזמנו וצריכת הדלק הממוצעת הייתה 1 ל-8 או 9. חבר שלקח את אותו הרכב השיג ממוצע של 1 ל-12, 12.5.
  5. היי חברים, קודם כל תודה על התגובות. מעדכן בהתפתחויות. דבר ראשון, הבנתי שמשקפי ראייה אני צריך לתבוע מביטוח החובה שלי כי זה נחשב "רפואי". אמרו לי את זה הביטוח של הנהג הפוגע ווידאתי את זה עם הביטוח שלי - זה נכון. דבר שני, שלחתי לחברת הביטוח של הנהג הפוגע הצעה עם תיעוד הנזק לרכושי הפרטי, אעדכן בהמשך איך התנהל המשא ומתן. אולי אחרים שיקראו את הפוסט יוכלו ללמוד ממנו. בנוסף, ביקשתי מחברת הליסינג להודיע לביטוח החובה שברכב הייתה נוסעת נוספת ושיתעדו זאת. שלחתי להם את הדו"ח המשטרתי שבו רשום שהיו שני אנשים ברכב וקיבלתי מספר תיק בביטוח החובה למקרה שנצטרך לתבוע בעתיד. לצערי בדבר יפוי כוח לעו"ד, חברתי חזרה יום למחרת לארצה אז כנראה שנצטרך לעשות זאת פעם הבאה. חג שמח ובטוח לכולם.
  6. שלום רב לכולם, לצערי הרב נקלעתי לתאונת דרכים ראשונה מאז הוצאת הרישיון לפני כ-10 שנים. יצאתי מכביש 531 לכיוון מערב ביציאה של הרצליה. עמדתי ברמזור אדום לפנייה שמאלה לדרך ירושלים לכיוון הרצליה (ראשון ברמזור) ורכב הגיח מהכביש המהיר ונכנס בי מאחורה בעוצמה "והעיף" אותי 7-8 מטרים קדימה אל תוך הצומת (בכ-80 קמ"ש). במזל לא הגיע באותו זמן רכב מכיוון דרום, ולכן נמנעה תאונה כפולה שסביר שהייתה מונעת ממני לרשום את הפוסט הזה כרגע.. חשוב לציין שאין ספק מי אשם בתאונה, עמדתי ברמזור אדום ורכב התנגש בי מאחורה. השגתי גם סרטון שצולם ע"י נהג אחר שהיה מאחורי הרכב הפוגע ובו רואים בבירור את מהלך התאונה (ולפני כן נראה הנהג דוהר במהירות חצי על השוליים וכמעט נכנס ברכב נוסף..). בנוסף, הרכב שנהגתי בו הוא רכב ליסינג מטעם חברה. מכיוון שזו תאונה ראשונה יש לי מספר שאלות בקשר למקרה. 1. ברכב איתי הייתה חברה שלי שהיא אינה אזרחית ישראלית והייתה בישראל לשם חופשה. האם היא תוכל לתבוע בגין נזקי גוף את ביטוח החובה שלי? האם יש על זה מגבלות בשל היותה אזרחית מדינה אחרת? האם היא צריכה לקחת עו"ד בארץ? האם אני יכול לבצע את התהליך בשבילה במידת הצורך? 2. כרגע אני נוסע ברכב חברה, כלומר - הביטוח הוא על שם חברת הליסינג. האם עצם העובדה שעכשיו רשום בחברת הביטוח שאני מעורב בתאונה אומר שבעתיד אם יהיה לי רכב פרטי וארצה לעשות ביטוח באופן פרטי אזי המחיר יהיה גבוה יותר? האם עצם העובדה שיש לי 0% אשמה במקרה משפיעה על פרמטר המחיר? אם כן תהיה השפעה, האם אני יכול לתבוע בגין הנזק הכספי העתידי? אם כן את מי? את הנהג הפוגע בתביעות קטנות? את הביטוח של הנהג הפוגע בתביעות קטנות? האם הביטוח שלי אמור לתבוע בשמי? 3. מה בדבר תכולת הרכב? חברת הביטוח שלי טענה שהיא לא אחרית לנזק לרכוש שהיה בתוך הרכב. היו לי ברכב משקפי שמש שנשברו, משקפי ראייה שהיו עליי שנשברו, לפטופ שמשמש לענייני עבודה ומספר מוצרים טכנולוגים אחרים שמשמשים לעבודה שנשברו. הנזק כמובן אינו עצום, אך בהחלט מבאס לעבור תאונת דרכים ולשאת גם בנזק לרכוש שהיה בתוך הרכב (בנוסף לכל כאבי הראש הנלווים, נזק גופני וכו'). מעריך את שווי החפצים שנהרסו בכ-6,000 ש"ח. בנוסף, בעקבות