פולקסווגן פולו BlueGT – חזקה וחסכונית

עם הספק של כ-140 כוחות וצריכת דלק של כ-22 קילומטרים לליטר, מנסה פולקסווגן להראות שכוח וצריכת דלק הם לא בהכרח הפכים.

גרסת ה-BlueGT של פולקסווגן פולו נחשפת, כמה חודשים לפני תחילת שיווקה הסדיר באירופה. הפולו הכחולה תהיה המכונית הקומפקטית-ספורטיבית הראשונה שתקבל את מערכת ה-ACT החדשה של פולקסווגן, שמאפשרת להפסיק את פעולתם של שניים מתוך ארבעת הצילינדרים במנוע ובכך חוסכת דלק. מדובר במערכת הראשונה מסוגה שהותקנה על מנוע 4 צילינדרים, שכן מערכות כאלו היו קיימות עד כה רק במנועי V6 או V8 גדולים יחסית. אל מערכת ה-ACT מצטרפות מערכות נוספות לחיסכון בדלק, כדוגמת מערכת Start&Stop ומערכת טעינה מבוקרת, כך שהפולו BlueGT מצליחה להציג צריכת דלק מרשימה למדי - 21.7 קילומטרים לליטר בגרסה הידנית או 22.2 קילומטרים לליטר בגרסה האוטומטית.

לרוב החיסכון שמציגה הגרסה הזו של פולקסווגן פולו אחראית כאמור מערכת ה-ACT. ה-BlueGT תציע את המערכת החדשה בשילוב עם מנוע ה-1.4TSI (הספק מרבי של 140 כ"ס), אך בהמשך תוצע המערכת גם במנועים נוספים של הקבוצה, כולל מנוע ה-1.2TSI המותקן במגוון רחב של הדגמים המשווקים בישראל (כמו למשל סקודה פאביה). המערכת נכנסת לפעולה כשהמנוע נמצא בתחום שבין 1,400 ל-4,000 סל"ד והנהג לוחץ בעדינות על דוושת הגז. אז תכבה המערכת את שני הצילינדרים שנמצאים במרכז המנוע ובכך תצליח לחסוך כ-0.7 ליטרים של דלק בכל 100 קילומטרים של נסיעה. ברגע שהמערכת מזהה לחיצה חדה על הדוושה, היא תצית מחדש את שני הצילינדרים הרדומים והמנוע יחזור להפיק מקסימום כוח. לדברי פולקסווגן, פרק הזמן שאורך התהליך נע בין 13 ל-36 מילי-שניות ואינו מורגש.

מבחינה חיצונית מקבלת ה-BlueGT כמה מפריטי האבזור של פולקסווגן פולו GTI, כמו הספוילר האחורי, הפגוש האחורי, פנסי הערפל ועוד. היא גם שואלת כמה מהפריטים של פולקסווגן פולו BlueMotion, ביניהם חצאיות הצד ומסגרות החלון הקדמיות. בנוסף לאלו מקבלת ה-BlueGT כמה פריטי אבזור חדשים משלה, כמו חישוקי סגסוגת 17 אינטש' חדשים, סיומת חדשה לצינור הפליטה וחלונות בגוון ירקרק. תא הנוסעים כולל את לוח השעונים של ה-GTI, מושבי ספורט, 6 כריות אוויר, שתי חלונות חשמל קדמיים ונעילה מרכזית.
מחירה של הפולו BlueGT בגרמניה יחל בכ-19,600 אירו לדגם הבסיס הידני.