vw1.8 turbo

תודה לכל העונים הקרטר פורק ונוקה פעמיים פעם אחת אצל מוסך פליקס ושלא הייתי מרוצה מאיכות העבודה הגעתי לרון ושם הוא פורק ונוקה שוב לכן אני די בספק אם זו בעיה אשר נגרמה מבוצה שאלתי היא האם הגישה לבדוק את היוניט היא נוחה או ששוב פעם צריך לפרק חצי אוטו להגיע לשם ? ומה עוד יכולים להיות הגורמים להדלקות הנורה (מלבד יוניט ותקלה במשאבה) ?

שלום לכולם ברכבי לפני מספר חודשים נדלקה נורת לחץ שמן(מלווה בצפצוף ואז ממשיכה להבהב) הרכב נלקח למוסך רון שם פורק האגן והמערכת נוקתה והנורה הפסיקה לדלוק חוץ מפעם אחת במהלך נסיעה ואז היא כבתה אתמול במהלך שיוט באילון נדלקה הנורה(מלווה בצפצוף) עצרתי מיד בצד והנורה נכבתה לבד מאז הנורה המשיכה לדלוק במהלך הנסיעה וכל פעם שהיא דלקה עצרתי בצד כיביתי את הרכב ואז היא לא דלקה אך לאחר מספר דקות של נסיעה היא שוב דלקה וכך חוזר חלילה במהלך הנסיעה חזרה הנורה נדלקה שוב עצרתי בצד אך לא כיביתי מנוע כיוון שרציתי לשמוע אם יש רעש של דפיקות מהשסתומים אשר יכול להגרם כתוצאה מלחץ נמוך אך המנוע היה שקט במשך כמה דקות אפילו שהנורה המשיכה לדלוק היום שנסעתי שוב נדלקה הנורה תוך כדי נסיעה נתתי קצת גז והנורה נכבתה וכך קרה כמה פעמים במהלך הנסיעה ברצוני לציין כי לא חסר שמן ברכב וממולא בו רק שמן סינטטי מלא (ליקוי מולי סגול) אני חושב שהבעיה היא ביוניט אך אודה אם מישהו יוכל לשפוך קצת אור על הבעיה ואולי לתת פיתרון עקב אילוצים שונים אוכל להגיע למוסך רק ביום חמישי ושאלתי היא האם בטוח לנסוע עם הרכב במצב זה בברכה ותודה מראש לכל העונים

מה יש לבדוק במכסה מיכל עודפים ?

חברים יקרים שלום לפני כשלושה שבועות נדלקה אצלי נורית של החום מנוע אך החום עמד על 90 מעלות ולא זז אפילו מילימטר עצרתי בצד ובדקתי גובה מים במיכל עיבוי וראיתי שיש חוסר במים, קניתי נוזל G12 מהלתי והוספתי בערך ליטר. כעבור שבוע בדיוק בדקתי מים וראיתי ששוב חסר והוספתי עוד ליטר מים ( הפעם זה קרה לפני שהנורה נדלקה) היום אמא שלי חזרה מירושלים ונדלקה לה נורית חום מנוע לסירוגין וכאשר נדלקה לה המנורה חום המנוע היה יורד אל מתחת ל- 90 מעלות (היא אמרה שהחום מנוע ירד כמעט עד למינימום) בדקתי את גובה המים ושוב היה חסר ליטר מים. בדקתי את מדיד השמן ואין סימנים לחדירת המים לאגן השמן וגם אין שמן במיכל העיבוי אין גם סימנים לנזילת מים קניתי את הרכב בחורף השנה ועד היום הוא לא צרך גרם אחד של מים ורק לפני שלושה שבועות הוא החל לשתות מים בנוסף אני מציין כי הרכב נוסע כל יום הלוך ושוב לירושלים לעזרתכם אודה

