ronrobin

הפיוז נמצא בקופסת פיוזים ליד המצבר תסתכל על המכסה יהיה רשום לך איפה הפיוז blower motor 30a.

אם נכנסו מים מבחוץ הם נכנסו ישר לכיוון המפוח יש לייבש הכל ולבדוק פיוז בתקווה שזה יעבוד.

אם זה אותו נשם עם אותה הברגה זה אמור לצאת בקלות , עדיף לאטום עם פלג ולא עם הנשם.

הצינור שהולך לסעפת תאטום שלא יכנס אבק למנוע , ואת הנשם אתה חייב לחלוץ , אני מאמין שעם חולץ ברגים פנימי אתה תצליח.

אפשר לבטל את כניסת האויר או דרך התפריט של המיזוג אויר באוטו ,או לחיצה ארוכה על כפתור ה defrost .

בדרך כלל הדליפה מהצינור שמחבר את המאייד למדחס ולמעבה , תחליף אותו לפני שאתה ניגש למאייד .

צריך לפרק את דוושת הגז , אם המפוח עובד לסירוגין הבעיה במפוח .

תקנה גיר מפרוק זה האפשרות הכי זולה .

זה בדרך כלל קורה בגלל הפחמים בוסת , אפשר לפרק רק את הוסת ולהחליף , זה בהנחה שהגוף של האלטרנטור תקין .

לא צירוף מקרים אם שמעת רעש של קריעה הם לא החזירו את ההגה ממורכז גש אליהם שיחליפו סליל .

נישמע שהטורבו לא מאוזן זה לא בריחה של אויר , יכול להיות גם בריחה של גזים מהסעפת פליטה .

הוא יכול לאטום את התריסים לא יקרה כלום ולא ישבר שום חלון , אני נוסע ככה כבר יותר משנה עם תריסים אטומים.

מצורף צילום בכל רכב זה שונה , מה שקורה שהתריסים מגומי נתלשים לא אוטמים עם הזמן, לגבי הצריכת דלק צריך לבדוק את האוטו , קומפרסיה איגקטורים תקלות לא פשוט אתה צריך מישהוא שמכיר את הדגם .

כנראה שהאוטו לא עובד נכון או מעשן טיפה , והעשן ניכנס לאוטו , מתחת לפגוש האחורי יש תריסים להשוואת לחצים , כנראה שהם לא אוטמים כמו שצריך , תוציא אותם ותאטום עם נייר דבק .

תבדוק את החיווט לאלטרנטור , אם הוא תקין תחליף אלטרנטור או וסת .