זאת היו לי הוצאות נוספות כגון מוניות ב-24 שעות שלאחר התאונה בעלות מצטברת של כ-400 ש"ח. האם יש לי דרך לתבוע את הכסף הזה? האם אצטרך לתבוע אותו ישירות מהנהג הפוגע בתביעות קטנות? האם אצטרך לתבוע את הסכום מחברת הביטוח שלו - צד ג' בתביעות קטנות? האם הביטוח שלי אמור לעזור לי בזה? מציין בנוסף שכנראה הרכב שלי יוגדר כטוטאל לוס (לפחות זה מה שנאמר לי ע"י חברת הליסינג) מה שמראה על עוצמת הפגיעה בתאונה. תודה רבה מראש לכל העוזרים ומאחל לכולם נסיעה בטוחה ובריאות. עריכה: מציין שלאירוע הזמנתי אמבולנס לנהג הפוגע שכן מדובר באדם זקן שהתנדנד ביציאתו מהרכב, נפל על הרצפה והחזיק את החזה שלו. הנהג פונה ישירות לבית החולים. לאחר מכן הזמנתי משטרה שתיעדו את האירוע ולקחתי מהתחנה כיומיים לאחר מכן את דו"ח הפעולה.
  7. ברשותי יונדאי סונטה 2017 (הדגם הקודם) ולצערי האורות בה מסנוורים את כולם באופן קבוע. ישנו מנגנון כוונון גובה האלומה בצורה אוטומטית, אך הוא עובד מזוויע כך שבכל פעם שאני שם גז האור מעבר "עולה" לגובה של אור גבוה (דרך). מדובר בפני קסנון. קראתי שגם בחו"ל התלוננו על התופעה ועדכון תוכנה פתר אותה. כמובן שבישראל לא שמעו על זה והמוסך המורשה של יונדאי טוען שהאורות מכוונים. כמובן שלא מדובר רק ברכב שלי ואני שם לב להרבה סונטות אחרות שמסנוורות. כמובן שנהגים אחרים מתחרפנים ומהבהבים לי בלי הפסקה. בעבר הייתי מתעצבן, בימינו אני רק עוזב את דוושת הגז וזה מסתדר. האור הגבוה אגב מאיר לשמיים ואני חושב שאני יכול לסנוור מטוסים
  8. בתור בעלים של סונטה היברידית אני מסכים חלקית עם הנאמר. עד מהירויות של 70 קמ"ש הרכב מטוס, מרגישים את המומנט (המתקבל מיידית מהמנוע החשמלי) בהחחלט והתגובות לדוושה מהירות. לעומת זאת במהירויות גבוהות המצב שונה לגמרי והרכב אכן מרגיש עגלה, אבל לא נראלי שאפשר לצפות ליותר מרכב ששוקל 2.5 טון עם סה"כ 193 כ"ס משולב.
  9. אי אפשר באיוניק להפעיל את הקרוז במצב עצירה, אך אם הופעל לפני כן הוא כן עובד בפקק מ-0 קמ"ש ומעלה.
  10. האם הוא מפסיק לעבוד ויש חיווי על ההפסקה במסך הרכב או שבמסך הרכב אתה עדיין רואה שזה עובד וזה פשוט לא בולם?
  11. סונטה לימיטד. רגל כבדה על הגז עם 50% נסיעה בפקקים 1:14. נסיעה רגועה באותם התנאים - 1:17. אגב, מה הכוונה בסונטה החדשה שהתחילה להימכר לפני שבוע? הרכב עבר מתיחת פנים ושינוי באיבזור או רק עדכון תוכנה?
  12. חומר מעולה, תודה. תודה לכל העונים, החבר ילך למשפט לאחר שהפעיל כבר את המקיף. אעדכן.
  13. אין סימון חיצים על הנתיבים ולא שלטים לפני הכניסה למעגל התנועה. האם אתה אומר זאת מההיגיון, על סמך פסקי דין ישנים או שיש ציטוט של חוק המגבה את דבריך? האם לניסיונך עלול שופט להחליט שלחברי יש אשם תורם באחוזים גבוהים? בנוסף, סתם לשם הידע הכללי, אם חברי היה נכנס לאותו הנתיב (חיצוני) מכיוון מזרח ונוסע ישר (לכיוון מערב), והנהג האחר היה מגיע כמו באיור - אותה תאונה בדיוק. האם זה היה משנה את האשמה בשל שיקול של אי מתן זכות קדימה לרכב בשכבר במעגל התנועה? האם העובדה שמדובר בנתיבים שונים משנה זאת? או שלכך אין תקנה בחוק? תודה.
