פיאט 500 חשמלית, אבל לא בשבילנו

הגרסה החשמלית של פיאט 500 נחשפת לראשונה. אינה צפויה להגיע לאירופה ושיווקה יוגבל ככל הנראה לקליפורניה בלבד.

הגרסה החשמלית של פיאט 500 נחשפת לראשונה במלואה לקראת השקתה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס, שתיפתח בסוף השבוע הקרוב. הגרסה החשמלית החדשה של ה-500 הקטנה מיועדת לשוק האמריקאי בלבד עם דגש על מדינת קליפורניה, שתהיה המדינה הראשונה (וככל הנראה גם האחרונה) בה תשווק המכונית. בכיר בפיאט, שהתראיין לאחרונה למגזין הרכב האירופאי Autonews, אמר כי אין בכוונת היצרנית לשווק את המכונית באירופה אלא לשווקה אך ורק בארצות הברית ולמטרות רגולטוריות בלבד. לדבריו צפויה פיאט להפסיד בין 8,000 ל-10,000 דולר על כל פיאט 500 חשמלית שתמכור בארצות הברית, אך היא מחויבת לעשות זאת על מנת לקדם את תחום ההנעה החשמלית.

לא מעט מחשבה הושקעה בעיצובה של פיאט 500 בגרסתה החשמלית. בפיאט מספרים כי גרסה זו של ה-500 עברה לא פחות מ-140 שעות במנהרת רוח על מנת לצמצם ב-13 אחוזים את מקדם הגרר של המכונית, שעומד כעת על 0.311 Cd (לעומת 0.359 Cd בדגם הרגיל). לצורך כך בפיאט עיצבו מחדש את חזית הרכב, את בתי המראות, את תחתית הרכב, את הספוילר האחורי ואת חישוקי הסגסוגת. בנוסף שיפרו בפיאט את בידוד הרעשים, עדכנו את מאפייני הגה הכוח החשמלי ושיפרו את חלוקת המשקל של הרכב.

יחידת ההנעה של פיאט 500 החשמלית מבוססת על מנוע חשמלי סינכרוני עם מגנט קבוע בהספק מרבי של 111 כוחות סוס ומומנט מרבי של כ-21 קג"מ. בנק הסוללות בנוי מ-97 תאים בטכנולוגיית ליטיום-יון והוא בעל קיבולת של 24  קילו-וואט שעה. טווח הנסיעה המרבי עומד להערכת פיאט על "למעלה מ-130 קילומטרים". הטעינה מתבצעת דרך שקע טעינה רגיל (220 וולט) ואורכת כארבע שעות.

פיאט 500 החשמלית אינה חוסכת דבר בתחום בטיחות הנוסעים. האבזור הבטיחותי כולל כסטנדרט 7 כריות אוויר, משענות ראש אקטיביות, בקרת יציבות (ESC), בקרת משיכה (TCS), מערכת למדידת לחץ אוויר בגלגלים (TPM) ועוד. בתא הנוסעים הותקן גם מסך צבעוני בגודל 7 אינטש' שמשמש את מערכת הניווט המקורית שהותקנה ברכב (מבית TomTom). מערכת ניהול המנוע והמצברים מנוטרות על ידי צג צבעוני נוסף שהותקן במרכז לוח השעונים.