החלפת קלאצ' ומזלגות - האם קראסו צריכה לקחת אחריות?

שלום כולם,

אני רכשתי רנו מגאן 2013 דיזל רובוטית מקארסו טרייד אין בפברואר 2017 וקיבלתי שנתיים אחריות.

אתמול בערב דלקה נורת תקלה ומיד הבוקר לקחתי את הרכב למוסך מורשה של קראסו.

בבדיקה שלהם נמצא כי יש צורך להחליף את המזלגות והקלאצ', כדי להחליף הם רוצים אלפי שקלים (לא ציינו כמה) וטענו כי זה לא חלק מהאחריות של קראסו טרייד אין.

לפי המסמך האחריות של קראסו (מצורף) מצויין שתיבת ההילוכים היא חלק מרכיבי האחריות (חלקים פנימיים בלבד) ואין שום החרגה במסמך שאומרת שקלאצ' או מזלגות הם לא חלק מהאחריות.

למיטב הבנתי הקלאצ' והמזלגות מרכיבים את התיבה הרובוטית ובלעדיהם אי אפשר לקרוא לה תיבת הילוכים בכלל.

ביקשתי מהנציגה של קראסו לדבר עם המנהל שלה, הוא אמור לחזור אליי.

בנוסף - מסתבר שהמצבר שיש אצלי ברכב קטן ממה שהרכב צריך, לא החלפתי את המצבר מהרגע שקניתי את הרכב - זה גם עניין מאוד מכעיס שהמצבר שמכרו אינו מתאים לרכב. גם על זה ביקשתי את דעתו של המנהל.

האם יש צדק בדבריהם שהאחריות אינה מכסה את התקלה? אשמח לעזרה של מומחים בעניין כי מדובר בכמה אלפי שקלים.

תודה,

נמרוד.

רשום לך סעיף 2.3 האחריות לא מכסה

אני לא חושב שמדובר פה בבלאי סביר, התיבה כולה הוחלפה כמה שבועות לפני שקניתי את הרכב, האם החיים של קלאצ' היא פחות משנתיים או ~30000 ק"מ?

למיטב ידיעתי בלאי טבעי לקלאצ' וחלקי מתלה לא מכוסה באף כתב אחריות, אפילו ברכב חדש. במקרה הזה בו הרכב בן חמש זה סביר שלחלקים האלה יש בלאי וצריך להחליפם.

לגבי המצבר - הצדק עימך, הדבר הנכון מבחינתם הוא להחליף את המצבר על חשבונם. מנסיון מר רב שנים אני מניח שעכשיו תשמע מהם הסבר למה זה לא חשוב ובכלל ההגדרות של היצרן לגודל המצבר לא נכונות, "סמוך על ששון". אשמח להתבדות.

אני לא חושב שמדובר פה בבלאי סביר, התיבה כולה הוחלפה כמה שבועות לפני שקניתי את הרכב, האם החיים של קלאצ' היא פחות משנתיים או ~30000 ק"מ?

מדובר בתיבה בעייתית ולא אמינה.

אכן אין אחריות לקלאץ.

אבל, ההגדרה של קלאץ הוא הוא זה שיש לך שליטה עליו ע"י דוושת קלאץ.

בפאן המשפטי, כאשר אין לך שליטה על הקלאץ הוא שייך לתיבת ההילוכים והשליטה בו מבוצעת ע"י מערכת בקרה.

אין אחריות לקלאת בגיר ידני הוא משום שתלוי מי נוהג ברכב נהג א יאריך ימים לקלאץ, נהג ב ישרוף אותו תוך דקות, לכן אין אחריות על קלאץ.

במקרה הזה יש מקום להגיש תביעה עם הנימוק שכל עוד שאין לנהג שליטה על הקלאץ והוא מפוקד מחשב הוא צריך להכלל באחריות.

מניסיוני הגשת תביעה כזו ברוב המקרים מתקבלת בהחלט.

קלאץ' זה לא מלגזות שכן אמורות להיות באחריות.

תפעיל עליהם לחץ ואל תוותר וכנראה גם תצליח, יש כאן בפורום אחד בשם רון עם אותה בעיה/בעיה דומה שקנה מקרסו ותוקן אצלו ללא עלות.

אכן אין אחריות לקלאץ.

אבל, ההגדרה של קלאץ הוא הוא זה שיש לך שליטה עליו ע"י דוושת קלאץ.

בפאן המשפטי, כאשר אין לך שליטה על הקלאץ הוא שייך לתיבת ההילוכים והשליטה בו מבוצעת ע"י מערכת בקרה.

 

אין אחריות לקלאת בגיר ידני הוא משום שתלוי מי נוהג ברכב נהג א יאריך ימים לקלאץ, נהג ב ישרוף אותו תוך דקות, לכן אין אחריות על קלאץ.