  14. כן, גם אני המלצתי לו להפעיל את המקיף כדי לתקן את הנזק ואז לתבוע בתביעות קטנות את הנהג השני גם על הפסד ההנחה. הבעיה שחבר שלי מפחד מאותו הבחור וכרגע לא ממש מעוניין לתבוע אותו בתביעות קטנות. לנהג השני יש רק חובה הוא יכול לספוג את הנזק, אבל מעדיף להפעיל את הביטוח כדי שהביטוח יתעסק עם אותו הבחור. אני כנראה הייתי נוהג אחרת ואני עדיין מנסה לשכנע אותו לתבוע את הבחור גם אם ייערב ביטוח. אז בעצם לפי מה שאתה אומר אין חוק מסודר. אשמח לפסיקות ישנות המצב דומה אם יש לך, יכולות לעזור אם חבר שלי יחליט ללכת למשפט.
  15. שלום רב לכולם, אני שואל בשביל חבר שהיה מעורב בתאונה (שני רכבים - ללא נזקי גוף) במעגל תנועה דו נתיבי - ליד קניון שבעת הכוכבים בהרצליה אם זה משנה. כדי שנשדר על אותו התדר כשאני אומר נתיב חיצוני אני מתכוון לנתיב שלו רדיוס גדול יותר ונתיב פנימי לזה עם הרדיוס הקטן יותר (שקרוב יותר למרכז המעגל). חבר שלי, שמסומן בתכלת באיור נכנס למעגל לנתיב החיצוני על מנת לפנות שמאלה. הנהג השני, שמסומן בירוק נכנס למעגל לנתיב הפנימי והתכוון להמשיך ישר. התוצאה? תאונה - צד שמאל קדמי של הרכב של חבר שלי עם צד ימין קדמי (ואפילו כמעט חצי מהפרונט) של הרכב בו נהג הנהג השני. חבר שלי עם ביטוח מקיף ולנהג השני יש רק חובה. אוסיף מידע שאולי אינו כל כך רלוונטי - הנהג השני היה דיי ברברי ולפי התיאור של חבר שלי החל לצעוק עליו ולאיים עליו וממש גרם לחבר שלי לחשוב שהתאונה באשמתו. חיפשתי בתקנות התעבורה ולא מצאתי משהו קונקרטי למצב הזה. לפי ההיגיון הבריא שלי (ואני נוטה לחשוב שהוא בריא) האשמה היא של הנהג השני. כדי לצאת ממעגל תנועה בעל שני נתיבים על הנהג להיות בנתיב החיצוני, לא? בהתחשב בעובדה גם ששניהם נכנסו למעגל התנועה מאותו המקום (ולא היה פה אלמנט של אי מתן זכות קדימה).. בנוסף, גם אם לא חייבים לצאת מהנתיב החיצוני (נניח), אז הנהג השני בעצם עבר נתיב ונתקע בחבר שלי כשהוא המשיך בנתיב שלו. מצד שני, מצאתי באינטרנט (בחיפושים באנגלית) שיש מקומות בעולם שבמעגל תנועה בעל שני נתיבים יש להיכנס לנתיב החיצוני רק על מנת לפנות ימינה ולנתיב הפנימי רק אם ברצונך לנסוע ישר או שמאלה (או פרסה לצורך העניין - נניח ומדובר במעגל תנועה של + עם ארבעה כיוונים). אם זה החוק - חבר שלי אשם. יכול להיות שמעגל תנועה דו נתיבי בכלל לא מוגדר בחוק? אם לא אז מה קורה במצבים כאלה? הולכים למשפט? האם שופטים לרוב פוסקים על פי תיאוריה א' או ב'? יש תקדימים? בכל מקרה כנראה במקרה הזה הם יגיעו לבית המשפט. תודה מראש. נ.ב. למתעניינים הרכב של חבר שלי חדש ויש נזק לא קטן לדעתי, אך אין הערכת שמאי עדיין. הרכב השני לפי דעתי לא שווה יותר מ-13K. הנהג השני דורש מחברי 10K על תיקון או שיתבע אותו - מופרך לחלוטין.
×
×
  • תוכן חדש...