Protools_Operato

שלום לכולם, אחותי מחפשת רכב ידני בדגש גדול על בטיחות לה ולילדתה. חסכונית לטווח הקצר והארוך גם יחד. (שקלול צריכת דלק, טיפולים, רישוי, ירידת ערך, וכד') תקציב: כ-65,000 בנתיים חשבה על: * קיה פיקנטו 2018 * מאזדה 2 2016 (מעדיפה רכב עירוני קטן כל עוד מספיק בטיחותי) נשמח לקבל ייעוץ, המלצות ורעיונות מנסיונם של השועלים בפורום. תודה מראש

תודה רבה על התגובות. האמת שברכישת הרכב קיבלתי שוברי טיפול כך שהמחיר הטיפולים פחות משנה יותר חשוב לי היחס ושלא ידחפו סתם דברים כי כמה שאני אוהב את הרכב ומשתמש בו המון, לצערי אין לי את הזמן והידע להתעסק בו וכמובן חשוב לי שיהיה רקורד של מוסכים מורשים. יש עוד המלצות עם מוסכים מורשים ניסאן בפתח תקווה והאזור? תודה, -נועם

שלום לכולם בעבר ראיתי שלא הומלץ פה על מוסכי קרסו בצפון ובתל אביב, אך כן הומלץ על כפר סבא. יש לי נוט 2010 ואני צריך לטפל בה טיפול ראשון לפני טסט (קניתי אותה שנה שעברה עם 22,000 עם טיפול לפני קנייה והיום אני ב35,000) אני גר בפתח תקווה, האם מומלץ לטפל בפתח תקווה או להגיע לכפר סבא? חשבתי לשלם עבור שירות לקיחת הרכב (70), רכב חלופי (50) והעברת טסט (150) יכול לחסוך לי זמן וכסף כי אני רוב היום בנסיעה ולא פנוי. אשמח לשמוע חוות דעת טובות ולא טובות. תודה, -נועם

תודה על התגובות. מזגן כמובן דולק על השיא, בשיא הקיץ, כשאני מתרוצץ מלקוח ללקוח וחוזר סחוט מזיעה הרבה פעמים זה מאוד עוזר. יכול להיות שאני לא עובד נכון אני מדליק אותו רק בצד הנהג - מרכזי שמאלי ושמאלי מכוון אליי. עקרונית הרכב שלי עם דלת אחורית והכסאות מורדים למטה לוקח למזגן זמן וגם שהוא דולק בשיא עדיין חום אימים בעיקר על הדשבורד שהשטח שלו עד לשמשה די גדול. שם יושב הטבלט והגלקסי בד"כ וכשהטבלט לבד באוטו הרותח הוא בכלל מזייף. אני ישר פותח את כל החלונות בכניסה לרכב ומפעיל מזגן, מסתכל שלא נופל לי ציוד מהחלונות האחוריים וכעבור דקה סוגר אותם בכל זאת אני במקביל חושב על פתרונות ואני כן רוצה להפגש עם הבנאדם ששמעתי את השם שלו הכי הרבה ואפילו צץ בכמה מהמפגשים שנים עברו - יוסי. פתרון אוורור ובטריה ספייר כי אני מעוניין לקסטם עוד מחשביזציה ברכב, כמו גם וילונות מחזירי חום ומשחירים אוטומטיים לזמן החנייה (יש אחלה קיט לזה באיביי) וגם חשבתי אפילו על מזגן סולארי, בקרוב אני עובר לדירה עם חניון ואני אוכל לחבר הטענה למצבר שני, קראתי פעם על מקום בארץ שמתעסק במזגנים סולריים לרכב מבוססי קומפרסור קומפקטי חשמלי אבל אין סוף לחלומות..... ---לעניינינו - CRYSTALLINE מישהו? איפה המקומות שמתקינים בהם את החומר? האם כדאי לקנות רול ב400 דולר שכמובן גם שוקל קרוב ל20 קילו עלויות משלוח מיסים, צריך לראות כמה זה משתלם לתת למישהו להתקין או לעשות את זה במקום מורשה. אשמח לשמוע ממי שעשה זאת אני זוכר שבעבר קראתי על הרבה שהתעניינו וגם עשו ולא נתפסו כי הפילם הזה ממש שקוף אני מעדיף לקחת 70 שקיפות במקום ה90 כי בפורומים בחו"ל כותבים שזה מאוד דומה ועדיין שקוף אבל ההבדל בבלימת החום מאוד מורגש ביניהם. יש למישהו מה להוסיף לעניין? אשמח לכל תגובה. נועם.

