Jump to content

NINJMNKY

  • הודעות

    5,195
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

1 עוקב

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    חדרה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של NINJMNKY

פורומניאק

פורומניאק (10/14)

33

מוניטין

  1. אני לא יודע לגבי ימינו אבל לפני שנה דוד שלי מכר סנדרו סטפוואי ידנית בת 7, שלושה שבועות לא קיבל טלפון אחד ואז הגיעו הקונים, 2000שח מתחת למחירון. אחר כך אני מכרתי את הסנדרו שלי, גם בת 7, 1.2L ידנית, קיבלתי הרבה טלפונים כל יום, בעיקר מסוחרים (90%+) וכאלה שחשבו שטעיתי במודעה ואני בתכלס מוכר אוטומטי. בסוף נמכרה אחרי חודש במשהו כמו 3000 מתחת למחירון, לא זוכר בדיוק. שני הרכבים היו עם 0 בעלים קודמים, ללא תאונות, ללא תיקונים, ק"מ נמוך, מטופלים אצל היבואן וכו' אפשר להגיד שזה דאצ'יה או שזה ידני או כל תירוץ אחר אבל מרגיש לי שאם היה מדובר על גיר אוטומטי המכירה לא הייתה לוקחת כל כך הרבה זמן וגם לא מתחת למחירון.
  2. ממש לא "בכל נתב" במיוחד לא בנתבים שספקיות האינטרנט דוחפות להשכיר עם גרסאות תוכנה מלפני 3-5 שנים ובלי עדכונים זמינים. לא חסרים מקרים בשנים האחרונות של פריצות לכל מני התקני IoT סתם כדי לעשות נזק או כדי להגיע לציוד אחר בשרת הפנימית.
  3. בהרבה מאוד נתבים ביתיים אין ipv6 firewall, למרות שהם "תומכים" ב ipv6 לזה תוסיף את העובדה שברוב ההתקנים שלך בבית אין firewall ויש כתובת שנגישה מהאינטרנט, זה מתכון לצרות (לדוגמה טלוויזיה, סטרימר, מנורה חכמה, שער חשמלי, מצלמת אבטחה וכו') נכון שיש בערך כמות אינסופית של כתובות וצריך הרבה מאמץ כדי להגיע דווקא למנורה החכמה שלך וזה לא באמת שווה את המאמץ, אבל עדיין. אני בטוח שגם האיש הזה נועל את הדלת של הבית בלילה. לדעתי כל עוד אין סיבה טובה להדליק IPV6, עדיף להשאיר אותו כבוי. לפחות מאחורי NAT הטלוויזיה שלך טיפ-טיפה יותר בטוחה.
  4. מעניין אילו דגמים הם מכרו ואיזה יושבים בנמל, גרסת ה 137-אלף-שקל מציעה תמורה לא רעה במיוחד, כל השאר במחירים מגוחכים נכון שבנובמר 2021 היה אפשר לקנות ג'ילי 350 ב134 אלף אבל אנחנו כבר לא שם, מחיר ממוצע של חשמליים עומד על 150-165, עדיין הORA הבסיסית זולה יותר מזה (אם כי הפער לא מאוד משמעותי כי בכל מקרה קונים במימון וההבדל בתשלום החודשי זניח)
  5. הרבה מאוד מנהגי רכב חשמלי קנו כזה בגלל שהוא חשמלי, לא בגלל תא המטען שלו, זה בגדר בונוס ה ORA בעוד שלוש שנים תהיה עדיין באחריות ויש לזה השפעה גם על המחיר וגם על הסחירות, ה MG מנגד כבר תהיה שנה מחוץ לאחריות. על חדש אפשר לקבל מימון נוח מהיבואן, כנראה בריבית יותר נמוכה ממה שאפשר להשיג הלוואה בבנק כנגד רכב יד 2 בהבדל של 18 אלף בין חדש למשומש, אני אישית הייתי מתפשר על תא המטען ולוקח חדש בלי לחשוב פעמיים אם יש עמדה ביתית אז הטווח פחות משמעותי, לי אין ואני ממש לא רואה את עצמי חי עם רכב של 250 ק"מ, כשרק הנסיעות להורים הן 200קמ בסופש. חרדת טווח זה דבר מאוד אמיתי ברכבים מהדור הקודם. מסכים, אבל לא ב 120 אלף לרכב בן 3. ב 90-100 אלף זה אחלה רכב שני, בכיף הייתי מחליף את המיקרה של אשתי בכזה.