במקרה הזה יש מקום להגיש תביעה עם הנימוק שכל עוד שאין לנהג שליטה על הקלאץ והוא מפוקד מחשב הוא צריך להכלל באחריות.

מניסיוני הגשת תביעה כזו ברוב המקרים מתקבלת בהחלט.

תדירות השימוש והסלד בזמן ההעברות כן נשלטות על ידי הנהג.

תראה. לפי החוזה אם תתבע יכול להיות לך קייס. העילה היא לחוזה אחיד עם סעיף מקפח ויש עוד כמה עילות. השאלה אם אתה רוצה להכנס לזה.

נסה לדבר עם השירות שלהם ותראה מה התוצאה. אם אתה מתכנן תביעה תקליט את השיחות.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

עשיתי ביקור במוסך כדי להבין את פשר את הבעיה לעומק.

הם רוצים 11 אלף שקל רק על החלקים (התקשרתי לחברה שמספקת חלקים באופן עצמי והם רוצים 5+מע"מ).

אם זה חלק שמתבלה, איך יכול להיות שרק החלקים הם 11 אלף שקל? הרי ברור שזה לא המצב.

אני עדיין מחכה שנציג בכיר יחזור אליי מקראסו, זה עוד לא קרה.

אגב: הרכב נוסע תקין לגמרי.

לטענת המכונאי הוא בדק מה הבעיה במחשב שלו (ולקח על זה 600 שקל) מבלי לבדוק מה קורה באמת בקלאצ', באופן תיאורטי יכול להיות שהחיישן הוא זה שלא תקין ולא הקלאצ'. אני לא מבין איך בכזאת קלות מציעים להחליף חלקים ב11 אלף שקל (לא כולל מע"מ ועבודה) מבלי לבדוק לעומק. ממש שיטת מצליח.

לפני שאתה מתקן משהוא תחליף את המצבר למצבר שמתאים לרכב , התיבה עובדת עם מנועים חשמליים

היא לא תעבוד תקין עם מצבר בהספק קטן .

נמרוד,

1. תתחיל מהקל לכבד, החלפת מצבר כפי שנכתב, אם הוא באמת קטן מדי (מה זה קטן? כמה אמור להיות וכמה יש?) או לכל הפחות בדוק את תקינותו. מצבר גמור אכן עושה בעיות.

2. מה אופי התקלה? מה פירוש נדלקת נורה, באיזה מצב, האם מורגש שינוי בניסעה, דילוג עם הילוכים או תופעה אחרת, מה המסר במחשב דרך?

3. אני סקפטי לגבי מה שאיש הדיאגנוסטיקה אמר לך. מוסכי קרסו לא אחידים ברמתם, מניסיון מר לעתים עובדים בשיטת האלימינציה - החלפת חלקים עד שנפתרת הבעיה. לאיזה מוסך נכנסת? כדאי לברר באיזה מוסך ברשת יש איש דיאגנוסטיקה מנוסה ולנסוע לשם גם אם זו נסיעה של שעתיים.

בכל מקרה אני שמעתי שכבר אפשר להשיג בימינו גיר שלם קומפלט מפירוק בפחות ממה הוצע לך.

הקלאץ עולה סביב ה7k ש"ח הוא מגיע עם מזלגות.

את הקלאץ לא ניתן לבדוק כשהוא מפורק אלא רק ע"י מחשב.

זה קלאץ מאוד מורכב ובנוי בצורה מסובכת.

יש לקחת בחשבון שאחרי פירוק הגיר תתגלה בעיה גם בגלגל התנופה קיים בו משכך ולרוב גם הוא יתגלה כשבור ופגום ועלותו עוד כ2.5k ש"ח.

ba323f, ברשותך כמה שאלות מסקרנות בלבד:

-האם החלפת ה-clutch pack דורש התעסקות עם הצד ה"רטוב" של הגיר?

-להבנתי מרכיב העבודה מאוד משמעותי ודורש כמה סטים של כלים יחודיים, האם תוכל להעריך כמה זמן נדרש להחלפה?

-האם למיטב ידיעתך בכלל יש היום אפשרות לטפל בגיר הזה מחוץ למוסכי קרסו (כלומר ידע וכלים קיימים גם בחוץ)? (אני אבין אם אתה לא יכול או לא מעוניין לענות על השאלה.)

אני לא חושב שמדובר פה בבלאי סביר, התיבה כולה הוחלפה כמה שבועות לפני שקניתי את הרכב, האם החיים של קלאצ' היא פחות משנתיים או ~30000 ק"מ?

נשאלת השאלה האם שמו לך תיבה מפירוק, או חדשה מהשקית (קשה לי להאמין). אני מכיר את הסטטיסטיקה רק מדיווחים כאן בפורום - לא שמעתי על מקרה של מצמדים שהלכו בקילומטרז' אפילו קרוב לזה. (מחשבי גיר זה משהו אחר, מחליפים כמו גרביים).