אני טכנאי מחשבים וכמעט כל היום בנסיעה (כמו נהג מונית). בתוך הרכב בקיץ הקודם נהייתה ממש חממה, ועכשיו זה מתחיל לחזור ואני שוקל להשתמש בפילם לציפוי השימשה הקדמית, כמובן הכי פחות כהה שיש בשוק בשביל למנוע בעיות כאלה ואחרות. בנוסף הטבלט, הפלאפון שלי ומכשירים אחרים מתחממים ומפסיקים לעבוד בגלל החום. מישהו עשה זאת? היכן מומלץ ומה מבחינת מחיר? האם עדיף להזמין מחו"ל רול מספקים או כאלה שקנו אקסטרה כמות? איפה ניתן להתקין ציפוי כזה בארץ? או מישהו שמגיע עד אליי מאיזור המרכז. תודה, -נועם

עדיין למכירה, בנוסף שיפורי ספורט לאלמרה עד שנת 2000 כולל שלא הורכבו לעולם, מצב דנדש מחירים גמישים.

אגב ניסאן נוט של הארץ מיוצרת באנגליה, ביפן הנוט נמכרת עם מנוע 1.5 וגיר CVT עם צריכת דלק נמוכה מהג'אז כמה חבל שאין את הדגם הזה בארץ זה היה פותר לי את כל הספקות

תודה רבה על התגובות הזריזות. האמת שמהניסאן ממש התלהבתי, נסעתי בה שבוע והיא זריזה נורא כנראה גם כי אני רגיל לאופי הדוושות שלה מהאלמרה (כמובן שאין מה להשוות) נסעתי איתה גם במהירות גבוהה בכביש 6 והיא הרגישה מצויין המנוע 1.6 מרגיש ממש טוב. לגבי מערכת גפ"מ, קראתי המון ועשיתי המון שיקולים, 2 הרכבים הוסבו לגפ"מ באירופה אך בהונדה לא נרשמו מקרים של כשל בראש מנוע. אני מחפש דווקא את הקטנות האלה, ממש התלהבתי מקוטר הסיבוב כיף לנהוג איתן, וכמובן החניות ליד משרדים ולקוחות פרטיים בתל אביב. בנוסף גם 2-3 פעמים בחודש אני נוסע לטיולים ואני לא רוצה רכב כבד ונמוך מדי כמו הC4 פיקאסו למשל. המג'יק סיטס בנוט ובג'אז ותאי האיחסון פשוט יכולים לעזור לי מאוד לסדר בחלקי החילוף הרבים שאני לוקח עימי. לא ניסיתי לנהוג על מזדה או פוקוס האמת אבל מכונית שהיא 3.80-4 מטר אורך וקוטר סיבוב כזה גדול נכנסת לחניות קטנות בקלות. מישהו יודע על מקום שאפשר להשכיר הונדה ג'אז לנסיון של מספר ימים?

שלום לכולם לאחר מספר התייעצויות בפורום ונסיון בהשכרה של ניסאן נוט, בתור טכנאי מחשבים שנוסע 23,000 ק"מ בשנה אני די סגור על שני הדגמים האלה. הייתי מעוניין לשמוע חוות דעת ממי שנהג על שני הרכבים ו/או החליט לרכוש אחד מהם. אזכיר שבמשך 12 שנים נסעתי על אלמרה, מאוד התלהבתי מהניסאן נוט והצריכת דלק שלה לפי מה שהבנתי לא רחוקה מניסאן נוט הישנה. בהנחה שהק"מ של שני הרכבים נמוך מלכתחילה, במי הייתם בוחרים? היתרון הגדול שאני רואה להונדה הוא הסבה לגפ"מ שאינו מומלץ למנועי ניסאן, לעומת זאת יש לי נסיון קצר מאוד על הרכב ובהרבה ביקורות כתוב שהמתלים שלו לא נוחים ורכים כמו של הנוט. עוד חיסרון בנוט הוא ירידת הערך הגדולה באופן יחסי בגלל שלא מכירים את הרכב המעולה הזה. יותר מזה מבחינת חיסכון בדלק לנוט גלגלי מגנזיום - לג'אז בקרת אקלים מנוע קטן יותר וגיר רציף. בקיץ החם שלנו אני מתכוון בכל מקרה להשחיר את החלונות האחוריים ולשים 3M Crystalline שקוף על השמשות בשביל לחסוך בדלק המבוזבז מהמזגן. קניית ג'אז היברידית ירדה מהפרק כי בחישוב לא כלכלי לי תוספת המחיר בשביל הצריכת דלק אמיתית לא רחוקה מהשתיים האחרות (כ14 ק"מ לליטר).