מתי הוחלפה משאבת מים לאחרונה ? יכול להיות גם תרמוסטט או יוניט חום מנוע לגבי תרמוסטט תבדוק האם הצינור יציאה מבית תרמוסטט חם במידה וכן סביר להניח שזה לא תרמוסטט לגבי יוניט חום מנוע תראה באיזה טמפ' המאוררים נכנסים לפעולה אם בכלל

תבינו האויר יוצא פושר יכול להיות שהרדיאטור לא סתום לגמרי אבל המעבר חום שהוא מספק דרכו הוא נמוך ומספיק להתקרר בדרך לתא הנוסעים לא ניתן לשלול את האפשרות שהוא סתום רק בבגלל שהצינור יציאה גם חם כי מספיק שיעבור שם זרם מים אפילו חלש יחסית כדי לחמם את הצינור ושאלה נוספת : האם הברז חימום פועל תמיד בדגם הזה מכיוון שגם כאשר אני נוסע עם מזגן על קור בסוף הנסיעה הצנרת של הרדיאטור הפנימי חמה

שלום לכולם ברכבי החימום לא עובד, בדקתי את הצינורות שמובילים לרדיאטור הפנימי והם חמים וכנראה הבעיה היא רדיאטור סתום ברצוני לציין כי טמפ' הרכב קבועה ולא זזה מ 90 מעלות שאלתי היא האם כדאי לנקות את מערכת הקירור ע"י חומר שמכניסים ועושה פלאש או ע"י פירוק הצנרת שמובילה לרדיאטור הפנימי והכנסת מים בלחץ ? באם אני אכן יבצע את אחד מהטיפולים הנ"ל כיצד אני מרוקן את נוזל הקירור והיכן פתחי ניקוז האויר ? בברכה

שלום לכולם לפעמים בעת נסיעה ברכב מגיע ריח מוזר לתא נוסעים קצת מזכיר ריח של גזי פליטה הריח מופיע בכל מיני סוגים של נסיעה ובכל מיני מקומות כך שזה לא ריח מהסביבה או ממכוניות אחרות למישהו יש כיוון ? בברכה לכל העוזרים

שלום לכולם במהלך הנסיעה ברכב המצויין בכותרת כאשר אני עוצר ברמזור ואני ב D יש משחק של 100 סלד מעלה ומטה אשר מלווה ברעידות ואז כאשר אני מעביר ל N אז הרעידות קצת יורדות יש לציין כי זה לא קורה בכל עצירה היום לאחר נסיעה קצת מאומצת בסל"ד גבוהה כאשר הגעתי הביתה שמתי ב P ונתתי למנוע לרוץ כמה דקות בכדי להוריד את לחץ השמן כדי לא לפגוע בטורבו ואז שמתי לב שיש רעידות ממש חזקות מהמנוע ובכל פעם שהסל"ד משחק גם נפלט עשן שחור מהאגזוז כיביתי את הרכב ואחרי שעה בערך נסעתי שוב פעם ברכב ולא היו רעידות ומשחק בסל"ד ושום עשן שחור למישהו יש כיוון ? אולי K44 יעזור אני חשבתי שעקב כך שהגעתי לסל"ד גבוהה אז השתחרר קצת פיח שגרם לעשן שחור בברכה לכל העונים

ברצוני לרכוש כבל דיאגנוסטיקה לרכב המצויין בכותרת הנני מבקש לדעת באיזו גרסה של VAG-COM אני צריך להשתמש ? והאם כל כבל OBD 2 מתאים או שצריך דגם ספציפי ? בברכה ותודה מראש לכל העונים

שלום לכולם רכשתי השבוע פאסאט 1.8 טורבו ויש לי שאלה קצת מצחיקה במדיד שמן יש 2 פלסטיקים בצבע כתום ושאלתי היא האם הם מסמנים מינימום ומקסימום לגובה השמן ? מכיוון שהפלסטיק העליון ממוקם ממש גבוהה וזה לא נראה כאילו הוא בכלל נכנס לעוקת שמן ושאלה נוספת היא האם ניתן לשים שמן 10/40 עד להחלפה במוסך ביום שני הקרוב לשמן 5/40 מכיוון שכרגע יש שמן 5/40 ואני לא יודע איך ישפיע ערבוב של שני סוגי השמן ביחד במיוחד על הטורבו הרגיש שנמצא ברכב זה בברכה ותודה לכל העונים

