רנו מגאן סטיישן (Estate) דיזל – בקרוב בישראל

קרסו מוטורס מרחיבה את היצע דגמי המגאן בישראל ותשיק בקרוב גרסת סטיישן עם מנוע דיזל ותיבת הילוכים אוטומטית. מחירה כ-130 אלף ש"ח.

חברת קרסו מוטורס מרחיבה את היצג דגמי המגאן בישראל ומציגה שני דגמי דיזל חדשים שיגיעו בקרוב ארצה - רנו מגאן סטיישן (Estate) דיזל ומגאן האצ'בק דיזל. בקרסו מוטורס, יבואנית רנו וניסאן לישראל, מרוצים מאוד מהצלחתם של דגמי הדיזל הנוכחיים של החברה ובעיקר מהצלחתה של הפלואנס דיזל. לאור הצלחתה, החליטה החברה להרחיב את היצג דגמי הדיזל שלה בישראל ולצרף להיצע הדגמים גם את גרסת הסטיישן השימושית ובהמשך גם את גרסת הדיזל של המגאן האצ'בק. ביחד עם המגאן קופה והמגאן RS המחודשת שהושקה לאחרונה בישראל, כמעט ומשלימה קרסו את היצע דגמי המגאן בישראל ומחסירה למעשה רק את גרסת הקופה-קבריולה של המגאן שלא שווקה בישראל.

רנו מגאן סטיישן מתבססת על פלטפורמה מוארכת של המגאן הנוכחית. בסיס הגלגלים שלה גדל בכ-6 סנטימטרים והאורך הכללי צמח בכ-26 סנטימטרים בהשוואה למגאן האצ'בק. כתוצאה מכך שופר מרווח הברכיים של היושבים מאחור אך לא פחות חשוב מכך - גדל נפחו של תא המטען. זה עומד בגרסת הסטיישן על כ-524 ליטרים לפני קיפול המושבים ולאחר קיפולם יעמוד על כ-1,600 ליטרים. לאחר קיפול המושבים ניתן להעמיס בתא המטען ציוד באורך מרבי של 255 סנטימטרים. לתא המטען רצפה שטוחה ומתחתיה מסתתרים תאי אכסון קטנים נוספים.

לישראל תגיע רנו מגאן סטיישן כשהיא מצוידת במנוע ה-1.5 ליטר טורבו-דיזל ובתיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים, המוכרים שניהם מדגם הפלואנס דיזל. למנוע זה הספק מרבי של 110 כוחות סוס ומומנט מרבי של כ-24.5 קג"מ והוא משודך לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים (EDC) בעלת 6 הילוכים. ברנו מספרים על צריכת דלק ממוצעת של כ-23.8 קילומטרים לליטר וזמן תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש שעומד על 12.1 שניות.

רנו מגאן אסטייט תשווק בישראל ברמת אבזור אחת (Expression) הכוללת בקרת אקלים מפוצלת, מערכת שמע מקורית, גלגל הגה מצופה עור, גג שמש פנוראמי, חיישני חניה והפעלה אוטומטית של המגבים. מחירו של הרכב יעמוד על כ-130 אלף ₪ ושיווקו צפוי להתחיל בעוד כחודש. בינואר שנה הבאה צפויה להגיע ארצה גם גרסת הדיזל של המגאן האצ'בק, שתשווק במפרט דומה ומחירה יעמוד על כ-129 אלף ₪.