עד לא מזמן הייתי בעל ניסאן אלמרה הישנה (לא פרפקט) במשך 10 שנים. הראשונה (שנתון 98) נרכשה מיד ראשונה בשנת 2002 ב60,000 כ60 אלף קילומטר. לאחר מכן חברים שנהגו בשטח במהירות נכנסו בבזנט והרכב הלך טוטאל לוס. ביטוח הביא מחירון (23,000) ונרשה האלמרה השנייה (שנת 2000 - האחרונה במודל זה) עם 35 אלף קילומטר ב32,000 ש"ח בשנת 2009 ולא מזמן הלכה קאפוט בתאונת שרשרת (בדיוק שהפסקתי את הביטוח המקיף - מרפי). במקרה לאחר שאף אחד לא רצה לתקן אותה ולמכור בגלל המחירון הנמוך וחוסר בשוק אליה, במקרה ראה פחח אותה מחוץ למוסך ורכש אותה לתיקון פי 6 ממה שהייתי מקבל בפירוקיה. עוד דבר שהבת של הפחח הזה בדיוק גם הייתה מעורבת בתאונה עם האלמרה שלהם שנגמרו לה כך החיים והוא מכיר את הדגם. בעלי אלמרה יודעים טוב מאוד שהרכב לא סחיר כי לא מכירים אותו בארץ (בניגוד לארה"ב, אנגליה, יפן שמדורג במקומות הראשונים באמינות). הרכב נחשב בין האמינים ביותר (במיוחד המודלים הישנים) הוא בצורה שמסרסת ביצועים פוטנציאליים הגבוהים מאוד מהמנוע ע"י מחשב מנוע, סעפת פליט,EGR וכו', וכך גם בשביל למנוע זיהום אוויר גבוה מהמנוע המצויין בנוי הברזל. מי שמבין קונה במחיר מחירון אם אין ברירה כי זה באמת אוטו אמין. הוא זריז יחסית גם דרך אגב. החיסרון הגדול הוא שבשנתונים אין מערכת בקרת יציבות אבל רוב הדגמים מגיעים עם ABS. צריך להתרגל אחרי רכבי ליסינג לנהיגה כמו שצריך, האטה לפני פנייה והאצה בתוך הפנייה שום כי חסרה מערכת בקרת יציבות ESP וכמובן מניעת החלקה. האלמרה היא בעצם קורולה עם פלסטיקה פחות איכותית ופחות פיצ'רים היא מעולה רק אם רוצים להשאיר את הרכב לאורך שנים ארוכות, אם מטפלים בה יפה (ואפשר בכל מוסך בעלויות די נמוכות) היא תחזיק מאות אלפי קילומטרים בכיף עם אותו המנוע והגיר. רצוי לנהוג בה אבל לאט לאט לא לחרוש על הטורים כי זה לא נותן כלום. עוד חיסרון זה כשמפעילים את המזגן זה מורגש בירידה בביצועים. אופציה אחרת בארץ היא הניסאן פרימירה שנים 95-96 מדובר במכונית "מנהלים" ישנה עם מנוע דומה ל1.6 של האלמרה במשקל אך הוא מנוע 2 ליטר ועשוי מסגסוגת אלומיניום. המזגן אגב, לא מפריכה שם לנסיעה. הדגם גם נחשב אמין ביותר! מה שיפה שמוכרים את הדגמים האלה בגרושים כי אין מי שיקנה ואין הרבה שמבינים ניסיון עם אלמרה פרפקט (2002-2008) נהגתי גם על 2002 וגם על 2006. ההרגשה שלי - מרגישות כבדות, אמורות להיות גם אמינות. יותר בטיותיות אבל עדיין חסרות מערכת בקרת יציבות. האלמרה הישנה נמכרת הרבה מתחת למחירון (19,000) ויש כאלו לפעמים במצב טוב או עם תוספים, מנוע וגיר חדשים. לגבי היציבות אם בא לה להכניס לתקציב מוסך שיפורים שיטפל במחיר הנמוך שלה (5000-12000). אפשר להוסיף כמה תוספות שמשפרות מאוד את היציבות ומונעות "זריקת זנב בפניות במהירות". בקיצור אם היא מתכוונת למכור את הרכב עוד 3 שנים זאת יכולה להיות משימה לא פשוטה אבל אם היא מתכוונת להשאיר אותו לאורך חייו היא תחזיק ועוד איך תחזיק! מזדה לאנטיס 323 - אחלה אוטומנסיון בנהיגה בו כמובן, מרגיש בטוח ויציב, זריז, אולי לא יחזיק ק"מ כמו ניסאן אלמרה אבל בהחלט יחזיק קילומטרז' מכובד. אני בכלל הייתי מציע לה לקחת מימון על מכונית קטנה וחסכונית עם מקום איך שהיא צריכה, הונדה ג'אז שנתונים 2002-2007 למשל רכב מאוד קטן וחסכוני אבל מאוד מאוד מרווח מבפנים. המכוניות העירוניות חסכוניות בעיר גובה המושב גבוה , בניגוד למשפחתיות שהמושב נמוך שזה יותר טוב לנסיעות בכבישים בינעירויים. והראות טובה. עולם אחר בייחוד שהיא בעיקר בעיר ופקקים בבינעירוני. אם מדובר על תל אביב ממש נוח למצוא חניה, היא צרה יותר מהמיניואנים הקטנות, צרה בכמעט מטר מרוב המשפחתיות, אך שוב, מרווחת מבפנים יחסית ונחשבת הכי חסכונית (גם הידנית וגם האוטומט). לעומת המנוע הקטן, ההאצה די מהירה והגיר הרציף תורם גם לחיסכון וגם לאיכות הנסיעה. אגב, הונדה ג'טז רכב סחיר ולא מאבד הרבה ערך, בכל זאת - הונדה. Cheers