שלום לכולם רכשתי השבוע פאסאט 1.8 טורבו ויש לי שאלה קצת מצחיקה במדיד שמן יש 2 פלסטיקים בצבע כתום ושאלתי היא האם הם מסמנים מינימום ומקסימום לגובה השמן ? מכיוון שהפלסטיק העליון ממוקם ממש גבוהה וזה לא נראה כאילו הוא בכלל נכנס לעוקת שמן ושאלה נוספת היא האם ניתן לשים שמן 10/40 עד להחלפה במוסך ביום שני הקרוב לשמן 5/40 מכיוון שכרגע יש שמן 5/40 ואני לא יודע איך ישפיע ערבוב של שני סוגי השמן ביחד במיוחד על הטורבו הרגיש שנמצא ברכב זה בברכה ותודה לכל העונים

שלום לכולם ברשותי פיזו 306 1.4 מודל 96 ללא בעיות מיוחדות בדרך כלל בזמן האחרון שאני בא להניע את הרכב יש תופעה של רעש כזה כמו של ממסר שלא נתפס וזה כל הזמן מתקתק מאזור המנוע יש שם קופסה שחורה בצד ימין שאליה מתחברים 4 פלגים וממנה בוקע הרעש בנוסף גם המד מהירות עולה ל 40 קמ"ש ומשחק מעלה מטה ולא ניתן להניע את האוטו יש גם לציין שהנורה של המחשב מנוע דולקת בצבע עמום ובד"כ היא דולקת באור חזק לאחר כמה דקות וניסיונות חוזרים להניע את הרכב הבעיה מפסיקה לחלוטין ואין שום רעש וניתן להניע כרגיל עליי לציין כי התופעה לא מתרחשת בכל פעם שאני בא להניע את הרכב אך היא מתגברת בימים החרונים אודה אם למישהו יש פיתרון או כיוון מסוים

שני המאווררים עובדים בכל סוגי המצבים והוחלף תרמוסטט בעת החלפת הרדיאטור

שלום לכולם ברשותי 306 1.4 שנת 96 הרכב בעל רדיאטור חדש (הוחלף לפני שנה) והחלפתי יוניט לפני כחודשיים ועד כה הרכב לא היה עובר את אזור ה 92 מעלות בשיא החום וללא מזגן. עם מזגן הטמפ' היתה אפילו נמוכה מ 90 מעלות הבעיה החלה לפני כשבועיים שבה הרכב מתקרב לטמפ' של 100 מעלות ורק אז 2 הוונטות נכנסות לפעולה במהירות נמוכה ומפסיקות לפעול כאשר הטמפ' מגיעה בערך ל 92 מעלות גם כשאני מפעיל מזגן הטמפ' לא מצליחה לרדת מה 92 מעלות היום הרכב עבר את ה 100 מעלות בעמידה ברמזור בשעות הערב (עם מזגן פועל) ואז נכנסו הוונטות למהירות גבוהה והטמפ' ירדה הנני יודע שלפי היצרן מה שציינתי כאן זה מצב נורמלי אך עד כה הרכב עבד על טמפ' יותר נמוכה ואפילו כאשר הייתי נוסע בשעות החום עם מזגן הטמפ' היתה פחות מ 90 מעלות בנוסף בדקתי שכאשר אני מנתק את הפלג של היוניט חום המאוררים אכן עוברים למהירות גבוהה. וכאשר אני מדליק מזגן המאוררים מתחילים לפעול וגם לא חסר לי נוזל קירור למישהו יש מושג מאין נובעת הבעיה וממה כנראה נוצר השינוי לרעה כי לכאורה המערכת קירור עובדת באופן תקין ושאלה נוספת היא למה לא לנתק באופן קבוע את היוניט חום ושהמאוררים יפעלו תמיד בברכה ותודה מראש חן