  6. המחירון לא רלוונטי, תמורת 18 אלף ₪ יותר יש ORA חדשה עם טווח 300 ובלי בלאי של 70 אלף קילומטר. כפי שזה מרגיש (לי) כרגע, טווח זה הפרמטר הכי חשוב ברכב חשמלי, אחרי זה בטיחות ואבזור לצורך העניין, מי יקנה SERES עם טווח מוצהר של 331 (וריאלי 220-250) במחיר של 150 אלף היום? כשיש ג'ילי, BYD, ORA באותו מחיר+/-, עם טווח ריאלי הרבה יותר גדול
  7. אשתי ראתה את הסימולציה וענתה ב "מי אמר שככה יחברו?" אם יתברר שזה אמיתי, שיפור ענק באיכות החיים.. מקצץ 20 דקות בפקקים כל בוקר בקלות אגב רעשים במרחק של 500 מטר מהבית - האצטדיון מפריע הרבה יותר, לדעתי. פשוט בלתי אפשרי לעשות שנצ בשישי.
  8. הרבה אנשים יגנו על הבחירה שלהם בחירוף נפש כדי לא "לצאת פראיירים", לשמור על ערך הרכב שלהם עד מועד המכירה וכו' באחת הקבוצות בפייסבוק אפשר לראות את הקרבות האלה כמעט כל יום, אנשי ליסינג שמתלוננים ומנגד רוכשים פרטיים שקוראים להם "שתולים של מותג מתחרה", שקרנים, קנאים וכו' הכי בולט זה עניין הטווח, אצל האבירים הלבנים הרכב עושה 420, אצל כל השאר 250-300 בממוצע.
  9. זה יקרה באותו יום שבועת הנדל"ן תתפוצץ ומחירי הדיור ירדו בחצי, כל חסמי הייבוא יוסרו וכל הציבור הישראלי יתנדב לשאת בנטל המס החדש כדי לממן את כל זה. דברים שללא צל של ספק יקרו ב3 שנים הקרובות. או אי פעם..
  10. לגבי הטווח שלך - מזל טוב, זכית, הרכב שלך מחזיק כ20%-30% יותר מכל מבחן רכב שבוצע בארץ. בעניין 90% ו LFM וכל שאר ההבלים - לא מכיר בנאדם אחד שלא מטעין את הרכב שלו עד 100%, בלי קשר למותג כלומר, אני בטוח שמבין עשרות אלפי בעלי רכב חשמלי, לפחות אחד היה כזה שברכב בנזין שלו דאג לדלק כל פעם שהגיע לחצי מיכל "כדי לשמור על משאבת הדלק שלא ייכנס לכלוך", ועכשיו הוא מפעיל את אותו ההיגיון על החשמלי. בפועל, עם 8~10 שנות אחריות על הסוללה, למה להתעסק בזה? אנשים מחליפים רכבים כל 3-5 שנים היום וחשמליים יש למכירה כמו זבל בני חצי שנה עד שנה, יש 2022 שכבר הגיעו ל02 בעלים קודמים, הזוי ואתה מדבר על קלקול הסוללה מחוץ לאחריות שתיגמר אי שם ב2030-ומשהו....
  11. החברים ב BYD מספקים גם סוללות לטסלה, זה לא מעיד כלל וכלל על טיב המוצר של BYD עצמם.. לראיה, קשה מאוד להגיע לטווח המוצהר של ATTO3, או ל 7.3 שניות שלו מ 0 ל 100
  12. היגיון בריא, i guess הרכב לא משווק באירופה (בניגוד ל ATTO3) ולכן לא נבדק על ידי euroncap אם וכאשר ישווק, נראה את התוצאות ונתמודד
  13. מצד שני הם משקיעים חזק בפרסום, הייתי מצפה שזה יעשה משהו מאמין שהרכב הזה ייעלם לגמרי ברגע שתגיע דאצ'יה ספרינג בייבוא רשמי ומחיר נורמלי זה יתרון תאורטי, הג'ילי לא יותר ולא פחות בטיחותית, כל עוד לא הוכח אחרת. (כמו החתול של שרדינגר)
  14. מאוד מפתיע מסירות של ORA וליפמוטור, חשבתי שיהיו הרבה יותר בשיחת מסדרון בעבודה השווינו BYD מול ג'ילי, הטענה המרכזית של אנשי BYD היא "ראית את המסך המסתובב הזה?!" ובמקום שני המראה החיצוני של הרכב, כאשר היתרון המרכזי של ג'ילי זה הטווח. בשני המקרים מדובר על רכבים טובים, כל אחד עם היתרונות היחסיים שלו.
  15. NINJMNKY

    מאמר: EVEASY– 100% EV, 100% Easy

    מאחר והרכב מוגבל ל 20K, חישבתי עלות חשמל לשנה כ2000ש"ח אם מטעינים בבית לפי 0.62ש"ח לקוט"ש, בעמדות ציבוריות יכול להגיע ל1.6ש"ח ואף יותר אגב שווי מס על רכב חשמלי מופחת 1200ש"ח
×
×
  • תוכן חדש...