אמיגר - אני מודה לך על התגובה. אין תא מטען נפרד נכון אבל זה לא צריך להפריע כמו שכתבתי בתגובות הקודמות אילו מן "רג'קטים היו לך?" צביקה - יאללה לפני שהכתבה מתפרסמת אני עדיין משכיר את הניסאן נוט אשמח להגיע ולתרום להשוואה יש כאן במקרה בעלי ניסאן נוט או סקודה רומסטר שהיו להם בעיות עם הרכב? אילו בעיות? מה לגבי מנוע ה1.2 TSI, אחרי כמה זמן/ק"מ היה צריך לטפל בטורבו וכמה זה עלה?

היי היי צביקה, אם כבר גילית את הסוף, אולי גם תספר מי המתחרות? אני מספר ימים לפני קניית רכב

הפיקאסו ממה שקראתי רכב מדהים רק חבל שלC3 אין גרסה אוטומטית (שכחתי לציין שאני מחפש אוטומטי בלבד) הC4 פיקאסו גם נפסלה בגלל גובה הגחון הנמוך מאוד. I30CW נראת אחלה וגם הומלץ לי עליה אבל היא כבר משפחתית לכל דבר, אני חושב שלשימושים שלי עדיף המטריקס. שוב נשארתי עם המטריקס, הרומסטר והנוט. אבדוק כמו שצריך את כולן אבל עדיין אני אשמח לשמוע הערות והארות מבעלי נסיון. בנתיים הביקורות הטובות דווקא על הרומסטר והנוט, המטריקס הכי גבוהה (16.5 ס"מ) עם בלימת זעזועים לא נוחה ממה שקראתי. הרומסטר הכי נמוכה (14 ס"מ מרווח גחון) ואני באמת רוצה לבדוק את מנוע ה1.2 TSI. מעניין אם יהיה נוח לנהוג עליו גם עם הדיליי הקטן בהאצה כמה בטוח זה מרגיש לעקיפות והתמודדות עם סכנות בכביש. הנוט (15.5 ס"מ), 5 מילימטר יותר מהאלמרה הישנה שלי. למי שיש נסיון עם היונדאי הזולה - איך ההתנהגות שלה בעקיפות? מישהו יודע גם מה קורה מתחת לרכבים? איזה חלק הכי פגיע והכי נמוך בשטח? באלמרה הקודמת הקרטר התפוצץ כאשר נכנס בבזנט בשטח (ככה למדתי לא לתת לאף אחד אחר לנהוג ברכב הנה השוואה נחמדה בין שלושת הרכבים האלה, http://motocar.ifeel.co.il/test/915.aspx

zvit איזה תענוג זה היה הקש שהיה חסר לי. אפשרויות הצטמצמו, הסניק ירדה מהפרק. רק בשנתיים האחרונות מסתבר שהפכה אמינה בהחלט כשקיבלה את מנוע HR16DE (טידה, נוט, קשקאי) עם תיבה רציפה וזה כבר יוצא מהתקציב שלי. נשארתי עם נוט רומסטר ומאטריקס. סופ"ש הזה אני חושב להשכיר רומסטר לנסות אותה, עושה רושם טוב דרך אגב אני בנתיים נוהג בנוט ומפסוט לגמרי הדבר היחיד באמת שחסר לה זה אפשרות לכוון את ההגה קדימה ואחורה יש אי נוחות מסויימת בברך של רגל ימין שנוגעת אצלי באיזור המפתח והסוויץ', לא משהו שאי אפשרלהתרגל אליו ממש אהבתי גם את זוויות הפניה שלה אפשר ממש "להסתובב במקום כמעט". גם אני לא יודע אם זה הגיר הפלנטרי שלה, המחשב שלו, או שילוב של שניהם אבל מרגישים איך הוא מתאמץ להיות חסכוני כשבכל עזיבה של הרגל מדוושת הגז (למשל כשמזהים מרחוק רמזור אדום) הסל"ד יורד במהירות מאוד גבוהה כמו הרגשה של "ריסון" כזאת זה בטוח טוב לחיסכון בדלק

פוצינו - אני ממש מודה לך על כל הפרטים, האמת שלא שקלתי את המטריקס בגלל העדפה של ניסאן נוט וסקודה רומסטר בביקורות בארץ ובעיקר בחו"ל בין שלושתם אך נשמע שאתה מאוד מרוצה, אם כך - אנסה אותה גם. אסף - רב תודות על האינפורמציה הרישמית. אקח זאת בחשבון כמובן אך ידוע לי שמערכות גז עדכניות (הותקנו לפני 3-4 שנים) אין בעיות בתחזוק נכון, מביקורות שקראתי, גם עם הגפ"מ ה"יבש" של הארץ. אני בכל מקרה מתכוון להתקין מערכת גפ"מ, אשאל גם את היבואניות האחרות לגבי ניסיון עם רכביהם, כמו גם את חברות התקנת הגז. אני מקווה לאוכל כך ליצור קשר עם מספר בעלי רכב שיש להם ניסיון-ארוך-טווח עם המערכות. מצאתי גם מידע באינטרנט על ציי רכב שהוסבו לגז ע"י יצרני מערכות הגז ונמכרו דרך ניסאן באירופה (משום מה דווקא אלה מערכות יותר זולות מסוג STAG, מותג פחות מוכר שגם מותקן בארץ הרבה יותר זול אך מומלץ מאוד ע"י פורומי הגפ"מ כמוצר אמין מאוד ולא יקר). המערכת שאתקין תהיה הטופ שבטופ, ככל הנראה PRINS, יש לחברה ערכות התקנה מיועדות רנו וניסאן, כמובן עם תוספת שימון שסתומים, נראה שכך נמנעים בעיות השסתומים הידועות מהעבר והחלפת ראשי המנוע. בכל מקרה אשמח לדעת אם יש אופציה להזמין דרככם ראש מנוע מיועד גפ"מ לניסאן נוט ורכבי רנו וכך אוכל לחשב את העלויות ביחס לאמינות לשנים הראשונות עם הרכב. אשמח גם לתרום לפורום כל אינפורמציה שאתקל בה. אני אשמח לעוד תגובות גם ממי שמכיר/שמע על בעלי רכב מהסוגים שהזכרתי, כאמור מהשנתונים האחרונים -- רנו סניק II וגרנד סניק 2007-8 למשל.